邁騰3000萬輛甄選款實地體驗：通勤自駕都適配，面面俱到全家滿意
車域品車 | 11-07
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作為處在汽車行業多年的媒體人，每次遇到“紀念款”“甄選款”車型，總會多一份期待——畢竟不是簡單起個標識名字就夠，得是真有讓消費者愿意多掏心思的升級。這次邁騰3000萬輛甄選款到店，我特意提前列了清單：座艙升級夠不夠貼心？動力選項是否適配不同需求？智能配置能不能解決實際痛點？帶著這些問題，我們來到了4S店。
很多時候，一臺車的設計是什么，代表著它的用戶群體畫像是什么。特別是在品類繁多、造型花樣百出的時代，始終保持沉穩、優雅姿態的邁騰，擁抱的就是那群追求質感、不張揚、經過歲月沉淀的社會中堅力量。而這次升級，把座艙、智能、動力做了全面優化，把德系車的細節把控、扎實操控又上升了一個Level。
首先，座艙質感上，剛拉開車門，手肘先觸到了中央扶手，超柔革的觸感像摸在曬過太陽的絨布上，沒有硬塑料的冰冷感。順手摸向門護面，發現也是同款材質，縫線密度更規整，顯然是特意做了升級。
座椅也是做了全新升級，官方的說法叫“云感座椅”。真正來體驗之后，確實感覺更舒服了，20向電動調節把后背貼得嚴絲合縫，4向腰托剛好頂住腰椎凹陷處，連肩部支撐都能精準卡住肩膀。日常通勤當然是享受，帶老人孩子長途出行，大概也能少不少抱怨。
其實無論如何優化調整，邁騰座艙的“商務+居家”格調一直沒變過，這款新車依然如此。木紋裝飾條沒有浮夸的亮面，透著股低調的雅致，搭配中控臺上的瑞士進口石英鐘，商務感里多了份居家的溫馨。貫穿式空調出風口不僅好看，實際用起來也貼心，夏天制冷風不直吹臉，后排乘客也能很快感受到涼意，這點在家庭用車場景里特別實用。
方向盤的改動很戳我，換成按鍵式多功能設計后，音量調節、定速巡航這些常用鍵的凸起更清晰，開車時盲按不用低頭看，指尖能通過觸感精準找到按鍵。比如高速路駕駛時，右手搭在方向盤上，輕輕一按就能調大音樂音量，完全不用分心，這種實用的細節對新手司機尤其友好。
空間向來是邁騰的王牌，2871mm軸距真不是紙上參數，后排腿部空間夠寬裕，上方不頂頭。后備箱533L容積能塞進行李箱、折疊嬰兒車、野餐墊、露營椅，這個容積哪怕是全家短途自駕游，也不用糾結帶這個就放不下那個。門斗和后備箱做了植絨處理，放礦泉水瓶或工具箱時，不會有塑料碰撞的雜音。這些細節好像微不足道，但是確實能讓用戶在與車輛的日常相處中，增強內心的喜歡和安心。
這次甄選款最受關注的改動，莫過于新增的380TSI車型，這套動力非常適合追求行駛質感的消費者。市區堵車時，2.0T發動機的低扭很充沛，輕踩油門就能跟上前車，轉速壓在1500轉以下時，發動機安靜得幾乎聽不見，只有胎噪輕微傳入車內，這得益于350bar缸體降噪優化，搭配可變氣門升程系統AVS的調節，低速時能減少進氣噪音。到了快速路，深踩油門的瞬間，350N·m扭矩的推背感來得平順又有力，沒有突兀的竄動。7.2 秒破百的加速能力，超車時心里特別有底。哪怕時速提到120km/h，再加速時動力儲備依舊充足，不會有后勁不足的乏力感。總之，在不同場景下，它與駕駛員的配合都十分默契，德系調教能被津津樂道，是有真本事的。
當然，如果日常只是市區通勤，或者預算不那么充裕，保留的280TSI車型也挺適配，動力也挺足，而且燃油經濟性不錯。
不管選哪個動力版本，L2級駕駛輔助都很實用。高速上開啟自適應巡航后，車子能穩穩跟住前車，前車減速時它會平順降速，完全不用頻繁踩剎車。車道保持功能會輕輕修正方向，就算路面有輕微彎道，也不用一直緊繃著方向盤。開高速手酸的新手司機，要是有這套輔助系統，大概能輕松不少。
藍牙數字鑰匙是這次升級的隱藏彩蛋。在手機APP上完成綁定后，就不必再經常丟三落四找鑰匙。冬天下班提前10分鐘在辦公室用APP打開空調和座椅加熱，不用在車里凍著手等車子慢慢升溫。遠程控車功能也實用，人在外地啟動車輛、打開后備箱，家里人能直接放東西，這種靈活性，對多成員家庭很友好。
邁騰熱銷靠的不是噱頭，是實打實的品質。27%都是熱成型鋼，萬一發生碰撞，能更好地保護車內人員。還有空腔灌蠟工藝，車身空腔里會灌滿蠟，就算常年在雨天或海邊開，也不容易生銹；激光焊接的車頂，比普通點焊更牢固，車身密封性也更好。260萬車主驗證的口碑，比再多宣傳都管用。
家庭用戶需要的大空間、舒適座椅，它有；上班族需要的低油耗、好開易上手，它有；經常跑長途的人需要的動力儲備、駕駛輔助，它也有；甚至連忘帶鑰匙這種小痛點，都用數字鑰匙解決了。邁騰3000萬輛甄選款不是某方面特別突出，而是每方面都讓你覺得舒服。17.49萬起的指導價，以及終端不小的優惠政策，能買到德系品質、智能配置和靈活的動力選項，在同級別里性價比很能打。如果你想要一臺面面俱到的B級車，不用為了某一項配置妥協，那這臺甄選款大概能滿足你的期待。
