奔馳押注中國AI，國產大模型上車
HiEV大蒜粒車研所 | 09-25
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作者 |德新
編輯 |王博
9月開始步入金秋，如火如荼的車市里，奔馳宣布了一則重磅消息。
9月23日，梅賽德斯-奔馳與字節跳動簽署戰略合作升級協議，梅賽德斯-奔馳集團股份公司董事會成員、負責大中華區業務的佟歐福（Oliver Th?ne）與北京字節跳動董事長張利東在現場見證簽約。
此次合作升級后，奔馳與字節跳動的合作內容將覆蓋自動駕駛、智能座艙、研發提效、數字化營銷四大核心領域。接下來，我們將首先看到豆包大模型登陸奔馳全新的純電車型CLA，這款車預計在秋天上市。
這次的合作簽約，由奔馳大中華區最高負責人親自見證，規格還是相當高的，在跨國車企的在華合作上算是比較少見，也充分說明了奔馳對于在中國本土的智能化開發，以及這次合作的重視。
畢竟接下來，純電CLA、純電GLC以及純電的V級MPV，甚至據說搭載智能化技術的邁巴赫都要接踵而至了。
新能源是上半場，智能化是下半場，尤其在AI大模型到來之后，整個市場競爭的節奏日新月異。奔馳作為德系豪華品牌的領頭羊，這兩年大幅加速在中國的智能化開發，包括建立本土的研發團隊、牽手本土的供應鏈公司。而全新一代純電CLA，更是奔馳本土智能化轉型升級后的第一個重磅產品。
「全新CLA開啟了梅賽德斯-奔馳未來幾年在中國最強大的產品和技術攻勢。」佟歐福（Oliver Th?ne）此前曾表示，
「我們的目標是繼續與中國伙伴合作，以‘中國速度’和‘中國標準’打造最合適中國用戶需求的產品。」
在AI大模型浪潮來臨之際，奔馳新一代電動車的智能化體系開始由中國研發團隊主導，而選擇字節跳動作為其智能化的核心戰略合作伙伴之一，也是希望借助本土化的AI云+大模型，為中國用戶打造專屬的數字豪華體驗。顯然，字節跳動已經成為了奔馳中國智能化戰略中的重要一環。
這場汽車與科技的「跨界聯姻」，可以說是百年豪華品牌反攻的號角。
一、純電CLA拉開新一代產品序幕：奔馳本土智能化升級
中國作為全球最大的汽車市場，也是德系豪華品牌最重要的市場之一。2024年，奔馳在華交付了超71.4萬輛新車（含乘用車及輕型商務車），再次問鼎年度豪華品牌銷量冠軍。
但在新能源智能化的競爭中，國內的新勢力以及自主品牌近幾年快節奏、高強度的產品迭代，無疑是讓這些傳統品牌有壓力的。在這樣的背景下，奔馳開啟了本土智能化轉型升級戰，而純電長軸CLAL成為這一輪攻勢的先鋒。
CLA是基于奔馳全新的純電平臺MMA打造的第一款車型，除了800V高壓快充平臺之外，新車將搭載由中國研發團隊主導的L2+全場景輔助駕駛，這個系統是奔馳全球首發，也標志了中國市場在奔馳全球戰略中的重要地位。
同時，在智能座艙上，全新純電長軸CLA搭載全新的智能人機交互系統，基于AI大模型，采用全新的UI/UX設計，讓車機越用越聰明。
除了CLA外，奔馳在華的車型也將迎來全新升級，S級轎車將在2026年迎來全新改款升級，并推出全新純電GLC SUV、全新純電C級轎車，以及梅賽德斯-AMG品牌的數款純電產品和高科技電氣化內燃機產品。
在全球范圍內，2026年奔馳會有多達18款新車上市，2027年新車數量為14款，電車將占其中將近半數的比例。搭配自全新CLA首發的一系列領先技術，將發動一波持續三年的強大產品攻勢。
HiEV獲悉，甚至搭載智能化技術的邁巴赫，也已經在開發中了。
近兩年來，奔馳不斷加碼在華的技術研發。2021 年，奔馳北京研發中心升級為 「中國研發技術中心」，2022 年上海研發中心成立，2024 年上海研發中心全新大樓啟用，形成「京滬雙引擎」 布局。到今年4月，奔馳在的研發團隊總人數已經超過2000人，成為德國以外覆蓋領域最全面的研發網絡，主導開發全球下一代后排娛樂系統、“無圖”城市高階輔助駕駛等關鍵技術。
除了大幅擴充本土的開發團隊之外，奔馳此次本土智能化升級戰，還有一大重要戰略就是選擇合適的中國科技合作伙伴。
