小米SU7在安徽高速公路上發(fā)生的三女孩遇難智駕慘禍，已過去一個(gè)月了。雖然人們還未等來調(diào)查結(jié)果，但雷軍曾經(jīng)鼓吹的小米汽車智駕神話，卻在最近的一場(chǎng)公開測(cè)試中，直接崩了。

      這場(chǎng)由知名汽車網(wǎng)站易車網(wǎng)公開舉辦的“AEB超級(jí)測(cè)評(píng)大會(huì)”，選取了目前市場(chǎng)上25款主流或者有代表性的智能電動(dòng)車，專門對(duì)它們的主動(dòng)剎車和主動(dòng)避讓功能進(jìn)行測(cè)試。小米SU7和小米SU7 Ultra兩款車型，均位列其中。但它們的表現(xiàn)，卻讓人眼鏡碎了一地。

      只見與高速公路上遇難女孩駕駛的車型相同的小米SU7，無論是面對(duì)水馬錐桶大挑戰(zhàn)和假人組團(tuán)鬼探頭橫穿，還是遭遇地庫(kù)下坡兒童嬉戲、隧道盲區(qū)故障車自燃和暗夜逆光兒童鬼探頭，五個(gè)常用場(chǎng)景的測(cè)試，竟然沒有一個(gè)獲得成功，全部遭遇滑鐵盧。

      小米SU7，竟然成了所有參測(cè)車型中唯一一款各項(xiàng)測(cè)試成績(jī)?yōu)榱愕能囆停腁EB智能輔助駕駛技術(shù)，是不是成了擺設(shè)？

      更讓雷軍臉上掛不住的，是廣汽豐田鉑智3X、零跑B10、深藍(lán)L07、寶駿享境、小鵬G6和比亞迪海獅05EV等6款售價(jià)只有十幾萬(wàn)的車型，表現(xiàn)全部超過了這款售價(jià)20多萬(wàn)元的小米SU7。它們?cè)谖鍌€(gè)常見場(chǎng)景測(cè)試中，至少有一個(gè)場(chǎng)景取得了成功，而小鵬G6甚至成功了四個(gè)場(chǎng)景，寶駿享境則成功了三個(gè)場(chǎng)景。

      這是不是讓小米汽車有些無地自容？雷軍該如何對(duì)此進(jìn)行解釋？

      小米汽車的另一款車型——售價(jià)高達(dá)50多萬(wàn)元的SU7 Ultra，在測(cè)試中表現(xiàn)也不怎么樣，五個(gè)場(chǎng)景測(cè)試，它只通過了三個(gè)。而其它品牌車型，全部通過五個(gè)場(chǎng)景測(cè)試的多達(dá)5個(gè)，還有4個(gè)通過了四個(gè)場(chǎng)景測(cè)試。與小米SU7 Ultra一樣通過三個(gè)場(chǎng)景測(cè)試的其它品牌車型，則有7個(gè)。

      而在小米SU7 Ultra取得成功的三個(gè)場(chǎng)景中，也只有暗夜逆光兒童鬼探頭測(cè)試中的剎停車速比較高，達(dá)到了60 km/h，相比許多其它車型，表現(xiàn)還算不錯(cuò)。但在另外兩個(gè)場(chǎng)景的剎停速度，小米SU7 Ultra均為30 km/h，也處于墊底之列。

      也就是說，哪怕是50多萬(wàn)元的高端車，小米SU7 Ultra在這次公開測(cè)試中的智駕表現(xiàn)，也基本上只能排在中等的樣子，整體表現(xiàn)也不如售價(jià)只有十幾萬(wàn)的小鵬G6，與售價(jià)20多萬(wàn)的深藍(lán)S09、阿維塔07和智界R7等車型相比，更是差距巨大，想踏入第一梯隊(duì)的門檻，都很困難。

      一款車型成績(jī)倒數(shù)第一，一款車型表現(xiàn)不突出，小米汽車的智能駕駛技術(shù)究竟如何，終于在這次公開測(cè)試中暴露在人們的面前。雷軍所鼓吹的小米智駕技術(shù)已進(jìn)入第一梯隊(duì)的神話，顯然沒有經(jīng)得住這次公開測(cè)試的考驗(yàn)。

      另外，小米汽車之前關(guān)于AEB功能應(yīng)對(duì)錐桶水馬的說法，也在這次測(cè)試中露了餡。小米SU7在安徽高速公路發(fā)生慘禍后，小米汽車曾在微博上明確表示：“AEB功能工作速度在 8-135km/h之間。這個(gè)功能和行業(yè)同配置的AEB功能類似，目前不響應(yīng)錐桶、水馬、石頭、動(dòng)物等障礙物”。

      但在這次測(cè)試中，售價(jià)只有十幾萬(wàn)的寶駿享境和小鵬G6，均能在水馬錐桶面前把車剎停，從而使小米汽車的這個(gè)說法，不攻自破。

      那么小米汽車，為何要拋出這個(gè)說法呢？是想通過忽悠公眾來為自己的智駕技術(shù)開脫和找墊背的？還是小米汽車對(duì)目前智駕技術(shù)的發(fā)展根本就了解不全面？或者是其它什么原因？這只有小米汽車自己最清楚了，但卻難免令人有些浮想聯(lián)翩。

      但不論什么原因，小米汽車這個(gè)說法，還是在這次測(cè)試中破產(chǎn)了。雖然測(cè)試中，也有不少其它車型的AEB功能，確實(shí)不響應(yīng)水馬錐桶，其中包括小米汽車的兩款車型，這只能說明這些車型的AEB技術(shù)不夠先進(jìn)，并非整個(gè)行業(yè)都不行。

      因此，無論雷軍如何鼓吹小米汽車的智駕神話，無論小米汽車在安徽高速公路慘禍后，如何為自己的技術(shù)辯解，如今還是被易車網(wǎng)的這次公開測(cè)試戳破了。至于小米SU7的智駕技術(shù)，在安徽高速公路上發(fā)生的三女孩遇難智駕慘禍中表現(xiàn)如何，還需等待權(quán)威部門的調(diào)查結(jié)論。

      不過值得注意的是，小米汽車的兩款車型雖然在這次公開測(cè)試中，比其它一些車型的表現(xiàn)要差，這并不代表其它車型的智駕技術(shù)就很完美。特別是面對(duì)坐在地庫(kù)下坡路面上玩耍的兒童假人時(shí)，所有參加測(cè)試的25款車型，包括1款特斯拉車型，6款搭載華為智駕技術(shù)的車型，竟然沒有一輛車能夠停下來，它們?nèi)甲蚕蛄思偃耍钊擞|目驚心。

      這說明目前的各種智駕技術(shù)，仍然都很幼稚，只是在它們之間，存在一定的高低之分而已。即使那些表現(xiàn)突出的智駕技術(shù)，也不能消除所有的安全風(fēng)險(xiǎn)，包括常見場(chǎng)景中出現(xiàn)的安全風(fēng)險(xiǎn)。 因此，智駕有風(fēng)險(xiǎn)，廣大消費(fèi)者在面對(duì)智駕時(shí)，務(wù)必要有清醒的認(rèn)識(shí)。