長安升級“新央企”，阿維塔如何打造“新豪華”？
華山論劍 | 06-08
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“汽車工業發展了百年，很多范式已很經典，設計難免心有靈犀，但阿維塔會始終追求一馬當先。”6月7日，在2025中國汽車重慶論壇上，阿維塔科技總裁陳卓站在聚光燈下自豪地說。
就在昨天，3年前阿維塔發布的首款車型阿維塔11，憑借卓越的全球原創設計與產品視覺呈現，斬獲第二十五屆中國專利獎——中國外觀設計金獎，這也是目前中國專利領域的最高榮譽。
在日新月異的汽車行業，3年前的設計依然能夠引領潮流，這不僅是對一款車型的認可，更是對阿維塔“以原創設計立身”戰略的強力背書。正如陳卓在重慶車展開幕發布會上說，“好的設計，能夠讓時間靜止。過去我們要求自己，5年不過時。今天我們可以說，3年依然領先。”
與多數造車新勢力在模仿和致敬中反復掙扎不同的是，阿維塔用3年4款原創車型，向世界證明了阿維塔對原創設計和智能科技的堅持，以及打造全球新豪華汽車領導品牌的決心和實力。
據介紹，位于德國慕尼黑的阿維塔設計中心，擁有來自25多個國家的100多位優秀設計師，他們不計較薪酬和崗位，只為以100%的原創設計，打造充滿未來美學的汽車作品，他們為阿維塔的未來美學設計奠定扎實的基礎。
值得慶幸的是，這份堅持正在慢慢收獲回報。
6月5日，阿維塔迎來了新的里程碑，累計終端交付突破15萬臺。截止到5月，阿維塔已經連續3個月交付破萬輛。要知道，阿維塔旗下4款車型，目前平均單車售價超過27萬元，短短3年時間能取得這樣的成績，綜觀整個市場也是非常難能可貴的。
那么，除了一眼即可見的原創設計優勢外，阿維塔還有什么獨家秘訣。在長安升級為獨立央企后，又將為阿維塔帶來什么樣的賦能呢？
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原創設計、智能科技和用戶生態，
是阿維塔銷量持續上漲的三個原因
在2021年長安科技生態大會上，長安汽車董事長朱華榮用一句“未來十年，全球一定會誕生世界級中國汽車品牌”，開啟了阿維塔品牌的征程。從那一刻起，用原創設計和智能科技，打造全球新豪華汽車領導品牌的目標，就深深刻入阿維塔品牌的基因里。
這四年間，阿維塔通過四款車型，完善了屬于自己的產品設計族譜。
首款車型阿維塔11以“量產概念車”姿態橫空出世，打破SUV傳統比例，將超跑基因注入其中，開啟了屬于阿維塔的原創時代；第二款車型阿維塔12以無后舷窗設計、一體超清遠端屏以及率先量產搭載的電子外后視鏡，掀起了新的美學風暴。
第三款車型阿維塔07榮獲德國iF、美國IDA雙料設計大獎；第四款車阿維塔06更是以“獵隼疊翼”設計語言，再次進化美學表達，把速度感詮釋得淋漓盡致。上市1個多月，阿維塔06累計交付已經突破了1萬臺。另外，阿維塔07自上市以來的交付量也突破了5萬臺。
除了設計外，阿維塔同樣讓人津津樂道的還有它的技術實力。作為背靠長安、華為、寧德時代三大頂流的新豪華品牌，阿維塔擁有非常完善的科技智能技術儲備。
早在3年前發布的阿維塔11，就搭載了行業首個全域800V高壓架構、寧德時代高性能三元鋰電池、鴻蒙座艙與乾崑智駕系統。在過去兩年時間里，帶三激光雷達的阿維塔11在各大汽車網站的輔助駕駛橫評中，一直占據前兩名的位置。
再加上背靠長安汽車的優勢，阿維塔在動力系統領域也一直引領行業，阿維塔07不僅首發了擁有電子機油泵、智慧活塞停止等專有技術的昆侖智慧增程以及太行智控底盤，成為彼時20萬級別少有同時提供增程和純電雙動力的車型。
截至目前，阿維塔已經完成了全系產品的純電、增程雙動力布局，其全系標配的寧德電池至今也依然保持零自然的記錄，可以說，不管是設計還是科技和技術，阿維塔都有開創性的領先優勢。
在大部分豪華新能源品牌執著于卷智能、卷價格的當下，阿維塔無疑是少有“設計”與“技術”兩手抓的典范。從阿維塔11開啟原創設計新紀元，到07、06斬獲國際大獎并不斷進化美學，其設計實力已成品牌的獨特標簽；同時，依托長安、華為、寧德時代的頂尖賦能與自研突破，阿維塔在核心三電、智能科技領域同樣保持開創性領先。
可以說，阿維塔成功讓前瞻設計與硬核科技深度融合，鑄就了其沖擊全球新豪華領導品牌的堅實根基。
當然，阿維塔之所以能夠收到廣大年輕人的喜愛，在豪華市場占據一席之地，除了自有的設計和技術優勢，更在于時刻傾聽并滿足用戶的需求。
據介紹，因為聽到用戶對原來的音響不滿意，阿維塔快速推進了與英國之寶的戰略合作，用最王牌的調音團隊，最新一代的軟硬件技術，在全系產品中搭載了英國之寶的旗艦系統。
