-40°極寒驗真金，一汽-大眾的冰雪試駕不只是“秀場”
水滴汽車 殷楠 | 01-27
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過去幾年，中國汽車市場在智電技術(shù)的助推下狂飆疾進，產(chǎn)銷量節(jié)節(jié)攀升，2025年更是創(chuàng)下歷史新高。但與此同時，問題隨之而來，老話說“蘿卜快了不洗泥”，市場魚龍混雜，品質(zhì)安全問題頻發(fā)，行業(yè)內(nèi)卷日益嚴(yán)重。
2026年伊始，業(yè)內(nèi)明顯感覺到，國家已下定決心為行業(yè)降虛火，核心舉措便是構(gòu)建更加嚴(yán)格完善的新國標(biāo)。當(dāng)市場褪去浮華回歸理性，老牌德系大廠嚴(yán)謹(jǐn)?shù)脑燔嚴(yán)砟铋_始重新受到重視。回溯歷史，中國車企生產(chǎn)工藝與產(chǎn)品品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)的重要源頭正是德國大眾。
最近筆者了解到，一汽-大眾大眾品牌持續(xù)多年舉辦的極限冰雪試駕活動，在天寒地凍的海拉爾再度拉開帷幕。對于很多友商來說，“冬練三九”還是新的營銷噱頭，但對于一汽-大眾而言，這早已是常規(guī)動作了。這份堅持背后的“含金量”，值得我們深究。
“敢做、長期做、公開做”，一汽-大眾冬測見真功
零下40℃的海拉爾，呵氣成霜，潑水成冰，裸露在外的金屬會瞬間粘住皮膚，這樣的極寒環(huán)境，對任何一輛汽車來說，都是巨大的性能考驗。
在這里，發(fā)動機可能難以啟動，電子系統(tǒng)容易失靈，輪胎抓地力也會急劇下降。而一汽-大眾旗下的全新探岳L、全新攬巡、全新攬境等車型，正在這片冰封天地中接受全方位檢驗。
最終的成績非常亮眼：全新攬境、全新攬巡換裝大眾最新第五代EA888發(fā)動機，即便是在-40°極寒環(huán)境經(jīng)歷整夜嚴(yán)寒，依然能一鍵啟動無需預(yù)熱等待。動力輸出也同樣迅速并且穩(wěn)定，更不會出現(xiàn)因為低溫出現(xiàn)怠速不穩(wěn)的情況；4Motion四驅(qū)系統(tǒng)反應(yīng)敏捷，在結(jié)冰路面上精準(zhǔn)分配扭矩，讓車輛在冰雪中穿梭自如，從容應(yīng)對復(fù)雜路況；IQ. Pilot增強駕駛輔助系統(tǒng)更是表現(xiàn)出色，即便在低溫和積雪影響傳感器感知的情況下，依然能精準(zhǔn)識別路況，保持安全行車距離，展現(xiàn)出超高的可靠性。
舒適性配置同樣沒有“掉鏈子”：全新探岳L、全新攬巡、全新攬境均搭載了遠(yuǎn)程啟動功能，通過手機APP遠(yuǎn)程操作，控制發(fā)動機啟動或者熄火，并預(yù)先調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度、打開座椅加熱、通風(fēng)等功能，在短短幾分鐘內(nèi)驅(qū)散刺骨寒意，讓冬季出行變得溫暖愜意；這些配置看似尋常，卻在細(xì)節(jié)之中彰顯著大廠對客戶體驗的極致追求。
一汽-大眾不僅是汽車冬測的參與者，更是汽車冬測中歷史悠久、體系完整、最具公眾影響力的核心成員之一。如今越來越多車企跟風(fēng)開展冰雪測試，但能像一汽-大眾這樣“敢做、長期做、公開做”的卻寥寥無幾。敢做，是因為一汽-大眾大眾品牌對旗下車型的品質(zhì)有絕對信心，不懼極寒環(huán)境的嚴(yán)苛檢驗；長期做，是因為極限測試早已內(nèi)化為企業(yè)研發(fā)生產(chǎn)的必要環(huán)節(jié)，而非臨時起興的營銷炒作；公開做，則是因為沒有隱藏的短板，敢于接受公眾和媒體的監(jiān)督。
能夠堅持多年開展極限冰雪測試，背后是一汽-大眾完整的體系支撐。前瞻技術(shù)研發(fā)實力為商品性能奠定基礎(chǔ)，極致的品質(zhì)管控貫穿生產(chǎn)全程，嚴(yán)苛的質(zhì)保標(biāo)準(zhǔn)為客戶保駕護航，再加上極限環(huán)境測試的反復(fù)驗證，多方面協(xié)同發(fā)力，讓品牌有充足的底氣直面各種極端挑戰(zhàn)。
事實上，此次媒體參與的冰雪試駕只是“牛刀小試”，在同為中國“寒極”的黑龍江黑河，一汽-大眾早就建起了專業(yè)完備的冬季試驗場。其擁有ABS試驗路、對開坡道、噪音異響路、涉水池路、雪動態(tài)廣場、雪操穩(wěn)道、冰直道、高速揚雪道、棋盤路及冰雪圓環(huán)道等十余種陸地、冰面道路，濃縮了汽車使用過程中遇到的各類冬季道路條件和使用條件。全新探岳L、全新攬巡、全新攬境等車型在量產(chǎn)前，都通過了黑河冬季試驗場的系統(tǒng)性“試煉”，如今即使來到海拉爾也不在話下。
