不知道大家發(fā)現(xiàn)沒(méi)有，合資新能源開(kāi)始“上桌”了，沒(méi)錯(cuò)，它們要用電車(chē)反攻了。現(xiàn)在的汽車(chē)市場(chǎng)，從單純的“冰箱、彩電、大沙發(fā)”的配置比拼，逐漸轉(zhuǎn)向“技術(shù)和價(jià)值”的理性回歸。畢竟，新能源汽車(chē)的本質(zhì)，終究是“車(chē)”而非“電子產(chǎn)品”，電氣化提升的是性能，智能化優(yōu)化的是產(chǎn)品體驗(yàn)。

一、豐田新能源不錯(cuò)的答卷已經(jīng)鋪開(kāi)

全球首發(fā)的鉑智7一經(jīng)亮相，就在媒體日被圍得水泄不通，太火爆了。為啥呢？因?yàn)樗牧咙c(diǎn)很突出，不僅有科技感拉滿的鴻蒙座艙，配備激光雷達(dá)，新車(chē)設(shè)計(jì)也夠簡(jiǎn)約動(dòng)感，可以說(shuō)，用極硬核的"本地化自研實(shí)力"掀起了合資車(chē)企“覺(jué)醒”新篇章。

當(dāng)合資車(chē)企真正反擊起來(lái)，攻勢(shì)是很驚人的，仿佛一下讓我們看到了新勢(shì)力在智能化領(lǐng)域的“紙面優(yōu)勢(shì)”正在被傳統(tǒng)老牌車(chē)企的“工業(yè)暴力”加速碾碎，原來(lái)合資電車(chē)還能這么玩。

當(dāng)然了，鉑智7這么火已經(jīng)有預(yù)兆的了，前面鉑智3X就給我們大家打過(guò)樣了，新車(chē)上市一小時(shí)內(nèi)，訂單就破萬(wàn)，至今熱度不減，為啥這么火爆？無(wú)它，唯產(chǎn)品力在線、價(jià)格給力！

當(dāng)下多數(shù)品牌的智駕功能仍停留在“期貨畫(huà)餅”中，依靠硬件堆砌與開(kāi)城承諾來(lái)吸引用戶。而鉑智3X無(wú)需等待，直接給你25大項(xiàng)全場(chǎng)景智能駕駛輔助功能，重點(diǎn)，15萬(wàn)內(nèi)你就可以拿下了！

肉眼可見(jiàn)，豐田在電車(chē)領(lǐng)域，bZ家族至今已聚集了5款車(chē)型，實(shí)現(xiàn)了從入門(mén)級(jí)到旗艦、從家用 SUV 到豪華轎車(chē)的本地化智電產(chǎn)品覆蓋。讓我們看到了，豐田不拘泥于以往的改款節(jié)奏，將更加迅速、及時(shí)地進(jìn)行商品調(diào)整。

二、破局密碼是什么？

破局縮小代差最好的方式就是本地化，這幾年，N多合資車(chē)企說(shuō)得最多的一句話，就是“在中國(guó)，為中國(guó)”，而我覺(jué)得，在擁抱本地化上，豐田始終是最積極的那一個(gè)。

他們理解的本地化很對(duì)，是要從適應(yīng)中國(guó)轉(zhuǎn)向由中國(guó)定義，怎么理解呢？就是最懂中國(guó)人的還得是咱們中國(guó)人。所以，豐田正在用中國(guó)人的頭腦和方法，聚焦中國(guó)思維來(lái)進(jìn)行產(chǎn)品研發(fā)，打造真正滿足中國(guó)消費(fèi)者需求的產(chǎn)品，做到“立全球 更中國(guó)”。對(duì)此，豐田有2個(gè)面向全方位本地化的十分重要的舉措。

第一個(gè)，ONE R&D研發(fā)體制，豐田將原本分散在中國(guó)各地的一汽豐田研發(fā)、廣汽豐田研發(fā)、比亞迪豐田研發(fā)，與豐田智能電動(dòng)汽車(chē)研發(fā)中心進(jìn)行整合，構(gòu)建中國(guó)獨(dú)立的研發(fā)體制，將研發(fā)的決策權(quán)從日本本土移轉(zhuǎn)至中國(guó)本土，從此咱們中方真正有了決定性的話語(yǔ)權(quán)。