2023年，阿維塔為所有阿維塔11老車主免費更換了座椅總成，并且成為全球首個全系標配前排雙零重力座椅的品牌；2024年，阿維塔響應用戶的要求，針對阿維塔11/12推出了底盤硬件升級服務，為用戶更換全新調校的，減震器和穩定桿套件。
以往車企的OTA升級大多局限在軟件層面，且都是通過OTA來修復系統bug，阿維塔的優勢在于它的升級不止在軟件層面，而是根據用戶的需求進行全方位的升級，包括底盤、座椅、音響這些硬件設施也可以不斷完善。
這些升級，不僅充分彰顯了阿維塔對用戶的誠意，也讓用戶在全生命用車周期都能感受到阿維塔的品牌溫度。
截至到目前，阿維塔已經累計進行了36次OTA升級，預計在本月，阿維塔將迎來一個大版本的OTA迭代，屆時，將實現車位到車位的ETC自動通過、碰撞前0.5秒自動解鎖等40多項功能。
可以說，原創設計、智能科技、用戶共創，是阿維塔邁向成功的三個最關鍵因素。
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長安躍升“新央企”，
將為阿維塔帶來什么？
6月5日的一則公告震動行業——經國務院批準，對兵器裝備集團實施分立。其汽車業務分立為一家獨立中央企業，由國務院國資委履行出資人職責。
這一方面說明，長安自主品牌的發展得到了中央的認可；另一方面也意味著，獨立后的長安，可以更加市場化和快速決策，對于未來發展是非常大的利好。
而作為長安旗下高端品牌，阿維塔也將獲得“新央企”光環和更加堅實的后盾，得到人才、資金、技術、等各方面更強有力的支持和保障。陳卓在發布會現場表態：“阿維塔將繼續按照市場化的路徑，去打造獨立的團隊、品牌以及運營能力，在市場中歷練，在競爭中成長，奔赴更美好的未來。”
對阿維塔而言，成為“新央企”打造的“新豪華”品牌，并不僅僅是簡單的身份標簽轉換，而是自身底氣和外部信任的雙重加成。
目前，阿維塔的大股東都是國有資本，其中長安汽車是第一大股東，占比40.99%。這決定了阿維塔經營的穩定性，相較于由社會資本把控的新勢力，阿維塔可以始終堅定發展戰略，確保了戰略定力，規避了資本逐利導致的經營短視。
事實上，在資本退場的2024年，阿維塔獲得了高達110億元的C輪融資。這已經充分印證了資本市場對阿維塔的信心，此次新央企身份，也將進一步強化資本市場的預期。
背靠如此強大的資本，阿維塔得以更從容地布局“2030年17款新車”的宏大產品矩陣。
根據規劃，2026年，阿維塔將推出全新顛覆性的大六座百萬級旗艦SUV，2030年前，阿維塔將推出17款全新產品形成覆蓋轎車、SUV、跑車、MPV在內的產品矩陣，并在2030年，實現全球銷量80萬臺的目標。
如此宏偉的目標，除了要求阿維塔的產品計劃跟上時代發展的節奏，對渠道和服務也要提出更好的要求。
去年，阿維塔因為直營店面少，與很多用戶失之交臂，自從開啟經銷商加盟模式并在1月啟動火箭行動后，阿維塔在全國已經擴展了超過700家門店，覆蓋212個城市，其中地級市覆蓋率達到82%，核心商圈覆蓋率達到76%。
同時，為了規范服務標準，阿維塔還在去年全面升級了悅心5A服務承諾，全方位提升服務水平，爭取讓每一位塔友，都能感受暖心，安心，舒心，悅心的服務體驗。
隨著阿維塔升級為“新央企”，用戶對阿維塔的售后也多了一層信任。
渠道和服務升級已經讓阿維塔在短短半年時間內銷量持續上漲，而隨著阿維塔升級為“新央企”，用戶對阿維塔的服務和售后也將更多一分信任。
除此之外，新央企背景也能讓阿維塔在國際市場上擁有國家信譽背書、更強的合規性保障與資源協調能力。
2024年，阿維塔已經登陸了泰國、阿聯酋等地區。今年，阿維塔還將進入超過50個國家和地區，布局160家海外門店，并在明年正式進入歐洲市場。
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結語
從一周前的粵港澳車展到今天的重慶車展，“反內卷式競爭”已經成為行業的主旋律。如何在“反內卷”和“價格戰”中找到平衡，阿維塔用它的經歷告訴我們：唯有將原創設計升維為核心戰略，以頂尖科技夯實體驗底座，中國品牌才能跳出“內卷”的紅海，真正參與全球豪華市場的終極競爭。
當然，15萬輛交付只是阿維塔成功道路上一個小小的里程碑，未來等待阿維塔的挑戰還有很多。正如陳卓所說：“今年，是阿維塔商品車正式交付的第三年，也是阿維塔的高考之年。從原創設計到優秀的產品，到成功的商品，我們還要經歷一場又一場的考試。”
相信未來，背靠“新央企”的阿維塔，會用全球原創設計和中國頂尖科技，打造世界級新豪華品牌，讓世界愛上中國智能電動汽車。
