2026年沖刺345萬輛，吉利15款新車“在路上”
車壹條 | 01-09
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在2025年中國車市的激烈競爭中，吉利汽車逆勢交出亮眼成績單：全年總銷量達(dá)到302萬輛，同比增長39%，不僅超額完成年中上調(diào)的300萬輛目標(biāo)，還跑出近四成的高增速。
帶著這份底氣，吉利將2026年銷量目標(biāo)鎖定345萬輛，其中新能源汽車要賣222萬輛，占比接近三分之二。
可以說在眾多一線主流自主品牌中，吉利定下了一個“保守到再不能保守”的目標(biāo)。但是吉利銀河如何在新能源基盤中沖鋒陷陣，極氪、領(lǐng)克兩大高端品牌如何形成合力向上進(jìn)攻，依然值得探究。
目標(biāo)拆解：345萬輛怎么分？新能源是絕對主力
先看整體目標(biāo)：345萬輛，對比2025年的302萬輛，增長幅度大概是14%。
相比2025年的39%增速，2026年的目標(biāo)穩(wěn)健不少。看來，在銷量基數(shù)已經(jīng)很高的情況下，吉利更看重“高質(zhì)量增長”，而不是盲目追求速度。
當(dāng)然，在2024年與2025年，吉利都有過“上半年銷量亮眼，下半年上調(diào)目標(biāo)”的操作，不排除2026年如果前期表現(xiàn)好，目標(biāo)還會再往上調(diào)。
具體到各個品牌，分工很明確，核心還是靠吉利品牌穩(wěn)住基本盤：
吉利品牌（包括吉利銀河）要承擔(dān)起大部分任務(wù)，目標(biāo)銷量275萬輛，占總目標(biāo)的近80%。
這幾年吉利銀河的表現(xiàn)有目共睹。在銷量持續(xù)的爆發(fā)下，吉利銀河早已開啟了類似于比亞迪王朝/海洋網(wǎng)的雙網(wǎng)銷售策略，成立了“字母網(wǎng)”和“星網(wǎng)”，并且依據(jù)這樣的雙線戰(zhàn)略大獲成功，2025年累計銷量超過123.5萬輛。
因此毫無爭議，在新能源仍將大行其道的2026年，吉利主品牌+吉利銀河依然會是集團(tuán)整體目標(biāo)的堅實基石。
高端品牌領(lǐng)克品牌的目標(biāo)是40萬輛，比2025年的35萬輛增長14%左右，挑戰(zhàn)難度同樣不大。當(dāng)然值得一提的是，領(lǐng)克也稱得上2025年最成功的自主高端品牌之一，因此在吉利整體加大海外布局的2026年，領(lǐng)克完成自身銷量目標(biāo)大致是“手拿把攥”的事。
最值得關(guān)注的是極氪，目標(biāo)直接瞄準(zhǔn)30萬輛，相比今年銷量增長約34%。作為吉利高端電動化的核心品牌，極氪接下來會靠全新車型投放，再加上開拓歐洲市場，實現(xiàn)跨越式增長。
雖然市場表現(xiàn)偶有起伏，但極氪在2025下半年確實漸入佳境。兩款“9”系旗艦車型取得了優(yōu)秀的市場表現(xiàn)：截至2025年12月，極氪9X總交付量已突破1萬輛，單車成交價超53萬元，極氪009則是中國40萬元以上MPV銷冠。
基于吉利銀河、極氪、領(lǐng)克三大品牌的合力，吉利明確指出，2026年新能源汽車要賣222萬輛，比2025年的169萬輛增長32%，這個增速比整體銷量目標(biāo)快了一倍還多。新能源占比將會提升到64%，比2025年的55.8%提高8.5個百分點。
目標(biāo)能實現(xiàn)嗎？挑戰(zhàn)不小，但底氣也足
雖然目標(biāo)定得很清晰，但要完成并不容易。核心難度在于，既要扛住行業(yè)大環(huán)境的壓力，又要搞定自身的結(jié)構(gòu)升級，相當(dāng)于“雙線作戰(zhàn)”。
先看外部環(huán)境的壓力，2026年的車市“淘汰賽”只會更激烈。對新能源汽車來說，更是要面對雙重壓力：一是政策退坡，新能源汽車購置稅優(yōu)惠減半，消費者買車成本變高，可能會影響一部分購買意愿。
二是價格戰(zhàn)加劇，不管是普通新能源市場還是高端市場，競爭都會更白熱化。
再加上國內(nèi)車市整體已經(jīng)進(jìn)入“高銷量、低增長”的階段，想在302萬輛的高基數(shù)上再增長14%，難度確實不小。
內(nèi)部的壓力也不容忽視。一方面，新能源需承擔(dān)主要增長任務(wù)，32%的增速目標(biāo)和64%的占比要求意味著其必須挑起大梁。
另一方面，高端品牌增長挑戰(zhàn)突出：極氪目標(biāo)34%的增長，即便有新車加持，在價格戰(zhàn)激烈的高端市場突圍不易；領(lǐng)克則要沖擊40萬輛，既要穩(wěn)固中高端家用市場，也需平衡個性化需求。
托舉吉利2026年這一雄心目標(biāo)的，是其手握的多張核心王牌。
首先是產(chǎn)品夠多。2026年吉利有望推出超15款新車，覆蓋SUV、家轎、MPV、旅行車等多個細(xì)分市場。
銀河系列以星耀7、A8、A9、M5、M8等車型為核心，主攻主流新能源市場；極氪計劃推出極氪8X、極氪009混動版本、極氪9S等新車，持續(xù)鞏固豪華定位。
領(lǐng)克則憑借SUV、轎車、性能車全品類布局，兼顧個性化與家用需求，完善產(chǎn)品矩陣。三大品牌分工明確，全面覆蓋不同消費層級，成為銷量增長的核心支撐。
其次是海外市場的助力。2025年吉利海外銷量已達(dá)42萬輛，2026年計劃增長超50%。目前埃及、印尼工廠已落地投產(chǎn)，印尼工廠更實現(xiàn)銀河系列本地化量產(chǎn)，巴西合資項目也在穩(wěn)步推進(jìn)。
海外市場的持續(xù)發(fā)力，將有效對沖國內(nèi)市場增長壓力，成為重要增長引擎。
最后是資源協(xié)同更高效。極氪完成私有化后，進(jìn)一步深化與“一個吉利”體系的協(xié)同，和領(lǐng)克形成了高端市場的分工，技術(shù)平臺、供應(yīng)鏈這些核心資源可以共享，不用重復(fù)投入，能降低成本。
而且吉利一直堅持“油電并舉”，2025年還有134萬輛的燃油車銷量基盤，就算新能源市場有波動，燃油車也能起到“穩(wěn)定器”的作用，整體的抗風(fēng)險能力更強(qiáng)。
除此之外，扎實的核心技術(shù)儲備、完善的補(bǔ)能生態(tài)，以及龐大的用戶基盤和渠道網(wǎng)絡(luò)，更是吉利穩(wěn)扎穩(wěn)打的重要底氣。
寫在最后：
總的來說，2026年吉利的核心不在于“快速增長”，而在于“高質(zhì)量增長”——既要在行業(yè)洗牌中穩(wěn)守份額，也要完成新能源轉(zhuǎn)型關(guān)鍵一躍。依托全方位的綜合實力，吉利達(dá)成345萬輛（新能源占222萬輛）銷量目標(biāo)的前景較為明朗。
