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近日廣汽集團發布公告稱，公司副總經理鄭衡因個人身體原因，已經向董事會提交辭呈，申請辭去副總經理職務。廣汽集團強調，鄭衡辭職后將不再擔任公司任何職務，且此變動不會對企業的日常運營產生實質性影響。

鄭衡的辭職事發突然。公告中顯示：其原定任期到期日為2028年3月27日，而此次離任時間為2025年12月23日，這比原定離任時間提早了2年3個月。更關鍵的是，離任時間距鄭衡續聘廣汽集團副總經理一職還不到2個月。

公告發布一天后，有媒體援引廣汽內部人士消息稱，鄭衡目前“不知所蹤，人已失聯”。隨后，又有媒體報道稱，鄭衡系被辦案機構帶走，原因或與廣汽最近數月開展的反腐行動有關。報道中指出，鄭衡只是這場風暴的冰山一角，被傳“帶走”的還包括廣汽本田前執行副總經理李進、前廣汽三菱總經理李曲明、廣汽零部件總經理黃宇、廣汽商貿總經理助理陳曉朝。

另有傳聞稱廣汽集團某副書記配偶也牽涉其中，但此消息尚未得到證實。目前，市場中各種傳聞甚囂塵上，廣汽集團也不辟謠也不否認。

事實上，鄭衡的“閃電離職”并非孤例。今年9月，前廣汽領程新能源商用車董事長嚴壯立同樣以“個人原因”辭職，后續有消息稱其被有關部門約談。更早之前，已經退休的前廣汽乘用車總經理張躍賽被帶走調查，坊間傳聞其家中搜出的現金規模驚人，辦案人員需調用多臺點鈔機清點數小時。

短短數月，廣汽三位核心高管相繼落馬，橫跨整車、合資、零部件、商貿物流等多個板塊。為此，有業內人士評價道，如果鄭衡被帶走的消息屬實，那么廣汽的反腐風暴已呈現出“由點及面、逐級深入”的態勢，這有利于其通過反腐刮骨療毒，去除沉疴頑癥。

有媒體援引接近集團內部人士的消息，廣汽集團董事長馮興亞上任后，需要面對內部存在的多重阻力。守成派的慣性阻力、改革派與保守派的暗中角力，導致原有班底或因理念不合邊緣化，或因“歷史問題”退場，導致其一度陷入“手下無人可用”的窘境。即便從外部引進新鮮血液，但其空降高管帶來的強勢作風又激化了與本土團隊的矛盾。一位內部人士曾隱晦評價：“新官帶來的不僅是策略，還有看不見的站隊。”

當然，除了內部的桎梏，其外部的壓力或也是推動廣汽加大反腐力度的因素。近兩年來，廣汽的市場表現呈現出疲軟態勢。

官方數據顯示：今年前11個月，廣汽共賣出了153.4萬輛，同比下滑了10.8%。按照同比增長15%（230萬輛）的全年銷量目標，廣汽的完成率只有66.7%。

在廣汽的版塊中，只有廣汽豐田市場表現穩健。今年前11個月，廣汽豐田共賣出了68.7萬輛，同比增長了3.98%。廣汽本田共賣出了30萬輛，同比下滑了22.97%，成為廣汽當中跌幅最大的板塊。廣汽傳祺累計銷量為29.5萬輛，同比下滑了17.29%。廣汽埃安銷量同比下滑了19.29%至24.8萬輛。同期，廣汽昊鉑賣出了1.5萬輛，同比下滑約3%。

受銷量持續下滑拖累，廣汽今年前三季度創下上市13年來的最差業績。官方數據顯示：今年前三季度，廣汽營收669.29億元，同比下滑了10.45%；歸母凈利潤虧損43.12億元，同比暴跌了3691.33%。

有報道指出，在新能源轉型遲緩、合資品牌市場表現不佳的背景下，采購等環節可能存在的“灰色成本”加劇了廣汽的經營壓力。

去年11月，廣汽啟動了為期三年的“番禺行動”改革計劃，旨在到2027年實現自主品牌占廣汽集團總銷量60%以上，挑戰自主品牌銷量200萬輛。

前不久，廣汽錨定該計劃宣布開始自主品牌BU改革。其中，昊鉑埃安BU完成組建，兩大品牌納入同一事業部統籌運營。傳祺BU則已進入籌備落地階段。

此外，廣汽與華為合作的啟境汽車首款中大型轎車也已經開啟路測。有網友稱新車售價或為30萬-40萬元級別，提供增程和純電兩種動力選擇，預計2026年6月上市并開啟交付。

除了加大反腐力度，廣汽也在其他方面積極調整以期扭轉頹勢。不過，這些措施的成效還有待市場的檢驗。但好在，廣汽的改革思路愈發清晰。