關于長城汽車歸元平臺，你應該知道的
油門到底 | 01-18
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在中國汽車企業里，長城汽車對技術體系的長期投入有目共睹。 日前，由其打造的歸元平臺正式發布。全球化的視野與模塊化的思維，使這家企業又一次走到了中國汽車業發展的潮頭。
何為”歸元“？
“歸元”中的“歸”，指回歸；“元”，為本源。長城汽車希望通過第一性原理，讓平臺回到服務產品和市場的底層。在這一架構下，歸元平臺不再為單一車型或單一動力定制，而是通過模塊化、可組合、可進化的方式，實現“一車多動力、一車多品類、一車多姿態、一車多市場”，以滿足不同區域法規、能源結構與用戶需求。
原生AI全動力汽車平臺
硬件上，歸元平臺將車輛劃分為發動機、變速器、空氣彈簧、電池等49個核心模塊、329個共用組件，通過標準化的接口進行連接，實現高度擴展性。
軟件層面，平臺基于SOA架構，把整車功能拆解為2000多個標準化的原子能力標簽，如“迎賓燈語服務”“大模型智駕決策服務”等，以便于AI統一計算與調度。
基于此，歸元平臺不再只是硬件與軟件的整合載體，而是形成“硬件可拆、軟件可配、AI 懂你” 的新造車模式，使其成為全球首個原生AI全動力汽車平臺。
歸元平臺的核心技術能力
據介紹，歸元平臺建立在長城汽車多年積累的全棧自研體系之上，覆蓋汽油機、柴油機、變速器、混動、電橋、電池、電堆等關鍵技術。
基于這一體系，平臺能同時兼容插電式混合動力、混合動力、純電動、高效燃油和氫能五種動力形式，實現“一個平臺 多種動力”，并可適配全球不同市場。
以混動技術為例，長城目前已形成Hi4、Hi4-Z、Hi4-T、Hi4-G等多架構形態。即將推出的超級Hi4-PHEV，進一步提升了性能與能效。
Hi4-PHEV將采用800V高壓電氣架構、6C倍率超充電池、2.0T高效混動專用發動機、270kW高性能碳化硅后橋電機等高效動力組件，WLTC工況下純電續航363公里，綜合續航1393公里，饋電油耗6.3升/100公里，0-100公里/小時加速時間達4秒級。
Coffee EEA 4.0與座艙智能
歸元平臺以Coffee EEA 4.0作為整車電子電氣架構基礎，采用中央計算與區域控制相結合的方式，將座艙、智駕、車身、底盤等系統納入統一算力與通信體系。
基于Coffee EEA 4.0，平臺融合AI OS車載系統與雙VLA大模型，實現對整車感知、決策與執行的統一管理。同時，其全球首創的仿生學運動控制系統打通底盤、智駕與動力系統邊界，實現整車協同控制，支持±10°后輪轉向、蟹行模式，以及160+公里/小時直線單側雙輪爆胎穩定剎停等操控功能集群。
安全能力
歸元平臺以“T-Safety”全面安全理念為綱，在車輛設計階段即對標C-NCAP、Euro-NCAP 2026等全球主流法規標準，并將行人、騎行者等交通參與者納入整體防護范圍。
主被動安全方面，歸元平臺通過高強度車身結構與基于AI仿真打造的縱梁傳力路徑設計，構建完整的乘員防護體系。系統結合智駕VLA大模型，提升盲區減速、靜止目標最大剎停能力，小物件縱向主動剎停等場景下的識別準確性和及時響應能力。
針對新能源車型特點，歸元平臺在機械安全、電氣安全、熱安全三個維度融合14項策略設計，并通過云平臺24小時預警，實現“車-云-人”聯動。
