華為旗下的鴻蒙智行，其實嚴格來講并不算是一家車企，而是由華為加持的汽車技術生態聯盟。但是在不少機構統計的銷量數據中，往往把鴻蒙智行的銷量數據跟理想、小鵬和蔚來這樣的造車新勢力品牌同等看待。所以在本文中，我們暫且就把鴻蒙智行當做一個汽車品牌吧。

截止到5月6日，造車新勢力車企大多數都已經公布了4月的銷量數據。但意外的是，鴻蒙智行卻遲遲沒有對外公布4月的銷量。其實這已經不是鴻蒙智行第一次這樣做了。在今年4月初，鴻蒙智行同樣也是遲遲不公布銷量。

先來回顧一下2024年鴻蒙智行的表現，有華為技術的加持鴻蒙智行全年理銷量超44萬輛。旗艦車型問界M9不僅穩居國內售價50萬以上車型銷量冠軍，而且累計大定量也突破20萬輛。問界M7更是成為造車新勢力單一車型的銷量冠軍，全年累計銷量接近20萬輛。

也正是因為2024年出色的市場表現，鴻蒙智行2025年的銷量目標是100萬輛。相比2024年翻一番，信心滿滿。

然而理想很豐滿現實很骨感，剛剛進入到2025年鴻蒙智行的銷量就出現了明顯的下降。2月的交付量數據顯示，鴻蒙智行環比降幅高達38.5%，是造車新勢力中同比降幅最高的。緊接著4月和5月，鴻蒙智行在公布上個月的銷量上就顯得有些磨磨蹭蹭了。

雖然鴻蒙智行并未公布4月的銷量數據，但根據奇瑞官方公布的數據顯示，智界4月銷量只有4461輛，同比下降11%環比降幅更是高達55.41%。

智界銷量驟降，問界表現怎樣還真的不好說。

與遲遲未公布銷量形成鮮明對比的，是鴻蒙智行訂單量的異常火爆。據說新車問界M8上市1個小時大定就達到2萬輛，上市4天大定突破5萬輛。

最新消息5月1日到5月5日五一長假期間，鴻蒙智行全系車型累計大定突破22000輛。平均下來，每天訂單量就達到了4400輛。

說到這問題來了，你覺得訂單如此火爆的鴻蒙智行，為何公布銷量遠不如其他造車新勢力積極？

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