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其實在筆者的印象里，榮威這個品牌想當年真的是“火了一陣子”，起初的榮威750以及榮威550甚至是很多家庭用戶心中超越合資品牌的存在，再后來的榮威i6更是在網約車初起的時代“走遍大街小巷”。當然，這也只是過去，但好在2025年榮威M7 DMH的推出，不足10萬的起售價格卻給消費者帶來越級的體驗，這也算是為榮威這個品牌找回了點“場子”。日前，新款榮威i6提交申報，新車延續榮威M7 DMH的整體設計風格，搭載純油系統。

實際上讓筆者最沒想到的是，新款榮威i6僅申報了一款純油車型，根據申報信息顯示，新款榮威i6搭載1.5L自吸發動機，其最大功率為95kW，與之匹配的是模擬8速的CVT變速箱。在如今新能源遍布的家轎市場，拿出一款純油車，無疑這一切的背后隱藏著兩個字，那便是“價格”。

那咱們接著回到車身尺寸上，根據申報信息顯示，新款榮威i6的車身長寬高分別為4767/1828/1498mm，軸距為2755mm；作為參考，相比同級熱銷的速騰L來看，車長略短一些，但車寬以及軸距方面，新車均占有一點優勢，相信車內的整體空間表現也算是旗鼓相當。

那回到大家更關心的設計方面，新款榮威i6可以說是延續了此前榮威M7 DMH的整體設計風格，大尺寸矩形進氣格柵幾乎貫穿整車前臉，內部縱置的鍍鉻飾條的加持，也讓整個車頭看上去更加富有氣場；不過頭燈組造型還是能夠看出此前i6 Max的一點影子在。

車身方面，依舊采用這種相較簡單的設計手法，貫穿式的車身筋線不同于榮威M7 DMH的那種圓滑，車身下方筋線則與前后包圍線條相連接，有效提升整車的靈動姿態，同時也能夠有效拉伸橫向視覺觀，使其側身看上去更為修長。

車尾也同樣采用簡約的設計手法，圓潤的車尾造型整體呈現較為飽滿，貫穿式的尾燈組配合尾箱上方小壓尾的造型，也讓整個車尾看上去又不是那么古板。不過話說回來，相比榮威M7 DMH來說，雖說設計語言高度相似，但整體的協調度還是要差上不少。

總的來說，如今的榮威品牌在國內汽車市場的影響力早已大不如前，想要取得消費者的廣泛認可，無疑便是拿出不差的產品結合親民的售價，讓消費者擁有越級的體驗，實際上這點榮威M7 DMH做的就很不錯；但還是像筆者開篇說到那樣，在如今新能源遍布的家轎市場，推出一款燃油車，相信榮威這次是做好了“誠意”準備。