領(lǐng)克這次玩大了！
汽車K線 | 08-28
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中國標準為什么不能成為世界標準？
客戶需要真實的質(zhì)量，而不是營銷出來的。
很難想象，在中國30萬元級別以上市場，還能出現(xiàn)高增長奇跡；甚至近期周銷量還能超越理想L9和問界M9這些長時間霸榜的造車新勢力主力車型。
上市短短100天，銷量突破2萬輛。尤其伴隨領(lǐng)克900強勢表現(xiàn)，吉利汽車（0175.HK）與極氪科技（ZK.NYSE）股價雙雙走強。
截至8月26日收盤，吉利汽車與極氪科技分別報收19.39港元/股和29.86美元/股，較領(lǐng)克900上市當日，分別上漲25.34%和42.19%。
在這背后，是中國汽車價值體系回歸理性的信號，是傳統(tǒng)造車底蘊與新勢力角逐中的一次厚積薄發(fā)，更是一家民營車企集團戰(zhàn)略定力的集中體現(xiàn)。
在中國汽車產(chǎn)業(yè)向新能源、智能化驅(qū)動轉(zhuǎn)型的浪潮中，一款產(chǎn)品的成功往往不僅是銷量的勝利，更是品質(zhì)、技術(shù)、品牌與戰(zhàn)略的多維驗證。
01
“安全就是我們的競爭力，車越大，空間越大，責任越大！”
吉利控股集團董事長李書福在親身體驗領(lǐng)克900后如此強調(diào)。
《汽車K線》認為，這句話不僅是對一款產(chǎn)品的定調(diào)，更是一次對領(lǐng)克品牌、對成立不久的極氪科技集團乃至整個吉利汽車集團造車理念的重要重申。
在李書?？磥?，汽車不僅是交通工具，更是一種對用戶生命的責任與承諾。當其他品牌把“安全才是最大的豪華”掛在嘴上，大吉利卻讓安全可靠成為旗下所有品牌的基礎(chǔ)和底線。
這或許也是為何領(lǐng)克900能夠突然扭轉(zhuǎn)大型六座SUV市場格局的根本所在。家庭用戶雖然需要冰箱彩電大沙發(fā)，但更需要它們下面的安全。
尤其是在車身超五米、定位六座豪華SUV的領(lǐng)克900上，安全不僅是配置表上的某一條目，更不是為了營銷制造出來的噱頭，而是從結(jié)構(gòu)設(shè)計、材料選用到智能輔助的全維度體系能力的展現(xiàn)。
這也反映出領(lǐng)克900所承載的超越產(chǎn)品本身的意義。
02
4月28日，領(lǐng)克900以28.99萬–39.69萬元的定價正式上市，以“入門即滿配”的產(chǎn)品，直接切入BBA、理想L9、問界M9所在的高端腹地。
預(yù)售1小時訂單破萬，單周上險量破千……
行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，7月領(lǐng)克900零售6680輛，連續(xù)三個月躋身高端全尺寸混動SUV銷量TOP3；截至7月末，已累計零售2.13萬輛。新鮮出爐的8月第二周周銷量顯示，領(lǐng)克900以1633輛穩(wěn)居細分市場頭部陣營。
這種“上市即熱銷”的現(xiàn)象，并非偶然。
從領(lǐng)克01到09，從07 EM-P到08 EM-P，領(lǐng)克品牌通過多款車型建立了市場對其技術(shù)實力、產(chǎn)品品質(zhì)的信任，以及消費者對領(lǐng)克品牌超級電混技術(shù)的信任度。
尤其是在新能源轉(zhuǎn)型過程中，領(lǐng)克依托吉利超過30年的造車積淀與沃爾沃百年安全技術(shù)背書，實現(xiàn)了品牌認知的平滑過渡。
另外，領(lǐng)克在房車世界杯（WTCR，2023年更名為TCR世界巡回賽）取得6年7冠的傲人成績，并以此在內(nèi)燃機技術(shù)、底盤調(diào)校等方面積累了豐富經(jīng)驗，反哺量產(chǎn)車的同時，樹立起獨特品牌形象，以及容易引起消費者與之共鳴的品牌文化。
在這些基礎(chǔ)上，領(lǐng)克900上市之后得到如此積極的市場反饋，無疑可被視為是大吉利“體系力的勝利”。
03
值得注意的是，2024年，領(lǐng)克品牌新能源車均價已逼近20萬元。隨著領(lǐng)克900銷量不斷攀升，這一數(shù)字有望拉高至25萬元以上。
從極氪科技集團今年二季度的財務(wù)業(yè)績看，汽車銷售收入為229.16億元，同環(huán)比分別增長2.2%和20%；汽車利潤率達到17.3%，較去年同期增長5.8個百分點；毛利率突破20%，達到20.6%，同比增長2.6個百分點。
領(lǐng)克900在其中發(fā)揮了重要作用。
在當前的中國汽車市場，尤其是領(lǐng)克900上市之初，中國車市內(nèi)卷加劇、價格戰(zhàn)持續(xù)的背景下，領(lǐng)克品牌是少數(shù)仍在堅持品牌向上、價格向上路徑的中國汽車品牌。
其底氣，源自領(lǐng)克并非無源之水、無本之木。