所以，有了這個(gè)措施，就可以跨越公司壁壘，開(kāi)展人才交流與培養(yǎng)，以綜合實(shí)力更快效率地推動(dòng)智電技術(shù)的研發(fā)。于是乎，產(chǎn)品力在線的鉑智7、bZ5、鉑智3X才能這么快來(lái)到我們眼前。

第二個(gè)，中國(guó)首席工程師（RCE）體制，啥意思呢？就是由咱們中國(guó)人擔(dān)任車(chē)輛開(kāi)發(fā)負(fù)責(zé)人，讓充分了解中國(guó)市場(chǎng)環(huán)境與消費(fèi)者需求變化的年輕工程師擁有更大的權(quán)限，研發(fā)全新產(chǎn)品。

這個(gè)措施做得很棒，想要造出真正滿足中國(guó)消費(fèi)者需求的產(chǎn)品，就必須要用“中國(guó)人的頭腦和方法”，聚焦中國(guó)人的思維來(lái)進(jìn)行產(chǎn)品研發(fā)。你看下熱銷(xiāo)鉑智3X以及首發(fā)就火爆的鉑智7的首席工程師，均是咱們中國(guó)人。當(dāng)豐田開(kāi)始用 "中國(guó)心" 造車(chē)，中國(guó)市場(chǎng)才真正迎來(lái)了 "合資智能電動(dòng)化" 的元年，這場(chǎng)變革，或許將改寫(xiě)整個(gè)汽車(chē)行業(yè)的游戲規(guī)則。同時(shí)，汽車(chē)工業(yè)最迷人的地方，就是“沒(méi)有永遠(yuǎn)的王者，只有永遠(yuǎn)的創(chuàng)新者”。而豐田正在用 "技術(shù)代差" 和 "中國(guó)智慧"，為合資智電時(shí)代寫(xiě)下屬于自己的注腳。

“立全球 更中國(guó)”，并非簡(jiǎn)單迎合市場(chǎng)

當(dāng)然了，“立全球 更中國(guó)”并非簡(jiǎn)單迎合市場(chǎng)，而是將中國(guó)市場(chǎng)深度融入其全球價(jià)值鏈重構(gòu)中。未來(lái)，豐田成功可能取決于這三點(diǎn)。

第一，技術(shù)反哺的深度：能否將中國(guó)市場(chǎng)的智能化、電動(dòng)化創(chuàng)新轉(zhuǎn)化為全球標(biāo)準(zhǔn)；第二，文化融合的廣度：例如通過(guò)本地化設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)將中國(guó)文化元素（如東方美學(xué)）注入全球車(chē)型；第三，生態(tài)協(xié)同的強(qiáng)度：例如通過(guò)中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群優(yōu)勢(shì)，主導(dǎo)全球智能網(wǎng)聯(lián)標(biāo)準(zhǔn)制定。若這一戰(zhàn)略持續(xù)推進(jìn)，豐田或?qū)⒊蔀槭讉€(gè)以中國(guó)市場(chǎng)為支點(diǎn)、實(shí)現(xiàn)“東方定義西方”的跨國(guó)車(chē)企，為全球產(chǎn)業(yè)變革提供“中國(guó)樣本”。

所以，豐田的“立全球 更中國(guó)”戰(zhàn)略，不僅是對(duì)中國(guó)市場(chǎng)重要性的重新定位，更是其全球化戰(zhàn)略的一次深刻轉(zhuǎn)型。通過(guò)多維度的本地化創(chuàng)新與全球資源整合，豐田正試圖將中國(guó)市場(chǎng)的活力轉(zhuǎn)化為全球競(jìng)爭(zhēng)力的核心引擎。最后，期待豐田給我們所有人帶來(lái)更多的驚喜，拭目以待吧。