五年“聽勸”路，嵐圖跑出央企轉型新速度
華山論劍 | 07-16
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“新勢力”崛起以來，高喊“以用戶為中心”口號的品牌很多，但能讓用戶持續信任的品牌卻是越來越少。當資本潮水退去，企業的承諾在銷量與盈利雙重壓力下，逐漸變得蒼白，最終導致品牌與用戶漸行漸遠。
而有個品牌，在一直在無聲地用行動踐行“用戶型企業”的理想。
7月12日，嵐圖2025用戶之夜在武漢盛大啟幕，這是我參加過“用戶濃度”最高的一場用戶之夜。
“濃度”指的并不是人數，而是用戶的參與度。據了解，當天有5000多名來自全球的用戶參與了這場盛會，這個數字其實在汽車行業發布會里其實并不算最多的，那為什么說濃度最高呢？
首先，用戶是名副其實的主角。從讓車主樂隊用原創的《熱愛》開場，到邀請歌手薛凱琪演唱《Better Me》，并把用戶的照片與寄語放上大屏幕，從到邀請35位“嵐小星”登臺合唱，到水木年華與全場合唱，再到為用戶準備最具特色的龍蝦晚宴&湖北特色家宴，可以感受到這是一場真正為用戶舉辦的盛會。
參加過用戶之夜的車主都知道，其實大部分品牌其實只是打著“用戶之夜”的名義，核心還是為了推廣產品，但嵐圖的用戶之夜自始至終把用戶放在首位。
其次，當晚活動的另一位主角嵐圖FREE+，讓用戶充分感受到了嵐圖誠意。
這一點從現場用戶自發的歡呼聲可以感受，為什么用戶會這么熱情？
我想原因有兩點，第一，這是一款真正建立在“聽勸”基礎上打造的產品，據了解，嵐圖FREE+歷時4年，斥資5億打造，累計吸納超2.3萬條用戶建議、完成了1366項升級，其中82項達到同級第一水平，就連華為乾崑智駕ADS4和鴻蒙座艙5、“彩電、冰箱、大沙發”等也升級成了全系標配。
第二，嵐圖團隊的真誠讓人動容。
印象很深的是講產品介紹時播放的幾個宣傳片，其中一個展示空調凈化效果的演示，是嵐圖汽車CEO盧放親自上陣測試的。
印象中，去年嵐圖用戶之夜在杭州舉辦，盧放為了測試嵐圖知音的續航能力，自駕了近9個多小時從武漢到杭州。今年5月，他蒙眼駕嵐圖夢想家，130km/h高速沖線時AEB啟動，穩穩剎停，刷新新能源MPV安全紀錄。
被問及“為什么這么拼”面對同樣的問題，他說：“今天我敢講這個話，給用戶推薦的我都親自試過，我才敢跟用戶去講，我跟你說的都不是吹牛的，都是我們親自試過的，不是PPT、也不是瞎說的，都是親歷做過的，我們要告訴用戶一個真實的產品能力。”
這里還有兩個讓現場沸騰的測試視頻，均是由嵐圖團隊的伙伴親自測試。
“這些極限的場景并不意味著用戶都會碰到，但是也能為用戶展現兩件事情。”盧放說：“第一，是我們整車的能力；第二，是我們對技術的自信，以及用技術挑戰高難度的信心。我們希望能通過這樣的極限場景，讓用戶對我們的產品形成記憶，同時也能接收到我們傳遞的信心。”
這種近乎偏執的堅持，讓嵐圖在用戶中贏得了非常好的口碑——他們不像雷軍那樣在社交媒體上頻繁互動，實時匯報生活和產品進度，但會悉心為用戶打造專屬的家宴，親自上場為產品做測試。
目前，嵐圖品牌的NPS（用戶凈推薦值）超60%，而嵐圖夢想家的用戶凈推薦值（NPS）更是高達84.2%。
銷量層面，嵐圖自今年3月以來，嵐圖的銷量每個月都已破萬，其中，均價達到39萬的夢想家，穩居高端MPV市場銷量冠軍，在35萬以上MPV市場每賣出3臺就有1臺來自嵐圖。
破萬的成績在汽車行業里可能并不亮眼，但對于一家背靠央企的新勢力來說，已經是難能可貴。
要知道，相比雷軍振臂一呼便應者云集的“流量神話”，嵐圖汽車向上的每一步都需付出十倍百倍的艱辛。
作為東風集團新能源轉型的核心載體，嵐圖背負著央企改革的重任。不同于新勢力的輕資產模式，嵐圖從成立之初就面臨著"既要傳承軍工品質，又要擁抱互聯網思維"的雙重挑戰。
