吉利銀河V900上市：增程+雙電四驅(qū)，6/7/8座布局
云堆汽車 | 01-21
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1月20日，吉利銀河旗下首款旗艦MPV——銀河V900正式上市。新車定位為中大型MPV，基于GEA Evo全球智能新能源架構(gòu)打造，此次共推出3款配置車型，官方指導(dǎo)價區(qū)間為30.98萬–36.98萬元，上市限時售價為26.98萬–32.98萬元。
增程系統(tǒng)：全系雙電四驅(qū)
從產(chǎn)品架構(gòu)看，銀河V900可視作翼真L380的增程版本。
2026款 金暉典藏版 底盤實拍
動力方面，銀河V900搭載1.5T增程器與雙電機四驅(qū)系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合功率340kW，峰值扭矩523N·m，零百加速6.5秒。電池提供兩種規(guī)格：中創(chuàng)新航43.3kWh與寧德時代50kWh三元鋰電池組，分別對應(yīng)純電續(xù)航220km與260km，綜合續(xù)航1180km與1220km（CLTC工況）。30%-80%快充時間為18-24分鐘。
底盤部分，中高配車型搭載空氣懸架、CCD連續(xù)可變阻尼減振器及主動魔毯預(yù)瞄系統(tǒng)。
6/7/8座布局可選，三排縱向空間超1000mm
車身尺寸為5360×1998×1940/1920mm，軸距3200mm。官方稱其車內(nèi)有效長度約3.97米，第二排與第三排縱向空間均超過1000mm，后備廂容積為1022L，建議根據(jù)實際乘用情況現(xiàn)場體驗實測。提供6座、7座、8座三種座椅布局，其中6座與8座版本第三排可180°放平，8座版第四排可翻轉(zhuǎn)收納。
2026款 銀河V900 金暉典藏版 二排航空座椅
高配車型提供二排云感SPA航空座椅、17.3英寸后排娛樂屏、9.1L冷暖箱及27揚聲器Flyme Sound音響系統(tǒng)。
2026款 銀河V900 金暉典藏版 后排娛樂屏/冷暖箱
千里浩瀚H5：車機系統(tǒng)本土化
2026款 銀河V900 金暉典藏版 駕駛艙/內(nèi)飾
智能配置上，新車搭載高通驍龍8295P芯片與銀河Flyme Auto 2智能座艙，支持6音區(qū)語音交互與AI助手EVA。
采用千里浩瀚H5輔助駕駛方案，配備1顆激光雷達(dá)、3個毫米波雷達(dá)、11個攝像頭與12個超聲波雷達(dá)，支持無圖NOA、記憶泊車、離車泊入等功能。
競品對比：
該價格區(qū)間，有小鵬X9超級增程；魏牌高山系列，騰勢D9 DM及別克GL8 PHEV等車型中大型插混MPV也保有一定市場份額。
小鵬X9超級增程全系為后置后驅(qū)，電機最大功率210kW，其優(yōu)勢在于CLTC純電續(xù)航達(dá)到452km，綜合續(xù)航1602km，偏向純電優(yōu)先策略。提供7座布局，第二排為獨立座椅，第三排空間表現(xiàn)中等。智能化有一定口碑，搭載XNGP系統(tǒng)，配合3顆圖靈AI芯片，總算力達(dá)2250TOPS，支持城市NOA、語音變道等高階功能。
2025款 高山7 四驅(qū)
高山7/8則采用1.5T插混系統(tǒng)，純電續(xù)航在172-201km之間，綜合續(xù)航在945-963km區(qū)間。提供6/7座布局，提供電動升降座椅版本（福祉版），后備廂容積略小于新車。車機搭載長城自研Coffee OS系統(tǒng)，支持多屏聯(lián)動與語音控制；Coffee Pilot輔助駕駛系統(tǒng)，支持高速NOA與自動泊車，但在城市NOA推進(jìn)節(jié)奏上略慢。
2026款 GL8 PHEV 陸尊 1.5T 奢享版
26款 別克GL8 PHEV則采用1.5T插混系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合功率292kW，純電續(xù)航202km，綜合續(xù)航1450km；采用5門7座設(shè)定，第二排為航空座椅，第三排空間表現(xiàn)偏緊湊。車機采用eConnect系統(tǒng)，語音交互能力較弱；eCruise系統(tǒng)支持L2級輔助駕駛，功能相對基礎(chǔ)。
價格策略：銀河V900限時起售價為26.98萬元，低于小鵬X9超級增程（326款指導(dǎo)價：0.98萬元起）、高山7（25款指導(dǎo)價：28.58萬元起）與別克GL8 PHEV（26款指導(dǎo)價：33.99萬元起），在價格敏感型用戶群體中具備一定吸引力。
配置偏向?qū)嵱茫廊A不足？
在目前中大型新能源MPV市場，理想MEGA、小鵬X9已率先建立高端家庭用戶認(rèn)知；格瑞維亞、魏牌高山，等則在傳統(tǒng)MPV用戶轉(zhuǎn)化中占據(jù)份額。
從產(chǎn)品設(shè)定來看，新車并未在續(xù)航和智能化維度追求極致，強調(diào)大空間與靈活的座椅布局、切入多人口家庭與輕商務(wù)出行場景。與小鵬X9超級增程形成純電續(xù)航與四驅(qū)通過性之間的選擇分野，與高山、GL8 PHEV等車型則在動力形式與智能化程度上形成差異。
在品牌溢價尚處積累階段的背景下，新車的"低門檻 + 靈活空間" 的策略能否打動注重性價比、追求均衡使用體驗的多成員家用或輕商用用戶？讓我們保持關(guān)注。（編輯：曉舟）
