仰望U8L：用“鼎級”中式智慧創造力重新注解豪華汽車
汽車通訊社 | 09-17
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從此
新時代豪華車的模樣
由“中國車”定義
——題記
2023年仰望U8的亮相，對當時的汽車市場帶去極大沖擊的同時，也讓《汽車通訊社》留下預言：一個屬于豪華的新時代將徐徐展開。事實證明，情況的發展正朝著預言步步前行。剛剛上市售價128萬元起的仰望U8L鼎世版，又一次讓市場開始相信現有“豪華汽車”的形態已落后于時代。
市場永遠只對用戶需求負責，產品形態的更迭往往預示著市場格局的重塑。也可以理解成，誰能顛覆改寫現有規則，更好地滿足用戶需求，誰就是時代的先行者，也必將收獲最為豐厚的回報。
顯然，仰望U8L又一次用無與倫比的創造力打破汽車功能的邊界，將“豪華體驗”推向了新高度，讓以往那些看似不可能的體驗成為現實。
豪華
是永無止境的安全進階
究竟什么是豪華？是進階的體驗？還是更出色的性能？
答案或許都是，但又只是一小部分。縱觀歷史上那些高凈值人士愿意為“高端”“豪華”溢價買單的品牌，總有相同的特質，或是強調自身用了某些更頂級材料，又或者經過某種權威、官方人士/機構的同款認證。
豪華的本質，實際是高凈值人士對于安全有著更為偏執的追求，哪怕只是提升一點點，也愿意為其付出高昂的溢價，以“總統一號”凱雷德為例，它受高凈值人士青睞的背后，是代表經總統認證的極致安全。
因此，豪華最為高級的解法，是更高階的安全答案。
然而，似乎安全也是以往豪華品牌最為堅固的護城河，無論是講歷史、講積累時強調的更為全面、成熟的碰撞體系，還是數百年碰撞測試的數據積累，它們似乎都有后來者難以突破的核心“護城河”。
仰望U8L顯然深知這一點，因此它對于安全的突破不再拘泥于對結構優化帶來微不足道的提升，也不奢求短期內便搭建起更成熟、全面的安全體系。而是選擇用“堆料”這種笨卻奏效的方式和第一人稱視角場景化、針對性的兩條路徑。
汽車世界素有“鋼鋁”之爭，鋼的強度更高，在碰撞中更容易維持車輛乘員艙的完整，但輸在重量過大，給制動系統造成了額外的負擔，可能讓原本不會發生的事故發生；而鋁雖然夠輕，同等速度撞擊下意味著更小的碰撞能量，也能減少制動系統的負擔，但也無法回避強度不夠的現實，因此市面上多數車輛結構都采用二者結合的鋼鋁混合車身。
但似乎這種解決方式對于新能源汽車卻并非絕對正解，畢竟電池組的加入天生讓新能源汽車更重了，不光對制動系統帶來更大的壓力，也提升了事故發生的風險。因此仰望U8L雖無法減少電池組的重量，卻在另外一塊核心的車架方面下起了功夫，因此仰望U8L率先應用按照全球五星安全標準開發的全鋁大車架，100%采用鋁材的設定注定了車身有了更為出色的輕量化表現，但同時為了解決強度，不僅是在關鍵部位選用強度更高的7系鋁材，更選擇難度系數更高、成本更高的一體式低壓鑄造與擠壓成型工藝，同時配合車架采用獨特的前、中、后三段分段設計，以保證擁有充足的壓縮吸能空間。
精品選材、精致工藝和精心設計的疊加之下，不僅讓車身質量得到控制，更讓大車架全方位碰撞防護能力大幅提升。再配合全系標配更強制動性能的碳陶剎車盤，從而實現“盡力不撞但絕不怕撞”的效果。
