梅賽德斯-奔馳作為汽車發(fā)明者以及歷史超百年的豪華品牌，長年在全球豪華汽車消費市場第一梯隊的位置。在向新能源方向快速變革的中國車市，奔馳總是被不同勢力不同品牌的不同車型拿來對標，無論是轎車（邁巴赫）還是SUV（GLS）亦或是硬派越野車型（G級），奔馳經(jīng)常在新車發(fā)布會上作為競品車型出現(xiàn)。一方面這是全球挑戰(zhàn)者和后起之秀們對奔馳江湖地位的認可和致敬，另一方面奔馳面對致敬如何進行適當?shù)幕貞咳虿毮康纳虾＼囌咕褪沁@樣一個合適的場合和時機。

根據(jù)奔馳官方披露的信息，本屆上海國際車展，梅賽德斯-奔馳攜旗下梅賽德斯-奔馳、梅賽德斯-AMG、梅賽德斯-邁巴赫和G級越野車全品牌28款星徽座駕亮相4.1展館。作為百年豪華品牌和汽車的發(fā)明者，本次上海車展前夕，奔馳就有舉辦了2025梅賽德斯-奔馳品牌科技日的品牌活動，并為VAN.EA純電架構平臺前瞻之作——Vision V概念車和MMA平臺首款國產(chǎn)車型——全新純電長軸距CLA兩款重磅車型進行了全球首秀。

在車展前夕奔馳品牌科技日上全球首發(fā)的全新純電長軸距CLA一亮相讓奔馳又一次取得了豪華品牌中的技術領先優(yōu)勢——全新純電長軸距CLA搭載了全球首款專為能效設計的電動兩擋變速箱，成為同級唯一配備變速箱的電動車。借助11:1的一擋齒比和5:1的兩擋齒比，全新純電長軸距CLA兼顧能效與動力，加速性能和續(xù)航都有上佳表現(xiàn)。

在電池層面，全新純電長軸距CLA配備高能量密度三元鋰電池，在石墨負極中添加氧化硅材質(zhì)，由此單體電芯體積能量密度高達680瓦時/升，整包重量能量密度提升20%。憑借這塊85千瓦時電池，全新純電長軸距CLA實現(xiàn)了CLTC工況下866公里的超長續(xù)航，百公里電耗僅10.9千瓦時。

為實證其能效表現(xiàn)，梅賽德斯-奔馳在高環(huán)測試場中進行了測試：在高環(huán)條件下，身披偽裝、非最佳空氣動力學狀態(tài)的全新純電長軸距CLA實測里程1071公里，百公里電耗8.26千瓦時。當全程按照法定最高120公里/小時時速恒速行駛，實測里程依然長達572公里，真正解決了電動車長途高速出行的痛點——這一續(xù)航表現(xiàn)已經(jīng)超過部分燃油車型。

另外，作為百年豪華品牌奔馳展示在純電領域最新技術的車型，全新純電長軸距CLA經(jīng)歷過眾多新勢力車型所缺乏的“考驗”。上市前，每輛梅賽德斯-奔馳新車都要進行15000次仿真模擬測試和150余次實車碰撞測試，本土車型還要額外進行30次碰撞測試。針對中國市場的實際情況，全新純電長軸距CLA點爆過2000個氣囊，零部件測試溫度區(qū)間覆蓋-35℃到90℃，確保無論寒冬盛夏，氣囊都能正常展開。全新純電長軸距CLA是同級獨有標配11個安全氣囊的車型，其中包括同級獨有的前排中央氣囊和同級罕有的前排膝部氣囊，可以更好保護乘客。

隨后，在市場運作層面，奔馳在上海車展上宣布全新梅賽德斯-AMG GT 63 4MATIC+在中國市場正式上市；梅賽德斯-邁巴赫S級轎車“MANUFAKTUR匠心高定”臻享版亮相車展。奔馳用多款車型從品牌到技術全方位展示了智能電動時代，作為豪華車領導者的魅力和實力。

