蔚來(lái)全新ES8登頂，極氪9X破萬(wàn)：大型SUV市場(chǎng)回歸“高端局”？
車(chē)壹圈 | 01-04
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看似龐大的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)，究竟需要多少款曾經(jīng)“高不可攀”的大型SUV？每個(gè)月又能為它們提供多大“容量”？站在消費(fèi)者的角度，他們是青睞相對(duì)高端之車(chē)型，還是更喜歡“便宜大碗”的產(chǎn)品？
要想較為準(zhǔn)確地回答上述問(wèn)題，我們顯然只能回歸市場(chǎng)本身去尋找答案。隨著各大車(chē)企陸續(xù)發(fā)布12月交付量/銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，在2025年突然變得無(wú)比“火爆+擁擠”的大型SUV細(xì)分市場(chǎng)再度“變局”——誰(shuí)執(zhí)牛耳？誰(shuí)主沉浮？接下來(lái)，就讓圈哥在第一時(shí)間帶你先睹為快。
12月大型SUV銷(xiāo)量：Top5誰(shuí)屬？
包括改款車(chē)型在內(nèi)，2025年9-12月的國(guó)內(nèi)大型SUV細(xì)分領(lǐng)域共迎來(lái)了多達(dá)七款主流產(chǎn)品上市。新老“選手”激烈混戰(zhàn)之下，市場(chǎng)格局大變：?jiǎn)柦鏜8已把持半年之久的月度銷(xiāo)冠王座終于易主，蔚來(lái)全新ES8、極氪9X等車(chē)型則紛紛強(qiáng)勢(shì)崛起，將老“選手”拉下馬來(lái)。
雖然目前乘聯(lián)會(huì)尚未發(fā)布各款車(chē)型的詳細(xì)月銷(xiāo)數(shù)據(jù)，但梳理相關(guān)車(chē)企發(fā)布的信息，再結(jié)合圈哥長(zhǎng)期以來(lái)對(duì)細(xì)分市場(chǎng)的持續(xù)跟蹤，我們基本可以對(duì)12月大型SUV月銷(xiāo)量Top5提前進(jìn)行預(yù)測(cè)——首先，冠軍王座會(huì)毫無(wú)懸念歸屬蔚來(lái)全新ES8，成績(jī)可謂斷層領(lǐng)先：22256輛。
面對(duì)成績(jī)驚人的新晉冠軍，問(wèn)界M8只能無(wú)奈退居次席，預(yù)估其月銷(xiāo)量約1.8萬(wàn)輛左右；季軍將會(huì)是極氪9X，成績(jī)超1萬(wàn)輛。此外，問(wèn)界M9仍將維持11月的第四位排名，預(yù)估其月銷(xiāo)量約8000輛左右，騰勢(shì)N8L則將較前月再升一位，并以6501輛的成績(jī)躋身Top5之列。
蔚來(lái)全新ES8斷層領(lǐng)先，極氪9X破萬(wàn)
要說(shuō)大型SUV月銷(xiāo)量超2萬(wàn)輛這樣的超神表現(xiàn)，此前問(wèn)界M8也曾在今年6-9月連續(xù)四個(gè)月達(dá)成。不過(guò)，該車(chē)同時(shí)提供增程、純電兩種動(dòng)力版本可選，蔚來(lái)全新ES8則僅靠純電打天下。此外，該車(chē)起售價(jià)已經(jīng)達(dá)到了40.68萬(wàn)元，較35.98萬(wàn)元起售的問(wèn)界M8門(mén)檻更高。
再看登上季軍之位的極氪9X，其表現(xiàn)也同樣驚人。雖然46.59萬(wàn)元之起售價(jià)看似并未比全新ES8高出太多，但廠(chǎng)方提供的數(shù)據(jù)顯示：該車(chē)成交均價(jià)已超過(guò)53萬(wàn)元，并在11月就成為了50萬(wàn)元以上大型SUV銷(xiāo)冠，被取代者則是此前曾穩(wěn)居王座長(zhǎng)達(dá)二十個(gè)月的問(wèn)界M9。