除此之外，便是研發主動預判事故發生并積極預防的能力，與其它產品盡力只針對車外預防事故發生或盡全力減少事故能量的想法有所不同，仰望U8L不光依托行業領先的遠近紅外夜視系統實現“車外”的主動監測全天候高清成像與碰撞預警，更考慮到車內，除了安全氣囊的泄力外，仰望U8L配備獨特的零重力座椅具備主動回位技術，在識別到正向碰撞風險時靠背自動調整至安全角度，預緊限力安全帶則于瞬間響應，有效限制乘員位移。可以理解為，座椅具備主動幫人切換“防沖擊姿勢”的能力，讓乘員在事故發生時實現關鍵身體部位沖擊力的最小化，從而降低受傷的可能性。
另外便是針對各種不同場景的安全性優化，主要是在面對不可預測的安全風險時，讓一切變得可控。相信前段時間那段仰望U8遭遇洪水時依靠應急浮水功能脫險的視頻還記憶猶新，那一刻，是對“炫技”的質疑、“車船使用稅不白交”的調侃最為有力的回應，應急浮水不是“炫技”，在某些特殊時刻是生的希望，是安全的最后一道屏障。
諸如此類的還有應對道路環境、車輛狀態的不可控場景，如高速側向追尾/爆胎、沙漠/冰雪路面，運用四電機獨立驅動的能力，讓不可控的安全風險變得可控，毫無疑問，仰望一直在不斷突破安全的邊界，也在一次次刷新世人對于“汽車安全”的認知。
對于高凈值人士追求的更高私密性帶來的安全性，不光利用毫米級調節的全場景智能感光隱私車窗，在有車內隱私有可能泄露時主動進行防護，還有痕跡清理與代客模式對敏感數據信息進行保護。從私密空間構建的安全感到數據泄露可能存在的風險預防，仰望U8L可以說將安全做到了無懈可擊。
如果說安全是衡量汽車豪華的刻度，那仰望U8L用無懈可擊的安全，讓豪華實現了一次向更高維的跳躍。
以鼎級中式理解為新豪華注解
前面有提到，豪華的組成部分，除了極為重要的安全外，還有關于體驗邊界的探索。
仰望U8L鼎世版對于現有體驗的超越，在于讓過去完全相悖的特質得以融合，諸如笨重與靈活、古典與科技、運動與舒適等過去只能取其一的對立體驗在它身上實現兼得。
《左傳·成公十三年》中提到“國之大事，在祀與戎”，所謂“祀”，是祭祀，更是一套與政治、倫理、社會秩序深度綁定的“國家典制”，是“無規矩不成方圓”中的規矩。“鼎”作為祭祀中極為重要的法器，它四平八穩的形態代表的是社會運行規律的化身，更是莊重、嚴肅、儀式感的代名詞。
仰望U8L鼎世版從中國“鼎”文化中汲取靈感，將這一承載千年底蘊的符號轉化為現代設計語言，不僅擁有居高臨下的龐大氣場，更藏著彰顯儀式感、威嚴的中式智慧。
外形上的“尊而不凡”也延續到了仰望U8L鼎世版的車內，中式豪華所追求的中軸對稱美學，帶來的是不偏不倚的莊重和尊貴，而中式美學對于細節的注重，也讓這種簡單的對稱形式也能通過精湛的工藝和細膩的裝飾展現出精致之美。歷經27道手工打磨的甄選柚木與黑胡桃木飾板，搭配Nappa真皮座椅、天然羊毛腳墊與套方紋窗揚聲器等元素，展現出的是最純粹、高級的豪華之美。
幾乎完全與中控臺融入一體的瀑布曲面屏，不光是勾勒出協調的整體感，更重要的是利用智能為用車體驗提供便利，全球首次量產搭載3納米智能座艙芯片，提供看電影、導航、聽歌、打電話等更流暢、隨心體驗的同時，還有AI全場景智能語音作為“生活助手”提供便利。
科技賦予的“捷徑”體驗和古典美學的莊重、精致，在仰望U8L鼎世版的車內竟實現了完美共存，毫無違和感。
