近日，小米汽車官網和APP關于智駕的描述，統一加上了“輔助”，變更為輔助駕駛，這樣的變更引起行業和媒體的廣泛關注。

小米汽車的突然變更并非空穴來風，一方面國家政策層面明令禁止車企夸大宣傳車輛智駕，所有車企目前還是輔助駕駛；另一方面小米SU7用戶高速開啟智駕后發生了嚴重交通事故，變更后可以正確引導用戶認知。

小米SU7目前在售三款車具體變更如下：

售價21.59萬元小米SU7標準版，由小米智駕Pro變更為小米輔助駕駛Pro。

售價24.59萬元小米SU7 Pro，由小米智駕MAX變更為小米端到端輔助駕駛。

售價29.99萬元小米SU7 MAX，由小米智駕MAX變更為小米端到端輔助駕駛。

進入新能源時代后，沒有了汽車“三大件”的賣點，轉向了汽車智能化，特別是輔助駕駛，可以緩解長途駕駛疲勞，也會減少一些交通事故的發生。

但是，車企過度宣傳了智駕的能力，忽視了需要輔助，有時突發情況，輔助駕駛功能需要駕駛員及時接管時，并且時間很短，就會發生嚴重的交通事故，因此，車輛功能宣傳，車企還是第一責任人。

當其他車企還停留在表面工作，發布還很不嚴謹的“調笑”說出，現在不讓說智駕了，要說輔助駕駛時，小米汽車已經先行一步，在官網和APP已經變更完成，這里要給小米汽車點個贊。

汽車智能化還在進化成長中，發現了問題，就要及時糾錯，既是車企的責任，也是對用戶負責任的態度，相信其他車企也會跟進變更，讓汽車市場回歸良性輿論中。

展望汽車智能化進程，智駕L3時代也越來越近了，這時候車企才會為智駕擔責，目前僅是L2級輔助駕駛，駕駛人員還是第一責任人，輔助駕駛時刻都會退出，需要駕駛人員接管，希望喜歡“輔助駕駛”的用戶，謹慎切記使用，安全第一。