與吳辰的對話，讓我們清晰地看到了捷豹路虎在品牌重塑道路上的堅定。在充滿挑戰與機遇的汽車市場中，捷豹路虎沒有隨波逐流，而是憑借著品牌底蘊、產品實力和與對用戶的共鳴，開辟出一條獨具特色的發展道路。

現在，捷豹路虎正以品牌重塑為契機，重新定義豪華汽車的內涵。所追求的，不僅僅是銷量的增長，更是在客戶心中留下深刻而美好的印記，成為他們生活中不可或缺的一部分。

時下，汽車行業就像一場永不停歇的“荒野大亂斗”：中低端市場深陷價格戰的泥沼，廝殺聲不絕于耳；高端領域也未能幸免，新勢力品牌的涌入，以智能化為利刃，試圖在豪華車市場中切下一塊蛋糕。另一方面，消費者的眼光愈發挑剔，對汽車的期待早已超越了單純的出行功能，對車輛的需求從單一走向多元，從基礎走向高端，從功能走向體驗。在這場混戰里，豪華車企們都繃緊了神經，生怕一不留神就被市場邊緣化。

捷豹路虎，這位汽車界的老牌貴族，在這股浪潮里卻走出了自己的獨特舞步。當其他品牌還在被快節奏的市場競爭壓的喘不過氣時，它卻借著品牌重塑的東風，漸漸找到了新方向。

在攬勝之境?上海站活動期間，我們有幸與捷豹路虎中國首席商務官吳辰展開對話，一同探尋捷豹路虎在“抗卷”之路上的獨家秘籍。

品牌重塑：摘掉“大帽子”，各顯神通

自2023年起，捷豹路虎踏上了品牌重塑的征程，兩年時間，成績單相當亮眼。

2024年，中大型SUV在中國市場銷量整體下滑19%，而攬勝品牌卻逆勢上揚，實現了6%的增長；2024年攬勝在中國市場穩居百萬級豪華SUV銷量榜首，衛士品牌在70萬-100萬市場區間內銷量也是第一；更在150萬級以上超豪華SUV市場連續27個月蟬聯銷冠，12月的銷量是2,216臺，2024全年銷量19,825臺，這個數據甚至超過2-7名競品銷量的總和。

吳辰認為，品牌重塑實行四大品牌的差異化營銷功不可沒，“把品牌分開、客戶分開、打造不同的多樣化體驗、產生不一樣的共鳴。如果永遠在路虎的大帽子下，就不會有這么顯著的成績。”他補充道。

品牌重塑還體現在銷售渠道的創新和定制服務的深化上。捷豹路虎不再局限于傳統的4S店模式，也開始布局體驗中心、高級定制中心等多元化渠道，為客戶提供了更為豐富和個性化的體驗。

攬勝SVBespoke私人定制服務，更是將豪華與個性發揮到了極致，滿足了客戶對于專屬座駕的極致追求。過去兩年間，SV系列總銷量近800臺，私人定制業務也為企業帶來巨大的市場潛力。

情感共鳴：豪華的深層密碼

在競爭白熱化的豪華車市場中，如何脫穎而出，成為眾多品牌苦苦思索的難題。吳辰卻有著清晰的見解：與用戶達成情感共鳴，便是捷豹路虎的破局關鍵。

每個品牌對于豪華的詮釋都獨具視角。有人認為，為用戶提供情緒價值，是豪華者的姿態，而捷豹路虎的理念不止于此。它更注重鏈接用戶的內心世界，讓產品本身能夠與用戶產生共鳴。

