再會林肯航海家，關于全場景美式豪華那些事兒
油門到底 | 11-04
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如今的中型豪華SUV市場高手云集，不僅有BBA、沃爾沃等傳統合資品牌廣受歡迎的產品，自主新興勢力也不斷推出具備競爭力的車型。而今天的主角——全新一代林肯航海家四驅版，以其獨特的美式豪華風格與品牌服務，力求吸引到那些追求品質的消費者青睞。
我們今天的體驗地點，是一個相對簡單的封閉場地，沒有公路、沒有山道，但哪怕只是短暫的繞行，也足夠感受到這輛車的主張——用非常“林肯”的方式，重新詮釋“舒服豪華”這件事兒。
豪華始于顏值
航海家是林肯在中型SUV領域的主力車型。不同于入門的冒險家，它的氣場更寬厚，線條更松弛，整臺車給人的第一印象是穩，不只是視覺上的厚重，而是一種已不需要再證明什么的從容。
Quiet Flight 2.0設計語言在航海家上被完整展現。飛翼狀日間行車燈與中網的3D星輝圖案連成一體，點亮時流光自然，幾乎能讓人忘掉SUV慣有的笨重。貫穿式尾燈的Super Red超紅光效果，在夜色中顯得格外飽滿，這種對光影細節的控制，是林肯一貫的講究。
走近之后，感受更為直接。它的車門厚重，隔音層次分明，坐進車內，那種遠離外界喧囂的隔離感油然而生。林肯向來擅長用物理方式營造安靜，而航海家更是將這件事發揚光大。前擋風與前側窗均采用五層結構的隔音玻璃、全系標配的ANC主動降噪，配合遍布全車的聲學包，讓來自碎石路面的噪音被化于無形。
四驅與懸架的默契
從大排量自然吸氣發動機到如今的渦輪增壓四缸，林肯對“美式豪華”賦予了新的內涵。除了豐富的潮流性舒適裝備，林肯2.0T雙噴射渦輪增壓發動機以及AWD智能四驅系統同樣值得關注。這套動力單元可輸出190千瓦最大功率，峰值扭矩390牛米，匹配8速自動變速箱。
在多數場景下，航海家底盤傳遞出的是柔韌的舒適感，但油門響應并不含糊，反饋快速而線性。變速箱擋位切換十分平順，標準模式下系統會謹慎地選擇換擋時機，以獲得更好的經濟性。
今天的場地有限，但足以感受到四驅系統的調校取向。這套智能可分離式四驅，并不追求越野極致，而是為舒適和穩定服務。日常行駛中，車輛以兩驅為主以提升燃油經濟性，必要時則快速切換至四驅模式，讓駕駛者從容應對不同路況。
林肯駕控系統提供包括標準、運動、節能、濕滑和復雜路況在內的五種駕駛模式。CCD自適應懸掛是整臺車舒適感的源泉。它以每秒500次的頻率監測路面變化，并進行每秒100次的獨立調節單個車輪減震器阻尼。實際體驗中，碾過減速帶或碎石路，懸掛會迅速接住車身，沖擊被柔和化解，底盤質感有佳。
在動態和舒適之間，航海家顯然選擇了后者。轉向阻尼輕盈，易于操控。哪怕是急打方向，車身姿態也維持著一定從容。可以看出，這不是一輛刻意追求運動的SUV，而是一輛讓人愿意慢下來的車。
“舒服”的另一種形式
航海家的座艙，是我們最值得停留的地方。23.6英寸環抱式4K屏幕帶來的視覺沖擊感不止是炫，更讓信息視線中自然展開。導航、娛樂、車輛狀態一目了然，界面布局清晰，色彩飽滿。相比起冒險家中控的平直布局，它更像是一種包裹感的延伸。
座椅是林肯車的傳統強項。頂級Nappa真皮觸感細膩，前排有24向電動調節、按摩、通風、記憶，甚至連腿托和側翼都能獨立調節。坐進去時，靠背自然托住腰部，坐墊足夠長，對大腿的支撐很到位。這種體驗并非一味柔軟，而是無處不在的支撐和貼合。可以說，在同級中，航海家的座椅舒適度幾乎無出其右。
寬大的后排延續了美式舒適的傳統，1390毫米的座墊寬度、1340毫米的椅背寬度、1260毫米的腿部空間，加上可調角度的椅背，讓二排乘員總能找到最愜意的坐姿。哪怕只是短暫停留，你也能理解林肯對舒適二字的執著。
我們想說的
與其說航海家追求奢華，不如說它在追求一種“減法的豪華”。當座艙的噪音被隔絕在外，當發動機聲浪被有效壓低，反而能讓人注意到呼吸、皮革、光影這些微小的細節。這種體驗不是情緒的興奮，而是一種心態的平靜。
今天的場地體驗時間不長，卻足以說明航海家的氣質。對于那些生活在快節奏城市，仍渴望從容的人來說，航海家用開起來平順、坐起來舒服，給出了一個不急不躁的答案。它或許不是年輕群體的首選，卻契合了成熟人群所追求的那份安定與從容。
