一個(gè)敢喊一個(gè)敢干，一個(gè)畫(huà)藍(lán)圖一個(gè)拼技術(shù)，中國(guó)新能源汽車(chē)有現(xiàn)在的成就，離不開(kāi)兩個(gè)人。

1992年，錢(qián)老寫(xiě)下一封信：中國(guó)汽車(chē)，必須跳過(guò)燃油時(shí)代，直奔新能源。

之后有兩個(gè)人，嘔心瀝血一會(huì)兒也沒(méi)閑著。

今年上海車(chē)展，萬(wàn)鋼專(zhuān)門(mén)來(lái)到比亞迪展臺(tái)，和王傳福交流，滿(mǎn)臉欣慰。毫不夸張的說(shuō)，如果王傳福是新能源教父，那萬(wàn)鋼絕對(duì)是新能源的祖師爺。

萬(wàn)鋼是誰(shuí)？中國(guó)科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)主席、原科技部部長(zhǎng)，1991年開(kāi)始在德國(guó)奧迪工作了十年，負(fù)責(zé)總規(guī)劃和生產(chǎn)，當(dāng)時(shí)他主導(dǎo)的燃料電池研究課題，在中國(guó)屬于空白。

2000年國(guó)內(nèi)燃油車(chē)爆火，看著一跌一拐的國(guó)產(chǎn)汽車(chē)，萬(wàn)鋼力排眾議，向國(guó)家提出倡議，做新能源汽車(chē)，彎道超車(chē)歐美日，這在當(dāng)時(shí)看來(lái)，不可思議。

做電池出身的王傳福馬上行動(dòng)，押上了全部身家埋頭猛干。

2001年，萬(wàn)鋼主導(dǎo)國(guó)家863計(jì)劃電動(dòng)汽車(chē)的重大專(zhuān)項(xiàng)，比亞迪是最早參與的企業(yè)之一，王傳福親自擔(dān)任課題組組長(zhǎng)。

7年后，比亞迪成功推出F3DM, 這是全球量產(chǎn)插混汽車(chē)零的突破。

2013年，比亞迪困難重重，萬(wàn)鋼公開(kāi)試乘比亞迪e6，給王傳福打氣，干就完了。

萬(wàn)萬(wàn)沒(méi)想到，西方走了100多年的汽車(chē)工業(yè)，中國(guó)只用了20年就成功逆襲，現(xiàn)在的比亞迪，已經(jīng)坐穩(wěn)了新能源汽車(chē)全球第一的寶座。

一個(gè)專(zhuān)注頂層設(shè)計(jì)，一個(gè)專(zhuān)注技術(shù)創(chuàng)新，這頭是硬核科學(xué)家的孤勇，那頭是熱血企業(yè)家的死磕，萬(wàn)鋼和王傳福，是中國(guó)新能源汽車(chē)的最強(qiáng)組合，代表了一代中國(guó)人不信命的倔強(qiáng)。