《F1狂飆飛車》影評：細節(jié)令真車迷失望，有爛名的完美商業(yè)大片
駕仕派 | 06-28
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《F1狂飆飛車》的上映，成功引爆了國內(nèi)影迷、車迷的賽道激情，借著奔馳AMG駕駛學院的活動，我有幸在24號提前觀影。即便沒有在IMAX廳觀看，這部3億美元投資、影史成本最高的賽車電影，還是有很多值得一聊的東西，包括身邊有不少朋友提前看了點映場。
話不多說，下面就開始我們的“無劇透”影評。
01
敗筆與彩蛋
先說敗筆。在我看來，整部電影最大的敗筆就是中文片名《狂飆飛車》——這個名字如果不加F1的前綴，兩年后你還能記住就謝天謝地了。都2025年了，國內(nèi)制作人都還是這個套路，必須要跟“極速XX”“疾速XX”“飛XXX”有關(guān)。
小學生似的取名，既不能傳達出世界一級方程式賽事的復雜和專業(yè)性，也不能展現(xiàn)出電影的大投資高規(guī)格，更像是《速度與激情》《極品飛車》這類街頭非法競速電影。實際上這部電影的英文名就是《F1》，那中文名還真不如直接就叫《F1大電影》，我能理解引進方想取名《F1:巔峰極速》，但很遺憾這是網(wǎng)易競速手游的名字，已經(jīng)被占用了。
至于很多車迷拿兩部《飛馳人生》對比，主要都還是集中在對比賽規(guī)則的尊重程度上。確實拉力賽事比如WRC，沒有那么多充滿爭議的判罰。但從制作規(guī)模上來看，《F1》確實高出太多層級，兩個電影沒有能相提并論的意義。
讓車迷憤怒的細節(jié)還有：車手在比賽中自己制定策略、不聽隊內(nèi)通訊指揮、故意撞車觸發(fā)安全車來贏得比賽，甚至是不參加排位賽還能在賽道上隊尾發(fā)車、沒有在維修區(qū)發(fā)車……這種車迷看來“原則性”的大問題，實際上對于這部電影來說反而不是最大的硬傷——更明顯的硬傷是，61歲的老頭還能拿下分站冠軍，并且很多細節(jié)在邏輯上也說不通。其實40多歲闊別賽道10年后再復出，更符合高齡世界冠軍西班牙人阿隆索的狀態(tài)。
如果真要完全按照比賽的技術(shù)細節(jié)來拍，還不如花點錢去充個騰訊體育/五星體育會員，每周末準點收看直播。
不管怎樣，這部優(yōu)缺點都很明顯的賽車電影，是6月當下最值得讓人走進電影院的大片。在劇情上，能感覺到片方和編劇是認真研究過F1歷史的，融合的彩蛋真不少，甚至這鍋大雜燴還炒得不錯。
2020年巴林大獎賽哈斯車手格羅斯讓，撞上護欄賽車斷成兩截浴火重生；
92年比利時大獎賽，塞納下車救人；
90年西班牙大獎賽上，路特斯車隊的唐納利躺在賽道上；
2008年新加坡大獎賽，雷諾車隊安排撞車引發(fā)安全車助阿隆索奪冠。
2021年阿布扎比大獎賽收官站，維斯塔潘絕殺漢密爾頓奪世界冠軍。
2007年法拉利與邁凱倫的間諜案，邁凱倫被罰1億美元……
這些F1過往的經(jīng)典故事，都在影片中得以復現(xiàn)。
02
好萊塢“三幻神”齊聚
就像很多成功的賽車電影一樣，《F1》也沒有過于聚焦賽車本身和賽事細節(jié)，而是用人物動機來推動劇情。《極速風流》聚焦勞達和亨特兩個世界冠軍的爭奪，相互成就的路上人物成長弧光完整；《極速車王》表面上是福特大戰(zhàn)法拉利，實則前線車隊車手大戰(zhàn)大公司官僚系統(tǒng)。這兩個片子都是目前最好賽車電影。
但《F1》在投資、制作規(guī)模和宣發(fā)體量上，讓前面兩部車迷心中神片，在國內(nèi)基本上沒啥票房，影響力也基本集中在車圈內(nèi)。可以預見，《F1》在國內(nèi)的票房肯定不會差，有今年最頂級的視覺體驗，最強的配樂整容，以及演技顏值都不差的老戲骨。
