從科技日秀肌肉到展臺玩二次元，廣州車展最值得看的還是奔馳
電車志 | 11-25
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一年一度的廣州車展正在火熱進行中。作為年度車市收官的“風向標”，各大車企正在展臺上爭奇斗艷。
如果要說這屆車展讓人印象最深刻、最值得看的，可能還得是奔馳。車展前一天，奔馳以一場“奔馳XX科技創新日”活動完成了AMG GT XX概念車的中國首秀，詮釋了什么是奔馳標準的硬核科技。車展期間，奔馳攜29款車型組成的強大產品陣容盛大亮相，多款核心產品的智能與舒適體驗全線升級，以滿滿的誠意讓人們體驗到“油電同智”的駕乘體驗絕非電車專屬，而是豪華標配。
無論是在科技日秀出的前瞻科技，還是在車展上煥新上市的核心車型，抑或是席卷花城的創新“瘋”潮，從里子到面子，從科技到設計，從產品到體驗，奔馳139年來的底氣，似乎都在今年的廣州車展一次性拉滿，處處帶給人們驚喜。
看概念車：電動時代的硬核科技和設計美學
在電動車時代，技術日趨同質化，三電系統差距日漸縮小，所以很多人說，新能源車時代不能再單純比拼參數。那么，電動時代，還有沒有真正硬核的科技？
在車展前一天舉辦的“2025梅賽德斯-奔馳XX科技創新日”活動上，奔馳亮出了自己的最新絕活兒。它不僅把AMG GT XX概念車帶到現場進行中國首秀，還解密了這款車上的眾多黑科技。
在來中國之前，這款概念車在意大利納多賽道上，連續行駛7天13小時24分鐘07秒，總里程達到40075公里（約等于赤道周長），刷新了25項世界紀錄，其中包括電動車24小時最長行駛里程新紀錄。
而它之所以如此強悍，是因為它搭載了創新的軸向磁通電機和電芯直冷技術，打破了傳統純電高性能車型性能、耐久不可兼得的矛盾。三部創新軸向磁通電機與全新高性能電池、電芯直接冷卻系統配合，使得它的峰值功率超過1000千瓦（約1360馬力），最高車速突破360公里/小時，將純電高速性能提升至全新維度。依托800伏高壓架構，更擁有約5分鐘即可增加400公里續航的補能能力。
除此之外，它還采用諸多前瞻技術，讓駕駛更富樂趣，比如全球首創的可變葉片空氣動力學輪轂能夠根據車速自動調節開合，讓車輛在不同場景下行駛更省力、更穩定、更扎實；工程師把外部揚聲器巧妙集成在前大燈內部，讓大燈可以唱歌；創新的MBUX流光漆面，可以清晰呈現車輛的剩余電量、充電等狀態等信息；車尾的MBUX流光燈帶可以用燈語、圖像的方式跟后車打招呼；車內還有全球首款集成AR功能的競速頭盔，將車輛信息、賽場信息和駕駛策略直接投射到前方視野，讓飛馳更輕松。
同場亮相的VISION EQXX能效概念車，則通過高效驅動單元、太陽能電池、神經形態計算等多項創新，實現從整車能效到AI計算能效的全面突破。在三次真實道路續航挑戰中，在滿電情況下，均行駛超1000公里。
此外，今年10月全球首秀的奔馳Vision Iconic概念車也在車展現場亮相。作為奔馳面向電動化時代的前瞻力作，其標志性盾形發光格柵，以經典復古元素與現代數字科技相輔相成，鑄就極具辨識度的奔馳新“面孔”，成為電動時代的未來美學“風向標”。
這些黑科技和未來設計，什么時候可以走近消費者？北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司總裁兼首席執行官段建軍在現場劇透：這些前沿技術正在逐步應用于量產車上。
其中VISION EQXX能效概念車的部分成果如今已實現量產，11月5日上市的全新奔馳純電CLA就是采用了與其同源的800伏電氣架構、碳化硅逆變器與多源熱泵，并衍生出采用創新化學成分的高壓電池和同級唯一的電動兩擋變速箱，實現同級唯一低于11千瓦時/100公里的超低能耗（10.9千瓦時/100公里）；GT XX概念車搭載的軸向磁通電機、靈感源自F1??的高性能電池，也都將于2026年在AMG.EA純電架構平臺的首款量產車型——梅賽德斯-AMG全新高性能四門跑車上實現量產。全新的標志性盾形發光格柵也將首次亮相于明年推出的國產長軸距純電GLC SUV上。
將概念車上驗證的前瞻科技迅速兌現為可量產的奔馳標準，正好詮釋了奔馳“XX科技項目”中的“XX”的寓意：“X-Factor”象征突破常規、敢于顛覆的創新思維，“X-Divisional”代表跨領域、跨團隊的協作模式，兩者相輔相成，讓奔馳得以持續引領行業科技創新，并以更快的速度將科技帶入量產。
看量產車：多款核心燃油車型升級智能、舒適配置
