中國汽車產銷連續16年全球第一，新能源汽車產銷量連續10年位居全球第一，中國新能源汽車出海正在成為中國制造的新名片。

近日，長安馬自達首批600輛純電旗艦轎車MAZDA 6e從上海外高橋碼頭啟航運往歐洲，預計5月抵達比利時，夏季交付歐洲多國。這一事件不僅是MAZDA 6e全球化交付的里程碑，更是中國合資車企從“制造基地”向“全球新能源技術創新基地”轉型的標志性突破，更意味著長安馬自達全球化戰略邁入新里程。

長安馬自達汽車有限公司總裁松田英久表示：MAZDA 6e擁有符合歐盟最新法規的三電系統和安全性能、超低風阻的“魂動”美學設計，以及電感“人馬一體”的駕控性能，精準契合歐洲消費者對高端電動轎車的期待。MAZDA 6e依托中國在電動化、智能化領域的先發優勢，長安馬自達未來將成為馬自達全球技術研發的關鍵支點。

全球化布局與“雙百翻番”計劃落地

?今年1月10日首次亮相2025比利時布魯塞爾?展以來，MAZDA 6e的全球化進程在不斷加速。MAZDA 6e是以MAZDA EZ-6為基礎推出的符合歐洲市場環境，且能滿足歐洲客戶和馬?達忠實粉絲的期待、彰顯馬?達特色的最新款電動汽?。

作為長安馬自達"雙百翻番"戰略落地的關鍵一步，MAZDA 6e的出海標志著長安馬自達將以中國為支點，撬動全球新能源市場。而南京作為馬自達全球唯一新能源生產基地，以“中歐日三重標準”重構全球智造范式。

同時，馬自達未來在新能源領域投資額將超百億、出口貿易額達百億，實現企業產值翻番，打造合資新能源標桿。從出海到“雙百翻番”計劃落地，馬自達采用中歐雙安全標準對待每一款新車，此舉讓歐洲媒體感嘆：中國工廠輸出的不僅是產品，更是品質標準的話語權。

從供應鏈本地化到定義全球新標準

長安馬自達MAZDA 6e在國內車型為馬自達EZ-6，兩者雖名稱不同但基因卻保持一致。此次長安馬自達純電旗艦轎車MAZDA 6e出口歐洲，意味著中國合資車企正在以中國制造為基地走向全球。不論是設計還是工藝配置，乃至安全性能均能夠與國際標準一致，這背后是長安馬自達從技術反哺到本土化革新的轉變。

從設計到性能，長安馬自達秉承馬自達"人馬一體"的操控精髓，馬自達EZ6在設計之初，采用前麥弗遜+后H臂多連桿懸架，5.6m同級最小轉彎半徑配合50:50軸荷比，充分滿足布魯塞爾老城石板路上狹窄的街道，讓其操控變得游刃有余，配合寧德時代CTB電池包與底盤一體化設計，既實現600km續航，又保證了轎跑級低重心姿態。

要得到全球市場的認可，安全是一款產品的硬核標準。不論是馬自達6e還是馬自達EZ-6打造出航母級安全標準打造，車身采用2000MPa熱成型鋼(強度超普通鋼材20倍)，冷沖壓零件強度達1500MPa，7橫5縱籠式結構可承受10頭非洲象重量的車頂壓力;電池安全方面獲得歐盟頂級驗證體系，其中包括電池包通過歐盟最新碰撞標準，在德國不限速高速公路完成動態標定，80km/h麋鹿測試成績刷新同級紀錄;并且在車輛檢測階段，馬自達還保留廣島工廠360°旋轉淋雨測試(雨量強度超日本標準20%)，同時引入長安數字化質檢系統，激光檢測精度達0.01mm。

當然，定價策略同樣暗藏玄機：中國市場補貼后售價僅9.98萬元起，標志著合資新能源B級轎車正式進入“9萬元購車新時代”。馬自達更是提出油電同權，燃油車置換用戶、馬自達增購用戶，都能享全額15,000元補貼，外加至高20,000元國補，讓用戶享受“中國價全球品質”的用車感受。

反觀歐洲版售價則為4.5萬歐元，甚至一度與寶馬i4相較高下，擁有高品質溢價能力，離不開供應鏈的本地化優勢，正因如此，實現了馬自達構建起 “依托中國供應鏈成本優勢，深耕歐洲品牌溢價” 的全球定價體系，實現了定義全球化新標準。

加速電動化轉型 從深耕本土面向全球

MAZDA 6e的歐洲首航，代表著長安馬?達正從合資企業向“全球新能源車企”轉型。托中國在電動化、智能化領域的先發優勢，長安馬?達未來將成為馬?達全球技術研發的關鍵支點。

馬自達6e作為馬自達全球旗艦純電車型，不僅面向國內市場，還將登陸歐洲、北美、東南亞等全球主要汽車市場，彰顯馬自達在電動化領域的雄心。

馬自達6e純電旗艦的出海，使長安馬自達成為合資陣營中首個完成新能源全價值鏈條本土化重構的企業，標志著馬自達正式邁入電動化新時代。

曉車評：MAZDA 6e的出海不僅是長安馬自達的戰略升級，更是中國新能源產業鏈、技術標準與制造能力向全球輸出的縮影。通過“全球車”定位、中歐雙標品質、智能化生態，長安馬自達正以“中國智造”重塑全球新能源競爭格局，向世界傳遞中國新能源汽車的技術自信與強大的產品市場競爭力。