除上述兩大當(dāng)之無(wú)愧的“爆款”車(chē)型外，騰勢(shì)N8L在12月的表現(xiàn)也較為出色。不過(guò)，其6510輛之成績(jī)較11月（5443輛）19.6%的環(huán)比增幅并不算太高，相對(duì)騰勢(shì)N9上市次月之銷(xiāo)量峰值（5018輛）亦未強(qiáng)出太多，其訂單“厚度”與后續(xù)市場(chǎng)走勢(shì)尚有待進(jìn)一步觀察。
樂(lè)道L90“失勢(shì)”，領(lǐng)克900鋒芒不再
自8月入市以來(lái)，樂(lè)道L90就迅速成為“爆款”，并連續(xù)三個(gè)月交付破萬(wàn)+躍居大型SUV月銷(xiāo)榜次席。不過(guò)，從11月開(kāi)始的置換補(bǔ)貼“退坡”等原因造成了需求波動(dòng)，也導(dǎo)致L90當(dāng)月銷(xiāo)量直接遭“腰斬”至5971輛，12月則繼續(xù)回落至4120輛，已被Top5拉開(kāi)明顯差距。
再看曾連續(xù)三個(gè)月售出7000輛+、并以此穩(wěn)居大型SUV月銷(xiāo)榜第四位的領(lǐng)克900，其11月銷(xiāo)量亦驟降至4330輛，環(huán)比跌幅近四成，12月估計(jì)也難有起色。與一升一降的全新ES8和樂(lè)道L90同屬蔚來(lái)公司類(lèi)似，“此起彼伏”的極氪9X和領(lǐng)克900則同出自吉利旗下。
以近期市場(chǎng)走勢(shì)來(lái)看，L90的提前“失勢(shì)”有可能會(huì)加速原本被推遲的樂(lè)道L80之上市進(jìn)程。當(dāng)然，諸多競(jìng)品“入局”+市場(chǎng)快速“變局”下的失意者肯定不會(huì)只有L90和領(lǐng)克900：11月，理想L9、騰勢(shì)N9銷(xiāo)量分別僅為2208輛、1580輛，深藍(lán)S09更只售出464輛。
《車(chē)壹圈》觀點(diǎn)：從起售價(jià)超40萬(wàn)元的蔚來(lái)全新ES8憑借超2.2萬(wàn)輛之驚人表現(xiàn)登頂，到平均售價(jià)超53萬(wàn)元的極氪9X月銷(xiāo)破萬(wàn)，在2025年末讓大型SUV市場(chǎng)“變局”的居然是兩款高端產(chǎn)品，而非18.99萬(wàn)元起售的風(fēng)云T11等“便宜+大碗”車(chē)型，顯然出乎多數(shù)人意料。
不過(guò)，全新ES8這樣一款起售價(jià)超40萬(wàn)元的高端車(chē)型在蔚來(lái)品牌12月總銷(xiāo)量中占比高達(dá)近70%，長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看既不健康、也不“穩(wěn)當(dāng)”。考慮到年末之特殊背景，全新ES8的成績(jī)?cè)?月很可能就會(huì)有所回落。要想讓整體銷(xiāo)量穩(wěn)步“向上”，蔚來(lái)還需盡快尋找新的“增長(zhǎng)極”。
即使當(dāng)下的國(guó)內(nèi)大型SUV市場(chǎng)表面仍異常火爆、新車(chē)“扎堆兒”，但無(wú)論從哪個(gè)維度、何種邏輯來(lái)看，其市場(chǎng)容量始終有限，這也正是“幾家歡喜幾家愁”戲碼持續(xù)上演之根本原因。展望2026，已蓄勢(shì)待發(fā)的“89雙旗艦混戰(zhàn)”將比去年的“9系大戰(zhàn)”更為激烈、無(wú)情，但也會(huì)有更多懸念、讓人更加期待。
