守住燃油，加速智電——一汽大眾2025成績單與2026關(guān)鍵一躍
來哥駕道 | 01-26
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如果把2025年的中國車市形容成一場“高強度淘汰賽”，那一汽-大眾無疑是少數(shù)還站在牌桌中央的合資車企之一。
在新能源滲透率持續(xù)走高、價格戰(zhàn)愈演愈烈的背景下，一汽大眾全年終端銷量達(dá)到158.7萬輛，連續(xù)第7年拿下中國合資車企銷量第一，同時穩(wěn)居燃油車市場銷量第一。其中，大眾品牌銷量90.2萬輛，燃油車市場份額逆勢提升0.6個百分點。放在當(dāng)下大環(huán)境里，這是一份含金量不低的答卷。
2025年關(guān)鍵詞：穩(wěn)住燃油基本盤
2025年，中國新能源車型滲透率已越過50%關(guān)口，意味著每賣出兩輛新車，就有一輛新能源。在這樣的結(jié)構(gòu)性變化中，大多數(shù)合資品牌的燃油車業(yè)務(wù)都在承壓。但一汽大眾的燃油車并沒有“塌”。
速騰、邁騰、探岳等核心車型，依舊牢牢占據(jù)各自細(xì)分市場的中樞位置。尤其是速騰——這款2006年進(jìn)入中國市場的車型，在新能源加速滲透的時代，依然保持著月銷2萬輛左右的穩(wěn)定輸出，累計銷量即將邁過450萬輛。在A+級燃油轎車市場，速騰幾乎成了一種“行業(yè)參照系”。
而以速騰為代表的多款車型，在內(nèi)卷白熱化的車市展現(xiàn)了一汽大眾的“板凳深度”，也充分體現(xiàn)了這家傳統(tǒng)大廠在燃油車領(lǐng)域長期形成的三大優(yōu)勢，產(chǎn)品穩(wěn)定性、制造體系成熟度，以及渠道覆蓋深度。
當(dāng)價格戰(zhàn)把行業(yè)拖入“拼刺刀”階段，很多品牌靠降價換量，但一汽大眾更多是靠體系效率和規(guī)模能力在消化成本波動，這也是其燃油車市場份額還能逆勢上揚的重要原因。
“承壓能力”
如果只看銷量排名，很容易忽略一個關(guān)鍵問題：在行業(yè)劇烈波動時，誰更抗風(fēng)險？
2025年，一汽-大眾的三個品牌形成了相對穩(wěn)定的“金字塔結(jié)構(gòu)”
?大眾品牌穩(wěn)住主流市場規(guī)模
?奧迪品牌守住高端與利潤
?捷達(dá)品牌覆蓋入門級剛需
這種結(jié)構(gòu)，使其在不同細(xì)分市場承受沖擊時，有足夠的緩沖空間。相比之下，一些產(chǎn)品線過度單一、過度押注新能源的品牌，反而在市場波動中更容易失速。也正是這份安全感，給了一汽大眾在新能源領(lǐng)域重新組織資源、重新定義產(chǎn)品的時間窗口。
2026———汽大眾“新商品大年”
如果說2025年是一汽-大眾的“守城之年”，那2026年，更像是一次主動出擊。官方定義——新商品大年。
按照規(guī)劃，2026年大眾品牌將推出8款全新車型，覆蓋燃油、純電、PHEV多種動力形式。其中，僅新能源產(chǎn)品就包括2款純電+2款插混，并被定義為“新能源2.0時代”的起點。這是一次強調(diào)平臺、架構(gòu)、智能化能力的整體升級。
新一代產(chǎn)品將基于全新技術(shù)平臺與電子電氣架構(gòu)開發(fā)，強調(diào)“在中國、為中國”的正向定義邏輯，中德團隊聯(lián)合開發(fā)，開發(fā)周期進(jìn)一步壓縮，目的只有一個：更快響應(yīng)中國市場節(jié)奏。這意味著一汽大眾正式轉(zhuǎn)向中國市場主導(dǎo)的產(chǎn)品定義權(quán)。
春季發(fā)布會五車齊發(fā)：穩(wěn)油、試電、提智
2026年一季度，一汽-大眾將首次舉辦春季發(fā)布會，5款新車同步亮相。其中，全新速騰S和全新攬巡，承擔(dān)著“穩(wěn)住燃油信心”的角色。
全新速騰S速騰家族20周年節(jié)點上的關(guān)鍵車型。通過更快的產(chǎn)品節(jié)奏、更細(xì)分的家族矩陣，速騰意圖繼續(xù)牢牢占據(jù)A+級燃油轎車的核心區(qū)。全新攬巡則瞄準(zhǔn)的是“中大型五座SUV”這一仍具潛力的燃油細(xì)分市場。第五代EA888發(fā)動機、IQ. Pilot增強駕駛輔助、大空間布局。
價值營銷對抗“價格戰(zhàn)”
當(dāng)行業(yè)陷入無休止的價格戰(zhàn)，單純降價并不能帶來長期競爭力。一汽大眾提出的“以客戶為中心的價值營銷”，本質(zhì)上是在嘗試用服務(wù)、體驗和信任度，對沖價格內(nèi)卷的殺傷力。從產(chǎn)品設(shè)計、價格透明，到購車服務(wù)、用車保障，再到用戶社群和長期互動，這套“10個1”的價值體系是把一次交易，變成一段關(guān)系。在存量競爭時代，這種思路對于品牌長期穩(wěn)定性至關(guān)重要。
站在2026年的門檻回望，一汽大眾依然是合資陣營中“底盤最穩(wěn)”的選手之一。它正試圖用更主動的產(chǎn)品與體系變革，完成一次關(guān)鍵躍遷。在行業(yè)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵節(jié)點上，新能源與智能化將成為未來競爭的核心。未來能否在這個領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)持續(xù)突破，取決于新能源2.0的落地速度與執(zhí)行質(zhì)量，這將決定其在中國乃至全球市場的長期競爭地位。