比如在輔助駕駛上，奔馳此前發布的新一代L2++ 無圖輔助駕駛，由中國研發團隊主導研發，并與輔助駕駛科技公司Momenta合作，火山引擎提供云技術支持。而在智能座艙上，也已經與火山引擎等企業在深度聯合開發。
無論是輔助駕駛，還是智能座艙，都高度依賴算力、數據以及模型，背后都需要一朵懂汽車、懂AI的云支撐。
這也可以理解奔馳此次對于字節跳動的合作如此重視的原因。高規格的簽約背后，豪華品牌對中國市場的定位已經有根本性轉變， 從 「最大單一（消費）市場」 升級為 「全球創新策源地」。
奔馳這次與字節跳動升級合作，并非偶然。2023年火山車娛已經進入奔馳智能座艙，2024年奔馳與火山引擎開啟了AI及大數據在智艙領域的探索，再到2025年奔馳與字節跳動全面升級的戰略合作，呈現出清晰的遞進關系。
德系豪華品牌在業界以嚴謹與高標準著稱，即使是面對AI大模型這種日新月異的新技術形態，也是循序遞進逐步驗證的策略。
火山引擎作為字節跳動旗下云和AI服務平臺，將字節跳動在快速發展中積累的技術能力和應用工具開放給外部企業，通過云和智能技術幫助企業構建體驗創新、數據驅動和敏捷迭代等能力，這與奔馳的需求高度契合。
同時，火山引擎也助力奔馳在華開啟更強智能化攻勢，為其提供算力、數據閉環、豆包大模型上車、云底座等，助力其中國本土研發團隊、打造本土特色智能化，實現在中國、為全球的智能化戰略。
具體來說，在智能座艙領域，雙方將融合字節跳動的AI能力，實現智能應用的快速生成；自動駕駛領域將強化AI基因，提升算法效率；研發提效方面將建設大數據平臺能力；數字化營銷領域則打造品牌與經銷商一體化矩陣。
值得注意的是，奔馳中國研發團隊正從「適應性開發」向「原創性引領」轉變，如全球下一代后排娛樂系統軟件開發耗時18個月，全新域控制架構MB.OS的智能座艙與智能輔助駕駛模塊也由中國團隊深度參與。
這些中國創新正通過奔馳的全球網絡反向輸出，而火山引擎的技術支撐，無疑將加速這一進程。
二、豆包規模化上車，大模型重構出行場景
作為汽車智能化的起點，智能座艙始終是行業重點關注的方向，但此前受制于技術發展水平，人們所追求的情感化人車交互始終并未達到理想的效果，也因此有幾年座艙的演進已經放緩。但大模型的到來，給智能座艙帶來了不一樣的體驗升級，尤其是Agent智能體的上車。
相比于傳統車機系統，Agent具備自主反思，并執行規劃的能力。比如在奔馳的案例中，其智能座艙應用豆包AI大模型后，整體交互效率提升50%，喚醒速度快至0.2秒，端到端執行速度僅需0.8秒、提速1.5倍。同時，TA可以識別說話人的4種不同感情，給予相應反饋；基于AI大模型，虛擬助手也十分博學，可以回答各類百科問題，還熟知車輛功能，幫助車主更好地找到相應功能。
這種能夠準確識別人類需求，并根據指令進行自主思考并規劃的智能體，是以往智能座艙車機系統所不能夠做到的。
中國市場的AI發展，已經經歷了「百模大戰」的階段，存活下的大模型公司們正在探索AI大模型的上車之路，從文心一言、DeepSeek，再到當下，豆包大模型成為車圈「新寵」。
不僅奔馳選擇了豆包，特斯拉也正與火山引擎合作推動豆包上車。
根據特斯拉中國官網更新的《特斯拉車機語音助手使用條款》顯示，全新上市的特斯拉Model Y L車型將搭載豆包大模型，其將承擔大模型車控功能，包含導航設定、媒體播放操控、空調溫度調節等，同時還具備車主手冊查詢功能。
截至目前，豆包大模型的商業化進程遠超行業預期。
除了將上奔馳CLA、GLC兩款重磅車型和特斯拉車型外，豆包大模型在近期連續落地的新車就包括了上汽奧迪E5 Sportback、榮威M7 DHM、長安馬自達 MAZDA EZ-60、極氪009等等，隨著車市進入「金九銀十」的黃金時節，很快會有更多的合作車型浮出水面。
AI大模型加速上車的今天，為什么是豆包先「摘得桃子」？
首先，字節的C端產品龐大的用戶規模，在用戶使用過程中大規模地調用模型，能幫火山引擎做好服務，也會有很多客戶拿著C端的產品Case過來，希望火山能夠將其落地在業務中。「我們C端豆包APP用戶非常多，在這個過程中，就總結了很多如何做好復雜Agent的最佳實踐，并通過火山引擎對外提供服務。」火山引擎總裁譚待說道。
