增程版補(bǔ)位，新款極狐阿爾法S5申報(bào)解析，12萬級轎跑再添猛將
啊表車評 | 01-20
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近日，工信部新車申報(bào)目錄中出現(xiàn)了新款極狐阿爾法S5的身影，作為一款主打年輕市場的中型轎跑，此次改款最核心的變化莫過于新增增程動(dòng)力版本，這也讓這款原本只有純電選項(xiàng)的車型，在12-15萬級市場的競爭力大幅提升。結(jié)合申報(bào)信息與極狐家族現(xiàn)有技術(shù)儲備，我們來聊聊這款車的升級亮點(diǎn)與市場前景。
外觀調(diào)整是新款車型的直觀變化，相比現(xiàn)款，新車取消了前包圍與燈組相連的黑色飾板，兩側(cè)改為"C"形造型，配合原本犀利的貫穿式燈組，前臉的運(yùn)動(dòng)氛圍更突出。車尾的貫穿式燈組得以保留，但后包圍的線條更加硬朗，擴(kuò)散器樣式的設(shè)計(jì)讓整車視覺重心更低。值得稱贊的是，新車并未強(qiáng)制消費(fèi)者接受新設(shè)計(jì)，而是提供了現(xiàn)款車型的前后包圍作為選裝，這種靈活的配置方式，能滿足不同審美偏好的用戶需求。車身尺寸方面，4886mm的車長相比現(xiàn)款小幅增加66mm，軸距依舊保持2900mm，在中型轎跑中屬于主流偏上水平，這也為車內(nèi)空間提供了保障。
空間表現(xiàn)上，參考現(xiàn)款阿爾法S5的實(shí)測數(shù)據(jù)，2900mm軸距帶來了不錯(cuò)的后排腿部空間，但溜背造型導(dǎo)致后排頭部空間略顯局促，身高180cm以上的乘客可能會(huì)感到壓抑，新款車型由于軸距未變，預(yù)計(jì)空間表現(xiàn)將與現(xiàn)款保持一致。不過車內(nèi)儲物空間的優(yōu)勢大概率會(huì)延續(xù)，現(xiàn)款車型前排門板能容納5瓶550mL瓶裝水，中央扶手箱可放下6瓶，這種實(shí)用性設(shè)計(jì)在日常用車中很加分。
動(dòng)力系統(tǒng)是此次改款的核心亮點(diǎn)，新增的增程版搭載了與阿爾法T5同款的1.5L阿特金森循環(huán)增程器，最大功率77kW，熱效率達(dá)到43%，配合12項(xiàng)參數(shù)優(yōu)化的無感啟停技術(shù)，能有效降低工作時(shí)的抖動(dòng)與噪音。驅(qū)動(dòng)電機(jī)則沿用了純電高功率版的200kW機(jī)型，這個(gè)參數(shù)在同級別增程車型中表現(xiàn)亮眼，比深藍(lán)SL03增程版的160kW電機(jī)功率更高，甚至與零跑C01增程版的電機(jī)功率持平。
續(xù)航方面，新車配備27.4kWh磷酸鐵鋰電池，純電續(xù)航175公里（測試工況未知）。若按CLTC工況計(jì)算，這個(gè)續(xù)航水平介于深藍(lán)SL03增程版的140km與220km版本之間，日常通勤完全能滿足純電行駛需求。參考阿爾法T5增程版的5.18L/100km饋電油耗，預(yù)計(jì)新款S5增程版的饋電油耗也將維持在5L級水平，綜合續(xù)航有望突破1200公里。不過需要注意的是，磷酸鐵鋰電池在低溫環(huán)境下的續(xù)航衰減是行業(yè)通病，北方用戶冬季使用時(shí)可能需要做好心理預(yù)期。
價(jià)格層面，現(xiàn)款阿爾法S5純電版起售價(jià)12.78萬元，結(jié)合阿爾法T5增程版11.38萬的起售價(jià)，預(yù)計(jì)新款S5增程版的起售價(jià)可能定在11.98萬元左右，這將進(jìn)一步拉低車型的入手門檻。對比同級別競品，深藍(lán)SL03增程版起售11.99萬元，零跑C01增程版起售13.68萬元，新款S5增程版在價(jià)格與動(dòng)力參數(shù)上形成了雙重競爭力，再加上麥格納的制造標(biāo)準(zhǔn)背書，產(chǎn)品力相當(dāng)均衡。
綜合來看，新款極狐阿爾法S5的改款思路非常清晰：通過外觀小改提升新鮮感，用增程動(dòng)力填補(bǔ)市場空白，以更親民的價(jià)格吸引預(yù)算有限的年輕消費(fèi)者。這款車適合那些追求轎跑造型、注重日常純電駕駛體驗(yàn)，又擔(dān)心長途續(xù)航焦慮的用戶，尤其適合城市通勤為主、偶爾長途出行的年輕家庭。不過對于后排頭部空間有較高要求，或是北方冬季對續(xù)航穩(wěn)定性要求極高的消費(fèi)者，建議等待實(shí)車上市后再做決定。目前新車僅完成申報(bào)，具體配置與官方售價(jià)仍需等待官方公布，后續(xù)我們也將持續(xù)關(guān)注其動(dòng)態(tài)。
