透過上海車展，看豐田如何改寫合資品牌的游戲規(guī)則！
四川電視臺《星車市》 | 2025-04-26
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不知道大家發(fā)現沒有，合資新能源開始“上桌”了，沒錯，它們要用電車反攻了。現在的汽車市場，從單純的“冰箱、彩電、大沙發(fā)”的配置比拼，逐漸轉向“技術和價值”的理性回歸。畢竟，新能源汽車的本質，終究是“車”而非“電子產品”，電氣化提升的是性能，智能化優(yōu)化的是產品體驗。
一、豐田新能源不錯的答卷已經鋪開
全球首發(fā)的鉑智7一經亮相，就在媒體日被圍得水泄不通，太火爆了。為啥呢？因為它的亮點很突出，不僅有科技感拉滿的鴻蒙座艙，配備激光雷達，新車設計也夠簡約動感，可以說，用極硬核的"本地化自研實力"掀起了合資車企“覺醒”新篇章。
當合資車企真正反擊起來，攻勢是很驚人的，仿佛一下讓我們看到了新勢力在智能化領域的“紙面優(yōu)勢”正在被傳統(tǒng)老牌車企的“工業(yè)暴力”加速碾碎，原來合資電車還能這么玩。
當然了，鉑智7這么火已經有預兆的了，前面鉑智3X就給我們大家打過樣了，新車上市一小時內，訂單就破萬，至今熱度不減，為啥這么火爆？無它，唯產品力在線、價格給力！
當下多數品牌的智駕功能仍停留在“期貨畫餅”中，依靠硬件堆砌與開城承諾來吸引用戶。而鉑智3X無需等待，直接給你25大項全場景智能駕駛輔助功能，重點，15萬內你就可以拿下了！
肉眼可見，豐田在電車領域，bZ家族至今已聚集了5款車型，實現了從入門級到旗艦、從家用 SUV 到豪華轎車的本地化智電產品覆蓋。讓我們看到了，豐田不拘泥于以往的改款節(jié)奏，將更加迅速、及時地進行商品調整。
二、破局密碼是什么？
破局縮小代差最好的方式就是本地化，這幾年，N多合資車企說得最多的一句話，就是“在中國，為中國”，而我覺得，在擁抱本地化上，豐田始終是最積極的那一個。
他們理解的本地化很對，是要從適應中國轉向由中國定義，怎么理解呢？就是最懂中國人的還得是咱們中國人。所以，豐田正在用中國人的頭腦和方法，聚焦中國思維來進行產品研發(fā)，打造真正滿足中國消費者需求的產品，做到“立全球 更中國”。對此，豐田有2個面向全方位本地化的十分重要的舉措。
第一個，ONE R&D研發(fā)體制，豐田將原本分散在中國各地的一汽豐田研發(fā)、廣汽豐田研發(fā)、比亞迪豐田研發(fā)，與豐田智能電動汽車研發(fā)中心進行整合，構建中國獨立的研發(fā)體制，將研發(fā)的決策權從日本本土移轉至中國本土，從此咱們中方真正有了決定性的話語權。
所以，有了這個措施，就可以跨越公司壁壘，開展人才交流與培養(yǎng)，以綜合實力更快效率地推動智電技術的研發(fā)。于是乎，產品力在線的鉑智7、bZ5、鉑智3X才能這么快來到我們眼前。
第二個，中國首席工程師（RCE）體制，啥意思呢？就是由咱們中國人擔任車輛開發(fā)負責人，讓充分了解中國市場環(huán)境與消費者需求變化的年輕工程師擁有更大的權限，研發(fā)全新產品。
這個措施做得很棒，想要造出真正滿足中國消費者需求的產品，就必須要用“中國人的頭腦和方法”，聚焦中國人的思維來進行產品研發(fā)。你看下熱銷鉑智3X以及首發(fā)就火爆的鉑智7的首席工程師，均是咱們中國人。當豐田開始用 "中國心" 造車，中國市場才真正迎來了 "合資智能電動化" 的元年，這場變革，或許將改寫整個汽車行業(yè)的游戲規(guī)則。同時，汽車工業(yè)最迷人的地方，就是“沒有永遠的王者，只有永遠的創(chuàng)新者”。而豐田正在用 "技術代差" 和 "中國智慧"，為合資智電時代寫下屬于自己的注腳。
“立全球 更中國”，并非簡單迎合市場
當然了，“立全球 更中國”并非簡單迎合市場，而是將中國市場深度融入其全球價值鏈重構中。未來，豐田成功可能取決于這三點。
第一，技術反哺的深度：能否將中國市場的智能化、電動化創(chuàng)新轉化為全球標準；第二，文化融合的廣度：例如通過本地化設計團隊將中國文化元素（如東方美學）注入全球車型；第三，生態(tài)協(xié)同的強度：例如通過中國新能源汽車產業(yè)集群優(yōu)勢，主導全球智能網聯標準制定。若這一戰(zhàn)略持續(xù)推進，豐田或將成為首個以中國市場為支點、實現“東方定義西方”的跨國車企，為全球產業(yè)變革提供“中國樣本”。
所以，豐田的“立全球 更中國”戰(zhàn)略，不僅是對中國市場重要性的重新定位，更是其全球化戰(zhàn)略的一次深刻轉型。通過多維度的本地化創(chuàng)新與全球資源整合，豐田正試圖將中國市場的活力轉化為全球競爭力的核心引擎。最后，期待豐田給我們所有人帶來更多的驚喜，拭目以待吧。
