老魏可不光會直播，今年的長城汽車同樣夠硬！
城市汽車 | 01-16
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眾所周知，大部分車企的大老板都是神龍見首不見尾的存在，而這兩年長城汽車魏建軍卻頻繁出現在社交媒體中，通過或詼諧、或耿直的發言狠狠吸了波粉絲。在品牌宣發部門眼中，老魏如今已然成為曝光率最高的品牌代言人，而且還免費。當然，站在真正買車的用戶視角，核心技術的應用才是長城汽車的核心競爭力。
●長城Hi4+四驅電混系統
▲代表車型：魏牌摩卡、魏牌藍山、魏牌高山
早在兩年前，長城汽車就開始逐漸在哈弗品牌中普及Hi4四驅電混系統，但因為位于前橋的兩擋變速機構沒法讓發動機進行全速域直驅覆蓋，進而導致整車沒法實現全場景四驅覆蓋，這就是猛龍、二代大狗的相應版本被稱為“偽四驅”的重要原因。
為了解決這個問題，長城汽車開發了優化后的Hi4+四驅電混系統，這系統依舊是1.5T混動專用發動機+P2前橋電機+P4后橋電機的基本架構，但其前橋輸出端改成了四擋調速，從而讓發動機從車輛起步開始就能進入直驅模式，且不影響帶動P2電機進行發電，從而實現全場景、全工況四輪驅動。
很明顯，Hi4+方案不光是動力數據提高這么簡單，Ta從根本上解決了Hi4在長時間高強度越野場景下，電池電量不足時，因發動機需要帶動P2電機發電，導致車輛沒法進行低速四輪驅動的問題。目前，Hi4+主要應用在魏牌系列車型中，未來也有希望向哈弗品牌的多款輕越野車型上普及。
●長城Hi4-Z四驅電混系統
▲代表車型：坦克400 Hi4-Z、坦克500 Hi4
針對非承載式車身架構的硬派越野產品，長城汽車已經推出以P2布局單電機為核心的Hi4-T插混系統，這是一種基于非解耦四驅系統進行的電氣化改造方案。然而，鑒于比亞迪DMO平臺（方程豹系列）的火爆，長城汽車也順勢推出同樣采用解耦電四驅方案的Hi4-Z四驅電混系統。
相比于保留中央傳動軸和差速器的Hi4-T，Hi4-Z最大不同就是通過帶兩擋變速的P4后橋電機直接驅動后輪，再加上全域800V的高壓電氣系統以及位于縱梁中間的大容量電池，其動力、續航都得到了全面加強。當然，即便前后都有物理擋位調速，但畢竟不是Hi4-T上9HAT寬速比范圍+低扭放大擋，其在高強度低速工況的穩定大扭矩能力還是會差點意思（電機長時間低轉速大負荷會過熱），這在一定程度上限制了其越野性能，這也是官方將其定義為“泛越野”的重要原因。
另外，雖然和比亞迪DMO平臺同屬解耦電四驅，但長城Hi4-Z在技術細節上還是有一定差異的。后者僅在前橋配備了一臺2.0T發動機配P2電機（DMO是P1+P3），但其輸出端支持三擋變速外加行星齒輪進行功率分流，即便沒有專用的P1發電機，發動機能像上面的橫置平臺Hi4+一樣一邊帶P2電機發電，一邊直接驅動前輪，即，發電工況和四輪驅動可以同時存在，這在最大程度上保證了整車在全速域的油電平衡。
●迪翁橋+潘哈德連桿非獨立后懸架
▲代表車型：坦克400 Hi4-Z、坦克500 Hi4-Z
后硬橋可以說是越野車的標志性特征之一，然而，隨著解耦電四驅的崛起，獨立后橋電機和整體橋后懸架在工程上產生了嚴重的空間沖突。正因如此，方程豹5/8、捷途縱橫G700、BJ40、仰望U8都改用了雙叉臂或多連桿獨立后懸架。
然而，長城汽車并未對此沖突妥協，包括坦克400 Hi4-Z、坦克500 Hi4-Z在內，該系列的存車線都通過全新設計的迪翁橋后懸架讓后電機和后硬橋“和諧共處”，這無疑最能體現長城坦克作為硬派越野領導者的探索精神。
和整體橋后懸架一樣，迪翁橋也是一種左右車輪硬連接的非獨立后懸架，整體呈弓形橋管結構，搭配潘哈德連桿設計，從而最大限度保障底盤強度和支撐性。區別在于，其電機、差速器、半軸被固定在車架上，這最大限度減小了整體橋方案（需將電機固定在硬橋上）的簧下質量。同時，萬向驅動軸也能通過動態調整車輪前束角和外傾角，從而獲得更高的過彎極限。
●長城2.0L H8摩托車平臺
▲代表車型：靈魂S2000、靈魂S2000 CL
無論是哈弗、魏牌、坦克，還是歐拉、長城炮，上述品牌＆產品無疑都以商業屬性為核心，而SOLO靈魂摩托車無疑是老魏一次頂配版的“有錢任性”。
靈魂S2000、靈魂S2000 CL不光刷新了國產摩托車的價格上限，其多項技術應用更是國際老牌摩托車大廠都沒見過。其中，首當其沖就是那套由縱置2.0L水平對置八缸發動機+8DCT雙離合變速器+軸傳動組成動力總成，直接讓寶馬R18、哈雷滑翔、本田金翼等明星產品汗顏。
車架方面則采用一體式雙翼梁車架結構，并且因為龐大的動力總成，其前懸還創新采用三層平行連桿前懸設計，優化整車動態循跡性和底盤品質。另外，作為中國汽車大廠，靈魂摩托車不光駕駛輔助功能拉滿，還應用了以高通8155芯片為基礎的智能車機，這放在任何同行競品上都是獨一份。
●寫在最后：
在最近一期的直播中，老魏表示今年還將推出全新歸元平臺，其核心訴求是在將多種不同動力、四驅、底盤系統融入到一款車中，以體現產品多樣性。再結合下一代坦克300的相關訊息，我們不難猜測未來該車很可能會同步提供汽油＆柴油＆Hi4-T＆Hi4-Z，以及適時四驅＆全時四驅＆電四驅，還有雙叉臂＆整體橋＆迪翁橋懸架等等，甚至還可能會有V6、V8高性能型號，這種多樣性將成為長城汽車面向2026年的重要撒手锏。
