風云T9L、捷途環游者領銜，奇瑞今年要上17款新車
車壹條 | 01-10
26401
1月8日，2026奇家宴年會，奇瑞集團確認了其2025年的最終成績單：全年累計銷售汽車280.6萬輛，同比增長7.8%；出口134.4萬輛，同比增長17.4%。
與此同時，在這一耀眼的業績基礎上，奇瑞也正式發布了其2026年的戰略目標：全力沖擊集團整體320萬輛的銷量，較2025年增長約14.03%。
對于一家年銷規模已逼近300萬輛的汽車集團而言，14%的增長目標在當前的存量市場環境下并非易事。不過，奇瑞顯然已經有了周密的計劃部署。剛剛結束的“奇家宴”就是它給出的答案：通過對2025年業績的復盤和對五大品牌矩陣的梳理，公布了今年推出17款車，其中全新車型7款的“新節奏”。
以實績回應“不客氣”，奇瑞2025亮點不止一處
“今天是家宴，我們不講漂亮話，只說心里話?！痹谶@個家宴現場，奇瑞汽車股份有限公司執行副總裁李學用并沒有過多渲染氣氛，而是以“兌現”作為核心關鍵詞，對奇瑞過去一年的表現進行了拆解。
奇瑞在2025年主要完成了三個維度的“兌現”。
首先是出口業務的持續兌現。過去一年，奇瑞實現了134.4萬輛的海外銷量，意味著其連續23年位居中國品牌乘用車出口第一。值得注意的是，這一數據的含金量也在隨著其全球布局的深入而不斷提升。奇瑞已成功進入英國、西班牙、意大利等15個歐洲高法規市場，并獲得中國首張“中歐碳足跡數據互認”證書。這種從單純的貿易型出口向品牌與生態出海的轉變，為奇瑞構建了不僅限于銷量的全球化護城河。
其次是新能源領域的追趕與兌現。2025年，奇瑞最終實現了全年90.38萬輛的新能源銷量，同比增長54.9%，這一增速使其躋身行業前列。從11月份起，奇瑞新能源批發銷量已進入行業前三。風云A9L、iCAR V23等車型的市場表現證明，奇瑞在“油電協同”戰略下，通過混動、增程、純電多技術路線并舉，已基本解決了新能源轉型的陣痛期問題，進入了規?；a出的新階段。
最后則是品質承諾的兌現。在規?？焖贁U張的同時，奇瑞在J.D. Power的新車質量（IQS）、銷售服務（SSI）等五項評價中均位居自主品牌第一。對于一家志在全球市場的車企而言，品質的穩定性往往是比短期銷量更重要的長期資產。
17款型車+技術底座支撐，320萬輛的支撐點“在路上”
面對2026年320萬輛的銷量目標，奇瑞的策略并未發生根本性轉向，而是繼續強化“新燃油、新能源、新出海、新業務、新科技”的五新戰略。
其中，奇瑞品牌作為集團的基盤，在過去一年實現了170萬輛的銷量成績。未來也必將成為其320萬銷量的主要支柱。在2026年，奇瑞品牌將繼續堅持“油電協同”，一方面通過“中國新燃油”戰略穩住燃油車市場份額，另一方面依靠風云序列在混動市場尋求增量。
從家宴透露的信息來看，奇瑞旗下每個品牌都有2-5款新車。
7款全新車中的代表車型包括已經亮相的風云T9L、QQ3，以及并未發布的艾瑞澤8L、捷途環游者、iCAR V25、星途EX6、星途EX7等。
值得一提的是，全新一代瑞虎8出現在新車規劃中，雖然第五代瑞虎8剛剛上市不久，但這或許意味著奇瑞打算通過高頻迭代來維持這款神車的統治力。
捷途品牌則是奇瑞近年來最大的增長極。2025全年62.2萬輛的銷量證明了其戰略的有效性。特別是旅行者序列成為“方盒子”市場的頭部產品，為捷途貢獻了穩定的銷量來源。2026年，捷途將推出包括旅行者7L和環游者在內的新系列，其能否在“野”的賽道上繼續拓寬邊界，將直接影響集團目標的達成。
星途和iCAR則分別承擔了品牌向上和年輕化的任務。2025年星途全年銷售12萬輛，通過攜手勒芒賽事等舉措，試圖在全球高端市場建立認知，新車規劃中出現了EX6和EX7的身影，ES7則似乎預示了星途的新高端轎車序列。
iCAR品牌全年銷售近9.7萬輛，獨特的品牌調性和對年輕用戶的洞察使其成為奇瑞在純電個性化市場的重要抓手。在2026的規劃中，除了已經確定上市的iCAR V27之外，還有推測中的iCAR V25也有很大概率一并到來。
值得注意的是，這次家宴上“縱橫”品牌也進行了一次高調亮相。作為2025年才開啟元年的新面孔，縱橫以“東方豪華越野”的姿態入局，雖然目前體量尚小，但其G700車型在高端越野圈層的滲透，填補了奇瑞在硬派越野塔尖的空白。
而在技術層面，奇瑞展示了其“超級技術貨架”的最新成果。除了鯤鵬天擎混動專用發動機和獵鷹智能駕駛輔助系統的廣泛應用外，奇瑞在具身智能領域也取得了實質性進展。奇瑞機器人“墨茵”和機器狗“Argos”的全球量產交付，顯示出奇瑞正在探索汽車之外的第二增長曲線。
此外，為了在開年搶占市場先機，奇瑞還推出了“國補廠補同時補”的商務政策，最高補貼可達20,000元。這種務實的營銷手段，也反映出奇瑞在面對2026年激烈的市場競爭時，做好了“硬碰硬”的準備。
寫在最后：
從280.6萬輛到320萬輛，奇瑞新一年的步子邁得不算保守。
在當前全球經濟不確定性增加、國內車市價格戰常態化的背景下，這一目標既顯露了奇瑞的野心，也對其體系能力提出了更高的要求。機遇在于全球新能源市場的持續擴容和奇瑞在海外市場的先發優勢；挑戰則在于如何在多品牌并行的情況下，保持資源的高效協同，以及如何在品牌高端化上取得實質性突破。
2026年，對于奇瑞而言，將是加速向“全球化高科技生態集團”轉型的一年。320萬輛的銷量目標，既是經營指標，也是其檢驗全球化成色和技術落地能力的試金石。唯有堅持長期主義，在技術和品質上持續投入，奇瑞才能在新的征程中跑出屬于自己的節奏。從目前來看，它是這么說的，也是這么做的。