新勢力尚有退路，但嵐圖作為東風轉型的核心載體，必須成功。索性，經過5年的時間，嵐圖向越來越多人證明，只要下決心轉型，央企也是可以成就“用戶型科技企業”的。
1、四個維度，解析嵐圖逆勢增長的奧秘
“用戶就是我們的底氣。”如盧放所說：“越往后發展，產品的同質化會越嚴重，那個時候就要靠用戶口碑來決勝。”
這也是嵐圖堅持以用戶為中心的原因。從品牌創立之初，“成為一個用戶型科技企業”的定位就已深深烙印在嵐圖基因里，正如盧放：“嵐圖在內部一直是把用戶放在第一位，用戶變了我們就跟著變，用戶勸我們干什么我們就干什么。”
當然，隨著用戶基盤的持續擴大，如何與用戶有效溝通也成為了很多車企的難題，要知道，滿足1萬用戶的需求與滿足20萬用戶的需求是完全不一樣的。
有幾家新勢力企業，就因為沒有辦法滿足用戶持續膨脹的欲望，導致口碑斷崖式下滑。
而對于如何保持與用戶的高效溝通，嵐圖汽車CBO、銷售公司總經理邵明峰給出了三點溝通秘訣——首先是要真誠；其次，要向用戶學習，用戶是最好的老師；第三，保持持續的迭代進化的。
據邵明峰透露，他周末經常會去門店賣車，當了銷售就知道用戶的需求是什么。
真誠是最好的流量密碼。“用戶肯勸你，實際上用戶還關心你、關注你，這是非常不容易的一件事情”，可以說，聽勸已經成為根植在嵐圖品牌基因里的標簽。
無論是傾注5億巨資、針對嵐圖FREE+進行涉及1000多項的徹底改款升級，還是盧放親歷親為進行產品測試，都印證了嵐圖將用戶反饋奉為圭臬，并將其轉化為產品與服務迭代的切實行動。
而嵐圖之所以能將用戶需求貫徹得如此徹底，關鍵在于兩大核心支撐：強大的技術優勢以及高效的體系能力。
在技術層面，嵐圖堅持自主研發與開放合作并舉。
一方面，嵐圖依托東風集團五十年造車底蘊，打造出ESSA原生智能電動架構與中央集中式SOA電子電氣架構，自主研發出全球首個兆瓦級超快充樁“嵐圖VP1000”以及全球首個L3級智能架構“天元智架”、熱效率達47.06%的新一代馬赫動力系統等前沿技術。
同時，在智能化方面，東風以“具身智能實驗室”為引擎，將湖北智能網聯示范區海量駕駛數據注入嵐圖技術迭代，其自研的“逍遙座艙”和“鯤鵬智能輔助駕駛”技術實力，成為央企轉型中技術高端化的典范。
另一方面，嵐圖與科技巨頭華為的合作也被稱為（華系伙伴里）最具深度的合作。這種深度體現在嵐圖全系車型都將搭載頂級的華為智駕ADS4 和鴻蒙座艙5。
被問及“為什么總能率先能下華為最新資源”，盧放把原因歸結為“效率”：“你自身的能力要足夠強，很多資源就會賦予你”。
相較于其他車企，嵐圖在與華為合作時，有更高的效率，比如在某一個項目上，嵐圖可能出五六十個人就夠了，但是某些企業可能出五六百個人。
據透露，在嵐圖內部有八個字的準則：用戶、效率、目標、結果。內部所有流程都要圍繞著目標，要以結果為導向來去看是否能夠更快地去滿足用戶的需求。
這套準則驅動著嵐圖不斷優化流程，“流程上，不產生價值的全部干掉”，這也驅使著嵐圖的效率逐年提升。
最重要的是，嵐圖團隊的主觀能動性和拼搏精神，是將用戶中心理念、技術優勢與體系效率轉化為市場佳績的最終執行引擎。
無論是盧放甘當“最大號的工具人”，親赴一線進行極限產品測試；還是邵明峰強調“眼里有光、手里有活，自信、專業、勤奮”的工作狀態，以及他本人周末化身銷售深入門店了解真實需求，都生動展現了嵐圖人“把事情做好”的強大執行力。
正是這種拼搏精神，讓嵐圖堅持年銷20萬目標不動搖。
用戶的聲音、技術的硬實力、高效的體系以及團隊高效的執行力，正是憑借這四大關鍵要素的協同共振，嵐圖才能在激烈的市場競爭中篤定前行，持續踐行著“向上人生路，相伴有嵐圖”的高質量發展。
2、產品、渠道持續升級，助力20萬年銷目標達成
盡管嵐圖已經連續4月交出月銷量破萬的答卷，嵐圖夢想家的逆襲也成功穩住了嵐圖的口碑，但必須承認，距離沖擊年銷20萬輛的宏偉目標，嵐圖仍有不小的鴻溝需要跨越。