與造車新勢力從零開始搭建體系不同，領(lǐng)克背靠吉利控股集團的整體資源和長期積累，從產(chǎn)品價格到智能化，從安全性到車輛操控，有著無可比擬的優(yōu)勢。
值得一提的是，領(lǐng)克900所采用的SPA Evo架構(gòu)兼容歐洲安全標準，為日后領(lǐng)克乃至吉利汽車其他品牌的高端車型鋪平了道路。
有意思的是，2025上海國際車展，不少海外觀展的人都在問，領(lǐng)克900什么時候能在他們的國家賣。
04
領(lǐng)克900不僅僅是一款車，它更像是吉利技術(shù)體系的集大成者。其搭載的LKEEA中央集成式數(shù)字架構(gòu)、Thor芯片、千里浩瀚智能駕駛輔助系統(tǒng)、高效混動系統(tǒng)等，均代表著吉利汽車當前最頂尖的技術(shù)水平。
在領(lǐng)克900之前，吉利汽車在35萬元以上高端市場主要依賴極氪的純電車型。
領(lǐng)克900的出現(xiàn)，填補了吉利汽車在全尺寸高端混動SUV這一細分類型上的產(chǎn)品空白，與吉利銀河、極氪共同構(gòu)建起“純電+混動”雙線進攻新能源的高端產(chǎn)品矩陣。
進入2025年，大型SUV市場，尤其是包括增程式在內(nèi)的高端全尺寸混動SUV這一細分市場，突然陷入多款重量級車型混戰(zhàn)的局面。
在問界M9、M8，理想L9、騰勢N9的圍攻下，領(lǐng)克900憑借經(jīng)過世界頂尖賽事驗證的底盤調(diào)校、目前同級獨有的電動天地尾門，以及強調(diào)家庭出行的智能化場景，成功樹立起“安全、性能、豪華”的產(chǎn)品標簽。
更值得關(guān)注的是，以領(lǐng)克900為錨點，吉利汽車旗下還陸續(xù)推出銀河M9與極氪9X，形成高端大型與全尺寸SUV市場的“三駕馬車”，進一步強化在高端市場的話語權(quán)與盈利能力，為0175和ZK兩家上市公司奠定更好的盈利基礎(chǔ)，持續(xù)拉動吉利汽車集團向上可持續(xù)發(fā)展。
05
領(lǐng)克900的成功，對0175與ZK兩家上市公司而言，在資本層面具有深遠意義。
對于極氪科技，領(lǐng)克900是其品牌整合后，多品牌運營能力和多技術(shù)路線能力的一次全面檢驗。
于吉利汽車而言，領(lǐng)克900不僅是產(chǎn)品矩陣的補全之舉，更是其在實現(xiàn)2025年新能源車型150萬輛銷量目標的基礎(chǔ)上，向?qū)捪蛏峡沙掷m(xù)發(fā)展的重要支撐。
而從股價表現(xiàn)來看，資本市場的反饋已超出銷量本身。
投資者看好的，是領(lǐng)克900所代表的“技術(shù)定義產(chǎn)品”的能力，是大吉利體系下多品牌、多技術(shù)路線的協(xié)同潛力，更是在價格戰(zhàn)環(huán)境中依然能通過高端化實現(xiàn)盈利的結(jié)構(gòu)性優(yōu)勢。
不容忽視的是，7月15日，吉利汽車與極氪科技正式簽署合并協(xié)議，吉利汽車將收購其尚未持有的全部極氪股份，極氪股東可選擇以現(xiàn)金或置換吉利汽車股份作為對價。
按計劃，若兩家上市公司于9月先后召開的股東大會通過收購計劃，整體交割工作有望在年底前完成。
對此，國海證券分析指出，極氪私有化完成后，極氪轉(zhuǎn)變?yōu)榧嚾Y附屬公司，這樣的資源整合有望進一步控本降費、提升吉利汽車整體資源利用效率。而領(lǐng)克900這樣的戰(zhàn)略性產(chǎn)品，無疑是強化業(yè)績銷量和品牌基本面的壓艙石。
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領(lǐng)克900的初戰(zhàn)告捷，不能僅被視為單一產(chǎn)品的勝利。它是吉利汽車集團戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的縮影，更足以代表中國汽車工業(yè)正在經(jīng)歷從“配置堆砌”到“技術(shù)驅(qū)動”、從“性價比”到“品價比”的深層轉(zhuǎn)變。
當造車新勢力在產(chǎn)品可靠性、安全性方面問題頻出，消費者在“嘗鮮”之后，逐漸回歸理性，傳統(tǒng)車企憑借體系力、技術(shù)底蘊與制造經(jīng)驗，正逐漸實現(xiàn)反超。領(lǐng)克900正是這一市場趨勢的典型。
領(lǐng)克900的出現(xiàn)，是中國汽車品牌首次在高端大型SUV領(lǐng)域建立起真正意義上的“技術(shù)定義權(quán)”。不再追隨BBA的標準，而是提出自己的安全標準、智能標準、豪華標準。
“中國標準為什么不能成為世界標準？”
正如李書福這句反問，這或許就是領(lǐng)克900帶給中國汽車行業(yè)的最大啟示。
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