而在仰望U8L鼎世版整車最大功率達到880kW的四電機面前，“笨重”僅僅停留在觀感層面，零百加速最快可達3.5 秒，中央分體式主動后輪轉向系統帶來的“三車道一把掉頭”的體驗，再加上原地掉頭的“魔法”，讓其擁有與身形極不相符的“靈活”之姿。
即便是面對“大塊頭”難以解決的城區駕駛和停車難題，天神之眼A-輔助駕駛三激光版的城市領航輔助和全程泊車輔助，頗有幾分“一日看盡長安花”的春風得意。
龐大氣場需要的高車身和“大尺寸”帶來的重量問題，也對舒適性提出了考驗，而仰望U8L鼎世版首搭云輦-P+智能液壓車身控制系統，配合全新升級的雙電磁閥阻尼調節器，更像是一雙雙無形的手牢牢將車托起，即便懸架行程長、車輛重心高，也能通過監測和主動調節阻尼、彈簧剛性的動作，避免大幅度的車身晃動和路面顛簸帶來的不適感。甚至仰望U8L，還通過對懸架大范圍的精準調節和電機動力的精準輸出，特別開發了針對暈車人群的主動防暈調節功能，讓車輛過彎更穩、加/減速更平順，從而提供更為平緩、線性的舒適乘車體驗。
毫無疑問，仰望U8L的另一大內核，是拓展了體驗的邊界，抹平了以往豪華體驗與都能兼得的現實需求之間的巨大鴻溝。仰望U8L不僅用設計、用料體現了一個長達數千年的文明對于豪華最高級的理解，更用科技力量讓過去的不可能成為現實。
技術
是定義旗艦的密碼
每個時代的旗艦產品背后，都是技術旗艦在做支撐，無論是V8、V12發動機上數萬個零部件精密配合如“藝術品”，還是仰望U8L鼎世版身上全鋁大車架的分毫不差，本質都是頂尖技術的具象化。
掌握頂尖技術的品牌和企業，都成為了不同時代的先行者和引領者，它們手里握著的頂尖技術更像推開新時代大門的鑰匙。以這個角度審視仰望U8L鼎世版，就不能只看到它帶來的體驗躍遷，更要看到背后比亞迪手里握著的，足以改寫汽車生產方式的大車架高精度、高集成度、高精密化設計生產技術。
以史為鑒，可以知興替。一個豪華品牌能否為人所認可，基本取決于兩個方面，一方面是多大程度突破現有產品的形態和功能，它考驗品牌的技術積累，另一部分則取決于能多大程度贏得目標用戶的共鳴。
《汽車通訊社》此前對如今仰望U8L震古爍今的預判便是基于此。前一部分，面臨重新洗牌的豪華賽道上，仰望突破界限的創意和先人一步的技術可行性，讓其在起跑階段便占據了有利位置，為自己在這場關于新豪華之爭的博弈中攢足了籌碼；另一方面自仰望U8到如今的仰望U8L，所展現出的豪華理解，從不是對過去的全盤否定，而是以“大國者下流”的包容之姿，讓經典和創新以極其協調的狀態共生，而這種特質像極了那些與時代脈搏同頻共振的時代先行者，既有對未來的敏銳感知力，更有對自身理性、清晰的判斷力。
數據表明，仰望車主中近80%為企業家，尤其是中國企業家。也就是說，當仰望每款產品身上的中式豪華理解和美感，遇上中國企業家從小耳濡目染的豪華觀，再加上各種新奇的時尚前沿科技體驗加持，二者之間產生改寫市場格局的化學反應，幾乎是一種必然。
伴隨著比亞迪引領行業進入大車架高精度、高集成度、高精密化設計的時代，標志著中國汽車制造業正實現“技術創新”到“創新引領”轉變，“中國制造”向“中國創造”的跨越，也意味未來還會有更多如仰望U9、仰望U8L這樣的中式旗艦產品，來重新注解新時代的豪華汽車。