在吳辰看來，捷豹路虎的客戶選擇其產品，并非需要品牌提供情緒價值，而是產品與用戶之間存在著一種天然的契合，這是一場雙向奔赴。

市場上，模仿捷豹路虎車型的產品層出不窮，甚至直接打出“小衛士”、“小攬勝”的口號。對此吳辰顯得十分坦然，“不是所有的攬勝，都可以被稱之為攬勝。”在他看來，這些模仿產品面向的用戶群體與捷豹路虎不同，并不會對品牌銷量和形象造成太大影響，被模仿從側面證明了捷豹路虎設計的魅力和品牌的影響力，而原創才是品牌的核心競爭力。品牌底蘊和產品實力是經過時間沉淀和技術積累而來的，難以被復制。

捷豹路虎認為，深厚的底蘊是豪華的重要體現。在品牌營銷方面，也秉持這一理念，強化加深用戶的固有印象。提到攬勝，人們就會聯想到英國，那么就請英國女王做最強代言人。女王那句“愛坐，但我更愛開”，說的就是攬勝。

與其透過媒體去觸達用戶，捷豹路虎選擇通過“攬勝之境”線下活動方式為用戶做專屬體驗。

作為今年“攬勝之境”的首站，品牌方將三臺女王座駕從從白金漢宮運到上海。這一舉措不僅強化了品牌的英國基因，借助女王代言提升品牌影響力，更是對品牌歷史的呼應，同時也表現了對中國市場的高度重視。

揚長避短，走自己的路

當下，在智能化、電動化加速競爭時，車企們或多或少的卷進這場競爭。面對新勢力品牌高舉“智能即豪華”的大旗，其他汽車品牌試圖通過“既給又給”，多領域全面來應對。

在這樣的環境下，捷豹路虎保持清醒，決不盲目跟風。市場競爭越激烈、節奏越快，越要保持自己的核心優勢，做差異化競爭，而不是陷入產品同質化的困境。

對于捷豹路虎而言，在滿足客戶基礎智能化需求的前提下，充分發揮自身產品的核心優勢，與客戶建立起深層次的情感紐帶，才是打造豪華體驗的關鍵所在。吳辰強調，“我們不能無止境地兩條路都走，這是我們的信念。”

不過，也無需擔憂捷豹路虎在智能化領域會掉隊。吳辰也透露，捷豹路虎正在積極與國內智能化領域的頂級合作伙伴尋求共同發展。

電動化不是戰略，而是產品序列

捷豹路虎的產品實力向來毋庸置疑。以攬勝為例，第一代攬勝開創了豪華全地形SUV的細分市場，首次應用，如防抱死四輪驅動、電子牽引控制、自適應動態系統等諸多領先技術，還是世界上第一款采用全鋁車身的SUV。而路虎攬勝運動版SVR更是憑借卓越的性能，是世界速度最快的量產SUV。

在電動化的時代浪潮下，捷豹路虎有著自己的應對思路。吳辰直言：“國內百萬級電動車市場還是空白。”

今年年初，一組攬勝純電版的照片在網上引起熱議，當所有人都認為這是捷豹路虎要發力的突破點時，吳辰卻將話題引回來，“我們不會去強調這是一臺電動攬勝，而是會去突出這是一臺更安靜、提速更快的攬勝。”對于即將亮相的攬勝純電版，他補充道，“我們也不會刻意區分電動的還是燃油的攬勝，只是為客戶提供不同的選項。”

這一理念看似與主流電氣化戰略不同，但深入了解捷豹路虎的產品邏輯后，就能明白其電動化策略的深意。正如吳辰所說：“攬勝純電版在安全性、ATRS 全地形科技以及 900mm 涉水深度等方面，都不會因為是電動車而降低標準。”

寫在最后

我們總是衷心期望汽車企業都能駛向光明未來，也習慣以此作為對行業報道的收尾。我們期待看到汽車產業蓬勃發展，希望每一位置身其中的參與者都能收獲成功。對于捷豹路虎的未來，吳辰和我們一樣倍感信心，在訪談結束，他表示“明年，我相信會有一個嶄新的面貌，包括經銷商的營利性等，都會有飛躍性的提升”。

經歷了前年的“卷”，去年的“難”之后，希望2025年如吳辰所言，會是“收獲”的季節。