適合國內為何不上？試駕現代IONIQ 9，魅力比短板更吸引人
ams車評 | 10-18
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現代汽車推出了全新IONIQ 9，它是一款長5.06米、高1.79米、寬接近2米的超大尺寸純電動SUV，它不僅以寬敞奢華的內部空間和寧靜的駕乘體驗著稱，更憑借110千瓦時電池、315千瓦動力系統以及800伏高壓架構，展現出令人驚嘆的充電與性能實力。
雖然設計師通過各種視覺技巧試圖掩飾它的體型，但效果只能說是中規中矩。畢竟，這款巨大尺寸的SUV無論走到哪里都十分醒目，尤其是當它噴涂上選裝的金屬綠車漆（需額外支付1050歐元）時更是如此。既然提到價格，就順便說說：測試車的指導價為88800歐元。基礎版本的起售價是86750歐元，加上這款綠色車漆和1000歐元的可旋轉六座套裝，總價自然不菲。
動力數據同樣令人印象深刻：315千瓦峰值功率、110千瓦時電池、700牛·米最大扭矩，以及四輪驅動系統。上車時略有難度——畢竟駕駛員座位高達離地710毫米。但一旦坐進駕駛艙，一切都變得從容。駕駛體驗舒適愜意，操作便捷且自然，寬敞感幾乎無法用“寬裕”來形容。無論是獨行還是滿載六人出行，IONIQ 9都能讓人放松愉快。
SUV、MPV與跨界的混合體
唯一的小瑕疵是：當三排座椅全部使用時，后備廂僅剩338升的空間。但除此之外，它幾乎堪稱SUV與MPV的完美結合（盡管現代汽車可能并不喜歡這種稱呼）。載重能力達到614千克，總質量則為3320千克——這個數字在不久前還屬于輕型商用車的范疇。
IONIQ 9從靜止加速到100公里/小時僅需5.1秒，而80~120公里/小時加速也只需 3.4 秒。整個過程平穩安靜。盡管自重大，但對于動態的表現影響卻有限。車輛在高速過彎時穩定扎實，不激進但始終可控。偶爾會有輕微的側傾，但低重心讓它始終穩健。
方向盤輕巧精準，制動系統同樣出色。從100公里/小時全力剎停僅需35米多一點——在同級中屬于頂級水平。再加上動能回收與液壓制動的平滑切換，踏板反饋始終堅實線性，甚至比部分德系豪華品牌還要優秀。
當然，也并非毫無缺陷。例如過于敏感的駕駛員監控攝像頭、車身的體積導致視野受限、隱藏式門把手不太方便，以及略顯“過度熱心”的輔助系統。不過瑕不掩瑜。
真正讓人驚嘆的是車內的“寧靜”。實測在130公里/小時的車速時，車內噪音僅64分貝，相當于家中電視或收音機的音量。車輛配備主動降噪系統，通過反向聲波實時抵消噪音。因此，有時關掉音響，僅僅享受車內的靜謐便已是一種享受。
第三排乘客的待遇也相當不錯。上下車方便、座椅為獨立單人座椅，舒適度遠勝多數七座SUV的“臨時板凳”。再加上自動水平調節的后懸掛與出色的減震調校，IONIQ 9無論面對高速路接縫還是坑洼路面，都能輕柔地化解。
動力與充電性能：真正的冠軍
至于動力系統，這款頂配車型無疑是整車的亮點之一。IONIQ 9配備前后雙電機，各自輸出157千瓦，綜合總功率可達315千瓦。得益于800伏電氣架構，其充電速度極為驚人——從10%~80%僅需25分鐘，實測峰值充電功率達到236千瓦，22分鐘即可補能約300公里續航，綜合續航輕松超過400公里，只要駕駛不過于激烈，里程焦慮完全不存在。
此外，它的最高時速可達200公里/小時，無論高速巡航還是超車加速，都安靜且平順。簡言之，只需掛入D擋，踩下電門，IONIQ 9便能以驚人的優雅速度駛向遠方。
雖有駕駛員監控、車身龐大等小煩惱，但整體表現幾乎無可挑剔。IONIQ 9（總評分：581分）以其卓越的舒適性、出眾的NVH表現、超快的充電速度與精良的做工贏得了高分。但車身巨大、視野受限、輔助系統過于敏感、價格昂貴以及較高的保險費用，使它的成本和價格同樣“大”。