在奔馳科技日和在車展上都收獲了大量目光的還有奔馳的Vision V概念車，奔馳宣稱Vision V概念車是一款重新定義私人豪華MPV，前瞻梅賽德斯-奔馳MPV未來的車型?；赩AN.EA平臺開發(fā)的全新純電MPV將于2026年起亮相。未來的梅賽德斯-奔馳MPV產(chǎn)品序列將啟用全新命名，包含梅賽德斯-奔馳VLE及梅賽德斯-奔馳VLS，涵蓋從高品質(zhì)家庭出行、高端商務用車到擁有超大空間的移動私享豪華MPV，充分滿足客戶的多元需求。

Vision V概念車的車身尺寸達到5486/2100/1892毫米，軸距高達3530毫米，短前后懸的設計不僅造就動感身姿，也提供極致的大空間。其引擎蓋上首次搭載可發(fā)光的三叉星徽立標，發(fā)光鍍鉻格柵配備3條橫向排列的照明飾片，以近200個照明單元環(huán)繞鍍鉻邊框；引擎蓋下方的開放式間隙中配備約190個照明飾片。

在車內(nèi)，Vision V概念車以“私享貴賓廳”（Private lounge）為理念，融合豪華空間、專屬尊享與前所未有的沉浸式數(shù)字體驗。融合經(jīng)典工藝材質(zhì)與超現(xiàn)代、科技感十足的設計元素，Vision V概念車構筑“私享貴賓廳”。后座的兩張頭等艙級獨立座椅，靈感源自優(yōu)雅經(jīng)典的休閑躺椅，具備4種模式，滿足出行時頭等艙級貴賓的各類乘坐需要?？梢灶A見，此前被車迷們戲稱為“保姆車之王”的雷克薩斯LM（及其原型車豐田埃爾法/威爾法），將會在被眾多中國全新高端MPV車型圍攻的同時，迎來歐洲百年豪門的強力沖擊。

最近一兩年，各大新勢力與自主品牌們頻繁對標奔馳，因為無論新勢力品牌推出的競品車型是硬派越野車、SUV還是轎車，奔馳都有在該領域擁有崇高聲譽的車型產(chǎn)品，從奔馳G級到邁巴赫GLS到邁巴赫S級轎車，奔馳車型都被新興挑戰(zhàn)者們視為行業(yè)標桿，這種江湖地位一方面讓奔馳成為眾矢之的而不容有失，另一方面也從不同層面認證了奔馳產(chǎn)品實力。

這種對標對奔馳來說，不僅僅是挑戰(zhàn)，也是一種送到嘴邊的流量，車圈有句很戲謔的話是這么說的，“當你買車不知道選誰的時候，看看大家都在對標誰，你就買那個被對標的就行，那就是最好的?！碑敱捡Y自己不斷用百年積累的造車底蘊推出全新車型的時候，所謂的“對標”，其實反而成了對手為奔馳做的廣告。

2025年一季度，奔馳不僅蟬聯(lián)中國豪華車市銷量冠軍，更在百萬級豪華車市場持續(xù)領跑。E級車、GLC等主力車型的穩(wěn)健表現(xiàn)，共同勾勒出"油電雙行"戰(zhàn)略的成功輪廓。此次上海車展，奔馳的28款展車（尤其是全新純電長軸距CLA和Vision V概念車）從多個維度展示了百年豪門在面對變革中的中國車市以及眾多“對標”的“霸總”回應，沒有多說廢話，豪門的底蘊哪怕只是顯露冰山一角，就是一種無聲的回擊。

寫在最后：自從有車展這種形式以來，無論是國內(nèi)還是國際大型車展，梅賽德斯-奔馳展臺都是必須要打卡的展臺之一。這是奔馳作為豪華品牌引領者的獨特魅力，更是奔馳每次展現(xiàn)讓人驚嘆的新車型和新技術的專屬期待。豪華車市場，開始進入奔馳出牌的回合。