這一切，離不開以下三個人——
布拉德皮特——
本片制作方之一就是皮特和前妻創(chuàng)立的PLAN B。皮特絕對是對汽車運動本身就充滿激情，從之前全程由他配音的紀錄片《摩托GP:直擊彎心》，就能看出其對摩托的熱愛是發(fā)自內(nèi)心的。現(xiàn)在皮特也終于開上了“真·F1賽車”，在奧斯汀賽道試駕了幾圈邁凱倫23年的MCL60賽車。片中的APXGP賽車是用F2規(guī)格賽車改成F1大小，這在前尾上還是很好區(qū)分。可以說，沒有皮特的推動和初創(chuàng)，就沒有這部片子。根據(jù)前后2年的制作周期，外加3億美元的投資費用，《F1》全球能有9億美元的票房，就是賺。
約瑟夫科辛斯基——
找來科辛斯基掌舵和編劇，是《F1》能成功的主要原因。憑借著《創(chuàng)：戰(zhàn)紀》半路出家，隨后的《遺落戰(zhàn)境》《勇往直前》《壯志凌云2:獨行俠》，都證明了他的片子不僅有質(zhì)感一流的視效體驗，英雄人物式的主旋律影片是其最擅長領(lǐng)域。22年的《壯志凌云2》還擊敗了《阿凡達2》拿到年度票房冠軍，以14.93億美元榮登影史票房第11，是目前最能賺錢的商業(yè)片導演之一。
科辛斯基還把《壯志凌云2》的攝制團隊也帶到了《F1》電影中，很多車上的機位都是相同的SONY IMAX攝像機。加上堅持在真實比賽中實拍，后期再優(yōu)化特效，比純特效片的質(zhì)感強太多了。
漢斯季默——
他是世界上拿獎次數(shù)最多的原創(chuàng)配樂大師，《星際穿越》中排山倒海的Mountains，《盜夢空間》中時間永遠沒有停下來的TIME。還有《沙丘》《勇闖奪命島》《盜夢空間》《黑暗騎士》《加勒比海盜》《珍珠港》這些神作中的配樂，甚至目前車迷評價最高的《極速風流》，都被這位大師創(chuàng)作出厚重的歷史感，又不乏70年代的娛樂俏皮風格。即便在《F1》中沒有達到漢斯最巔峰的創(chuàng)作狀態(tài)，但在頒獎戲份的配樂也有足夠渲染力，把一級方程式那種世界頂級賽事的氣場給呈現(xiàn)了出來。
03
站在更高維度的賽車電影
作為F1官方支持的商業(yè)電影，除了已經(jīng)達到票房目的，還成功讓更多普通觀眾成為F1賽事的受眾。就像電影里面吐槽過網(wǎng)飛拍攝了8季的《疾速爭勝》，也讓不少人對車手和車隊經(jīng)理圈粉，在有足夠娛樂性的情況下，也擴大了F1賽事的受眾。畢竟在賽車運動的商業(yè)能力上，沒有其他賽事能與F1相爭，這就是伯尼的商業(yè)頭腦。
F1車迷想看到一部呈現(xiàn)出極高賽規(guī)專業(yè)性、完全符合事實的賽車影片，類似于紀錄片《永遠的車神塞納》，而普通觀眾只想看到審美疲勞下非超英電影敘事套路，擁有實拍電影質(zhì)感的大片，只要劇情邏輯、人物動機不是欺負智商，節(jié)奏恰到好處不昏昏欲睡的另一部《壯志凌云2》。
04
駕仕總結(jié)
所以，《F1狂飆飛車》簡單來說就是陸地賽道上的實拍版《壯志凌云3：桑尼崛起》，從商業(yè)的角度來看，這部片子再次展示了好萊塢的實力，一部專為影院而生的“電影”。真實呈現(xiàn)什么是充滿著危險又有致命吸引力的一級方程式賽車，什么是全球賽車運動中最燒錢、最頂尖的賽事！
當然，必須要去IMAX影廳看，和普通影廳不一樣畫幅，能讓你更逼真的感受賽道的宏偉，看清碳纖維底板與路面摩出的火花……這才是電影該有的樣子，這才是賽車的真正魅力！
（END）