因此，對于嵐圖而言，承載著品牌技術雄心與市場厚望的嵐圖FREE+，不容有失。
被邵明峰定位為“首戰即決戰”的嵐圖FREE+，不僅投入超5億，針對用戶建議進行了多達1366項功能優化與升級，更是嵐圖尖端技術的集大成者與品牌向上的關鍵載體——
在智能化方面，它搭載了華為最新、最先進的乾崑智駕ADS 4系統，192線高分辨率激光雷達配合創新的WEWA決策架構，將系統響應延時大幅降低了50%，智能駕駛體驗躍升至全新境界。
在駕控層面，它繼承了嵐圖引以為傲的“百萬級性能基因”，全鋁輕量化底盤與智能魔毯空氣懸架（EDC）的黃金組合，輔以4.9秒破百的“嵐擎模式”，為用戶帶來極致的操控激情。
在安全方面，381項全方位安全升級，75%的超高強度鋼應用比例，以及關鍵部位采用的2000MPa熱成型鋼車門防撞梁，共同為嵐圖FREE+構筑起潛艇級別的極致防護堡壘。
在這樣的產品攻勢下，嵐圖FREE+的成績遠超團隊預期，上市15分鐘鎖單便高達到11583輛。
邵明峰接受采訪時也一直在關注訂單的情況，據他透露，采訪半場鎖單已經突破1.5萬臺。
當然，對于這份成績，邵明峰依然保持克制的冷靜。
當團隊準備開香檳慶祝時，邵明峰果斷叫停：“我們不能半場開香檳，等到交付1萬臺的時候，再邀請媒體朋友和用戶一起開香檳慶祝，我估計不會太久。”
邵明峰深知，單一爆款車型的輝煌不足以支撐品牌長遠發展。
也就是說，嵐圖FREE+僅僅是嵐圖2025年產品攻勢的序幕，接下來，嵐圖將發起更兇猛、覆蓋更廣價格區間的產品組合拳。
活動當晚，瞄準主流核心市場的純電SUV全新嵐圖知音作為彩蛋發布，定位為“25萬級最強華為純電SUV”，將于8月底正式上市，將憑借華為全棧智能解決方案和嵐圖扎實的造車功底，在競爭最激烈的細分市場撕開突破口。
屆時，嵐圖將形成由夢想家、FREE+、知音、追光組成的“混動+純電”雙線驅動、覆蓋30萬至更高價格區間的完善產品矩陣，四箭齊發，向年銷20萬輛的目標發起集團式總攻。
與產品攻勢同步，渠道建設同樣刻不容緩。
邵明峰透露，嵐圖FREE+預售開啟后，門店已經是絡繹不絕，日均門店客流量從平均5批驟然激增到25批，有些門店試駕到凌晨1點，現有的渠道體系根本跟不上嵐圖的發展速度。
對于這種狀況，拓展渠道和增加一線銷售人才變得迫在眉睫。
據介紹，目前嵐圖全國有近400家的銷售服務網絡，很快會擴張到700家的水平。同時，為支撐渠道擴張和提升單店戰斗力、保障試駕，銷售服務人員規模也將同步增長20%-30%。
這場規模空前的渠道擴建與人才招募戰役，其推進速度與落地質量，將直接決定嵐圖FREE+乃至整個品牌后續交付能力的高度，是能否將洶涌的訂單意向轉化為終端銷量的關鍵樞紐。
總的來說，月銷過萬的里程碑值得肯定，但這遠非終點。對于嵐圖而言，產能爬坡、渠道消化、服務保障，每一關都是硬仗。
結語
當新勢力以“用戶為中心”的口號，在資本退潮與盈利壓力下變成空洞的承諾。
嵐圖汽車，這家背靠央企的“新實力”，以其近乎“偏執”的真誠和腳踏實地的行動，卻為我們展現了“用戶型企業”真正的樣子。
它沒有小米那樣的流量，而是以CEO親歷親為的極限測試、斥5億巨資吸納2.3萬條用戶建議的“聽勸”升級、以及高管周末化身銷售的躬身入局，構建起堅韌的信任基石。
從NPS高達84.2%的夢想家，到上市即爆單的嵐圖FREE+，以及連續4個月銷量破萬的逆勢增長證明：真誠不是營銷話術，而是最硬的品牌護城河；用戶不是數據標簽，而是驅動產品迭代與品牌向上的核心引擎。
站在五年的節點上，嵐圖的故事給中國汽車工業帶來了重要啟示：央企轉型不必照搬新勢力的套路，可以通過技術沉淀、用戶運營和模式創新走出一條屬于自己的差異化道路。
中國汽車工業的未來，需要更多像嵐圖這樣的 “長跑者”。