在車展開幕第一天，奔馳繼續放大招：多款核心燃油車型煥新上市，陣容涵蓋長軸距C級車、長軸距與標準軸距E級車、S級轎車，以及GLB SUV、長軸距GLC SUV與GLS SUV。有的動力升級，有的增標配多項智能與舒適配置，強大的產品力和統一的上市專享價，讓人們感受到奔馳年底的這波產品升級太猛了。
其中，長軸距C級車以價值4.5萬元的誠意升級，讓客戶落座即享“C位”舒適體驗。除了全系搭載M254 2.0T發動機、全系標配可加熱前排座椅及帶360°攝像頭的智能泊車，C 260 L運動轎車及轎車、C 260 L皓夜運動轎車還標配導航輔助駕駛（覆蓋全國范圍高速路段與城市快速路段）、無鑰匙進入舒適組件、智能手機數字鑰匙、Burmester? 3D環繞立體聲音響系統等配置。
長軸距E級車除了新增E 260 L經典版，全系也迎來智能及舒適升級：E 260 L轎車及以上車型新增標配導航輔助駕駛（覆蓋全國范圍高速路段與城市快速路段）、可加熱前排座椅和自動防眩目后視鏡；E 300 L豪華型及以上車型新增標配前后排座椅加熱和通風；標準軸距E級車全系新增標配導航輔助駕駛（覆蓋全國范圍高速路段與城市快速路段）、帶360°攝像頭的智能泊車、璀璨星環格柵；E 300車型新增標配舒適增強組件、智能手機數字鑰匙、璀璨星雨數字大燈組件（帶投影功能）、USB組件增強版；E 300豪華型運動版則進一步新增標配平視顯示、前排空調座椅。
S級轎車也全系標配導航輔助駕駛（覆蓋全國范圍高速路段與城市快速路段）、空氣懸掛系統、電吸門。新增S 400 L特別版及S 400 L商務特別版，為更多客戶提供豪華旗艦的新選擇。S 400 L商務型及以上車型則標配主動式環境氛圍燈、Burmester? 3D環繞立體聲音響系統，從視覺到聽覺，感官之享全面進階。
奔馳SUV家族同樣迎來煥新升級。GLB SUV車型系列引入外觀更運動、配置更豐富的GLB 220典藏版，GLC SUV車型序列新增GLC 260 L 4MATIC經典版，GLS SUV全系標配智能領航輔助Pro，GLS 450 4MATIC時尚型及以上車型新增標配多仿形前排座椅等配置。三款SUV車型以全系智能化、舒適性升級，打破了燃油車不智能的陳舊印象。
北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司高級執行副總裁張焱表示，奔馳堅信，“油電同智”的奔馳標準，不該以驅動形式區別對待；“油電同智”的駕乘體驗，也絕非電車專屬，而是豪華標配。此次多款核心燃油車型智享升級、全面進化，就是為了給用戶帶來“無論油電，都很奔馳”的駕乘體驗。
看態度：跨界二次元引領創新“瘋”潮
別以為奔馳只知道秀實力，這個百年豪華品牌“瘋”起來也很有創意。
在車展現場，一臺由全新奔馳純電CLA聯手麥當勞打造的“麥麥”主題痛車，和一臺身披獨特創意裝飾的涂裝展車，吸引了眾多車迷前來圍觀。兩臺展車以充滿個性的造型，釋放出百年豪華品牌對年輕潮流的二次元文化的輕松拿捏。以至于很多觀眾紛紛稱贊，沒想到奔馳也會整活兒！
除了在展臺上傳遞品牌的松弛感，奔馳還把展車搬到了城市的街巷之間。11月21日至28日，全新奔馳純電CLA“星動城市派對”空降廣州潮流心臟——東山口。活動期間，全新奔馳純電CLA標志性的“熔巖紅”色點亮百年老巷，包街打卡、花車巡游與試乘試駕同步開啟，讓先鋒青年親身領略其全能實力。
除此之外，11月21日-30日，“世界最美車賽”——享譽全球的著名經典車賽事“1000 Miglia Experience CHINA行千里經典車嘉年華”再度登陸中國、駛入嶺南，奔馳作為戰略合作伙伴連續第二年助力。經典的奔馳S級“虎頭奔”（W 140）、至臻豪華的邁巴赫S級轎車、斯帕賽道的傳奇賽車AMG 300 SEL 6.8“紅豬”等眾多經典車型，讓中國車迷得以近距離感受奔馳深厚的汽車文化。
總結：
從AMG GT XX概念車滿身的硬核科技，到車展現場升級上市的核心燃油車型，再到緊跟潮流的二次元互動，奔馳在廣州車展上以輕松、好玩的形式，讓中國消費者在電動化和智能化的時代，看到了它對未來的前瞻創想，以及將創新變為現實的決心與實力。
在當下的中國車市，隨著傳統車企紛紛加速智能化，新一輪洗牌才剛剛開始。奔馳端出來的硬核科技也許只是前菜，它對于產品價值的重構、安全理念的堅守，以及對于持續創新的堅持，必將通過“油電雙行”的戰略布局，持續鞏固其在豪華汽車市場的領先地位。