火山引擎官方數據顯示，去年12月，豆包大模型的日均Tokens調用量是4萬億，今年3月份達到12.7萬億。截至5月底，豆包大模型日均Tokens使用量超過16.4萬億，較去年5月剛發布時增長了137倍。
B端尤其汽車市場要求嚴苛，注重模型的最終落地效果，對產品的容錯率非常低。字節跳動產品的特點，是先從內部業務應用后，再推向市場，豆包大模型也同樣如此，其源自于字節跳動內部研發，可以讓客戶最終的體驗更好。
這無疑也為其進軍汽車行業打下了良好的基礎。得益于火山引擎的低代碼開發平臺，車企可通過可視化工具快速定制智能體，無需從頭開發算法。
「2024年成為重要的轉折點。在此之前，我們更多是主動尋求與車企的合作；而隨著大模型技術的突破性發展，現在越來越多的車企開始主動尋求與我們的合作。」火山引擎汽車總經理、智慧出行和具身研究院院長楊立偉如此說道。
很顯然，豆包大模型的規模上車，成為火山引擎在汽車圈崛起的關鍵變量。
但僅僅只有豆包，卻并不足以讓如此重量級的車企與火山引擎展開更深層次的合作，這背后更關鍵的在于，火山引擎本身的行業積累，尤其是在汽車AI云技術中。
三、火山引擎，汽車云市場的破局者
汽車作為最重要的工業領域之一，是云廠商的兵家必爭之地。這兩年伴隨AI大模型的浪潮，火山引擎站上了汽車的風口。
今年上海車展，包括BBA在內，越來越多的車企和供應商們，在推出智能化產品時，其背后都有火山引擎以及豆包大模型共同的身影。
據統計，在上海車展超過八成的車企與火山引擎達成合作，涵蓋了一汽、東風、長安、上汽、廣汽等國企，小米、理想、蔚來等新勢力，奔馳、寶馬、奧迪、大眾、豐田、本田、沃爾沃等國際知名品牌以及吉利、賽力斯、長城及旗下品牌。
在短時間內，火山引擎迅速成為了今年最受車企歡迎的科技公司之一。
這其中，豆包大模型成為了火山引擎進軍汽車行業的先鋒，但在豆包大模型之后，火山引擎出圈的核心競爭壁壘，則在于其構建了「云 + AI + 內容」的三位一體生態。
就此次火山引擎和梅賽德斯-奔馳合作升級來說，智能座艙中能夠將依托字節跳動先進的豆包大模型、大數據技術與豐富內容生態，深化大語言模型、多模態大模型、生成式人工智能的合作，并整合娛樂、導航、生活服務等多元場景，讓智艙更個性化。
這其中除了豆包大模型本身能力之外，還有字節跳動自身龐大內容生態體系的加成，豆包大模型不僅提供語音交互能力，還能調用抖音、汽水音樂等字節系應用，形成「車內即流量入口」的獨特優勢。
另外，對當前的智能汽車來說，算力至關重要。但車端算力有限，上云是車企的必選項。而在AI時代，一個AI云原生的架構體系，更符合車企對汽車AI云的需求。
根據IDC最新公布的《中國大模型公有云服務市場分析》，2025年上半年火山引擎以49.2%的市場份額位居中國市場第一。IDC的報告統計口徑是各大云廠商對外部客戶提供的大模型公有云服務調用量，不包含自有業務調用，也就是不包含豆包app、即夢等字節內部產品消耗。
在自動駕駛領域，奔馳和字節將在云領域展開合作，強化智能輔助駕駛研發的AI基因。AI賦能的算法提升，將助力梅賽德斯-奔馳更高效地構建、迭代和部署領先的智能輔助駕駛能力。
未來，梅賽德斯-奔馳還將通過端云融合和安全穩定的云技術，構建數據驅動的全鏈路閉環體系，進一步提升智艙體驗。雙方的合作將橫跨研發提效、數字化營銷、客戶運營等多個領域。
經過數年的耕耘，火山引擎已在汽車數字化領域形成了深厚的行業know-how。
當前，于全球車企而言，中國復雜的路況、多樣化的用戶需求，正成為智能汽車技術的「最佳訓練場」。比如奔馳 L2++ 智駕系統、豆包大模型的情感交互能力，都是針對中國市場的「定制化方案」。這種「中國反哺全球」的模式，正在改變汽車行業的研發邏輯。
而在此過程中，不管是以嚴謹、工程化、最高標準的德系豪華，還是技術創新至上的特斯拉，這些供應商眼里有些「難搞」的車企們都選擇與火山引擎、豆包上車合作。這背后，是雙方通過技術互補、生態融合，正在重新定義豪華汽車的智能化標準。于奔馳等車企而言，這是其在電動化浪潮中保持領先的關鍵，而對于字節跳動，這則是其從互聯網公司向科技基礎設施提供商轉型的重要里程碑。
