長安馬自達MAZDA EZ-60全球首秀。

這是長安馬自達全面轉型新能源時代的標志性車型之一，也是其第二款戰略級新能源SUV——2023年4月，長安馬自達在上海舉辦品牌之夜，宣布新能源發展路線；2024年4月，長安馬自達推出首款新能源轎車旗艦——EZ-6；今年4月上海車展，EZ-60如約而至。

它標志著長安馬自達正在穩步踐行對中國用戶的承諾：面向2027年，每年至少推出1款新能源產品。

長安馬自達汽車有限公司總裁鄧智濤說，這一定是一款極具駕乘樂趣的最美SUV。

EZ-60以全面進化的“魂動”美學設計、超愉悅AI智能座艙、電感“人馬一體”駕控、全球頂級的主被動安全性能，定義電動時代的智電豪華出行新體驗。

EZ-60長寬高分別為4850*1935*620毫米，軸距2902毫米，前臉設計延續家庭式DNA：極具未來感和辨識度，相較于目前市面上最大深度僅有10mm的貫穿燈設計，EZ-60“標識之翼”的深度達到60mm，讓立體燈帶的發光呈現猶如施華洛世奇水晶般的通透和雕塑般的藝術感。

馬自達從草圖和1/4油泥模型開始，再到最終狀態的油泥模型，整個造型設計的階段，每年都會消耗至少上百噸油泥，是全世界使用油泥最多的車企，因此也造就了EZ-60百萬級的精工曲面。為了實現簡潔、順滑且極具張力的弓背曲面光影，EZ-60的油泥模型師對此單一張面就花費了700+小時，經過了數萬次的反復雕琢，修改300+輪次，才最終達到造型要求，對于設計表現這一環節，馬自達始終僅用油泥模型與設計效果圖進行對比評價。從油泥模型到3D數據面的實現過程中，馬自達數模師在一張面上使用了300+張截然不同的小面進行構成。同時為了保證如此多的面之間的平滑連接，數模師又通過對16000+個控制點精準把控，只為將油泥模型上呈現的設計意圖精準還原。而在EZ-60這輛車上，僅這樣的面就有8處。

在設計上值得稱道的還有創量產SUV車型之最的全車9風道設計，首發D柱風道設計靈感源于鯊魚背鰭與脊梁線條形成的連接弧線，通過柔中帶剛的線條傳遞出面的張力，這種視覺感受與次世代MAZDA3兩廂版，CX-90有異曲同工之妙，既保留了馬自達家族化的設計，又具有空氣流動的美感。

對標百萬級轎跑車，實現了性能與耐用性的黃金平衡點——既能提供足夠的視覺張力，又無需犧牲日常實用性，比如保時捷911 GT3 (992) 48mm/奧迪RS6 Avant 47mm。歷經三個月，200+的設計方案草圖才呈現出最終的方案效果。同時為挑戰最極限的深凹程度，與工程團隊針對法蘭面進行毫米級的爭奪，經過15余次的CAE分析，最終達到了百萬轎跑級別的48.5mm。

EZ-60采用雙色車身，搭配黑色懸浮車頂，突出車身的修長與流暢感，姿態更低趴；流媒體后視鏡猶如鯊魚兩側的雙鰭，與D柱風道相呼應，具有美感的同時具有實際功能性，相比傳統后視鏡，視野范圍提升30%，即便雨天和黑夜也清晰晴天和白晝。

薄機身，窄邊框的26.45英寸懸浮感一體大屏拒絕拼縫，充分融入科技的懸浮感。灰態亮度小于0.5尼特，讓畫面更立體，自適應調光技術，使其在烈日下不反光，隧道內不刺眼，即便有95°到零下40°極端環境下，仍能流暢使用屏幕。

馬自達汽車株式會社社長毛籠勝弘表示，今年正值馬自灰品牌20年周年，長安馬自達將憑借與長安汽車共同研發的“MAZDA EZ-6”及“MAZDA EZ-60”等多款新能源，以開拓者的姿態，向全新領域發起挑戰。