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近兩天來，汽車門網陸續收到了多起長安馬自達3昂克賽拉的投訴。巧合的是，這些投訴都指向了同一個問題：空調膨脹閥墊片生銹。問題集中出現在2020款至2023款。

一位2020款長安馬自達3 昂克賽拉車主投訴稱，該車的空調膨脹閥墊片生銹導致漏液，影響空調制冷效果。出現問題后，該車主聯系4S要求解決問題，4S店卻聲稱沒出現過這種情況，不予解決。該車主要求廠家為其免費更換損壞部件。

另一位2021款長安馬自達3 昂克賽拉車主投訴稱，車輛的空調冷氣閥固定壓板生銹，導致蒸發箱軟管破損，氟液流出。從圖片上可以看出，該部件外部包裹的海綿已被大面積腐蝕。該車主聯系4S店解決問題，但4S店稱該問題需要車主自費維修，且維修費用高達幾千元。對此，該車主同樣訴求廠家為其免費更換相關部件。

此外，一位2020款長安馬自達3 昂克賽拉車主反饋，膨脹閥墊片生銹已導致連接部件完全脫落。該車主詢問4S店如何處理空調膨脹閥生銹問題，4S店稱現在未接到廠家通知。

據悉，今年1月10日，一位該車型車主在修車后，將空調膨脹閥生銹問題發布至網絡。此舉引發眾多長安馬自達3 昂克賽拉車主關注，車主們紛紛發現自家車也出現了該問題。

有專業人士指出，空調膨脹閥是將來自車輛冷凝器的高壓液體制冷劑節流為低壓液體的部件，此處容易凝結水珠。而2020款至2023年7月前生產的長安馬自達3 昂克賽拉的空調膨脹閥墊片采用鐵質材料。鐵質材料不防銹，凝結的水珠在外部包裹的海綿中滯留，極易導致空調膨脹閥墊片生銹甚至腐蝕。由于長安馬自達3 昂克賽拉的支架與中控臺相連，如果空調膨脹閥墊片銹蝕嚴重可能導致銹穿中控臺，后期只能通過更換整個中控臺解決問題。

對此，一位長安馬自達3 昂克賽拉車主稱，馬自達廠家此前已經了解到該問題，并將2023年7月后生產的長安馬自達3 昂克賽拉的空調膨脹閥墊片全部更換為鋁制墊片。但馬自達廠家并未告知2023年7月前生產的長安馬自達3 昂克賽拉車主。

目前，長安馬自達3 昂克賽拉老車主要求廠家免費檢查和修復相關部件，并對更換后的部件提供質保。

值得注意的是，有小道消息稱，馬自達廠家已對空調膨脹閥墊片生銹問題做出回應，廠家將為2023年7月18日之前生產的車輛提供“空調膨脹閥墊片”免費更換服務。

一位網友回復稱，小道消息不是官方公告，并不可信。另一位網友撥打廠家服務熱線詢問。廠家稱沒有此文件，其建議車主先去4S店解決問題，若車主不滿意再反饋。

不過，部分長安馬自達3 昂克賽拉車主表示，4s店已同意為其免費更換相關部件。但車輛需要加氟，而加氟需要室溫達到10度以上，北方車主不得不等待至年后。

實際上，汽車門網曾多次對長安馬自達3 昂克賽拉相關投訴問題進行盤點。除空調膨脹閥墊片生銹外，儀表臺老化開裂、節溫器故障、安全帶不回彈等問題也是長安馬自達3 昂克賽拉的投訴重災區。這些問題在2014年及以后生產的長安馬自達3 昂克賽拉車型中均有出現。

問題頻發不僅影響長安馬自達3 昂克賽拉車主們的駕駛體驗，也暴露出馬自達在制造工藝和硬件選擇方面的不足。更令廣大車主寒心的是，部分出現問題的車輛已經超出保修期，4S店和廠家均不愿對這些車輛承擔責任，車主們只能自費維修。然而，這些故障顯然是由于車輛配件本身的質量問題所致。因此，長安馬自達3 昂克賽拉車主們強烈要求馬自達承擔起應有的責任，為受影響的車輛免費修復或更換相關部件。

時至今日，長安馬自達仍未對長安馬自達3 昂克賽拉的相關問題，發布正面聲明或給出具體解決辦法。這種消極應對的態度，折射出馬自達對消費者的不尊重。近年來，國內汽車市場競爭日趨激烈。車企若想在競爭中突圍，就必須正視消費者的合理訴求，并給出切實的補償方案。加強產品質量管控、從源頭提升產品品質、確保消費者訴求得到及時回應，或許是馬自達當下的破局之道。