得益于扎實品質(zhì)構(gòu)筑的護城河，一汽-大眾在近兩年激烈的市場廝殺中，成功守住基本盤，展現(xiàn)出強大的抗風(fēng)險能力。2026年1月1日，一汽-大眾正式發(fā)布2025年度業(yè)績：全年整車銷量1,587,065輛（含進口車），再次蟬聯(lián)合資車企銷量第一、燃油車銷量第一“雙冠軍”；燃油車市場份額逆勢同比增長0.9個百分點，創(chuàng)歷史新高。其中，大眾品牌作為企業(yè)規(guī)模與價值的核心支柱，全年交付整車902,066輛，燃油車市場份額同比提升0.6個百分點，穩(wěn)居國內(nèi)燃油車市場第一陣營。截至目前，一汽-大眾大眾品牌已累計獲得超2000萬用戶青睞。
從“數(shù)量增長”到“質(zhì)量提升”，一汽-大眾推動行業(yè)正本清源
筆者認(rèn)為，一個國家的汽車工業(yè)是否強大，銷量只是表象，擁有引領(lǐng)世界的標(biāo)準(zhǔn)才是關(guān)鍵。
上世紀(jì)八九十年代，中國汽車工業(yè)近乎從零起步，正是依托與德國大眾的深度合作，一汽-大眾為中國汽車行業(yè)引入了系統(tǒng)化的制造體系與品質(zhì)規(guī)范。從那時起，“大眾”二字就逐漸成為深入人心的“免檢品質(zhì)”代名詞，更成為中國汽車工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系的核心締造者之一。
幾十年來，一汽-大眾堅守初心，始終是中國汽車行業(yè)當(dāng)之無愧的品質(zhì)標(biāo)桿。舉個典型例子，在總裝環(huán)節(jié)，320多個關(guān)鍵部位的螺絲擰緊過程實行全程監(jiān)控，190多套高精度設(shè)備確保每一次擰緊都精準(zhǔn)到位，所有數(shù)據(jù)保存15年可隨時追溯，為每輛車建立專屬“終身工藝檔案”。
不僅如此，為進一步驗證商品品質(zhì)，大眾品牌還打造了覆蓋靜態(tài)、動態(tài)、碰撞等多維度的“魔鬼測試體系”，測試標(biāo)準(zhǔn)遠(yuǎn)超行業(yè)平均水平。
靜態(tài)測試中，零部件需在150℃高溫下存放1000小時，模擬50℃高溫環(huán)境20年的使用損耗；車身經(jīng)鹽霧腐蝕測試艙檢驗，確保3年無銹蝕、12年不穿孔；在新疆吐魯番干熱區(qū)與海南濕熱區(qū)，測試車輛要完成18個月戶外暴曬，保障零部件長期使用無開裂、褪色。
動態(tài)測試同樣極致嚴(yán)苛，整車需完成45周/ 8000公里耐久強化試驗，193萬公里高強度路試覆蓋高原、凍土、沙漠等復(fù)雜路況，總里程可繞赤道48圈。僅全新一代速騰L一款車型，交付前就完成超900萬公里實測，相當(dāng)于從地球到月球往返11.7次。
碰撞安全測試更是“不計成本”。單一車型在交付前還需完成4輪完整碰撞試驗，耗費30余臺試驗車、近百次碰撞測試，是行業(yè)平均水平的兩倍以上。
由此可見，大廠的實力與底蘊往往藏在你看不到的地方。你能看到的極寒試駕，其實只是“冰山一角”。
如今，中國汽車已經(jīng)崛起，自主品牌在智能電動領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了技術(shù)反超，但大眾汽車奠定的制造與品質(zhì)根基仍在發(fā)揮重要作用。尤其是在當(dāng)下行業(yè)追求“快迭代、高銷量”的浮躁風(fēng)氣中，一汽-大眾依然堅守品質(zhì)底線，愿意投入時間與金錢，以遠(yuǎn)超國標(biāo)、行標(biāo)的開發(fā)標(biāo)準(zhǔn)和驗證流程為消費者造好車，這份定力與擔(dān)當(dāng)難能可貴，它將推動行業(yè)正本清源，回歸理性的價值導(dǎo)向，從“數(shù)量增長”向“質(zhì)量提升”轉(zhuǎn)型。
寫在最后：
冰雪為媒，極寒為鑒。當(dāng)車輛在森林雪原上穩(wěn)穩(wěn)行駛，當(dāng)座艙內(nèi)始終保持著舒適溫度，當(dāng)每一次操作都能得到精準(zhǔn)響應(yīng)，這些細(xì)節(jié)都在訴說著大廠的實力與溫度。
冰雪冬測試駕從來都不是簡單的營銷活動，而是檢驗商品性能與品質(zhì)的試金石。在如今魚龍混雜的汽車市場中，一汽-大眾以最直觀的方式，將品質(zhì)承諾轉(zhuǎn)化為消費者看得見的安心——選擇一汽-大眾大眾品牌，就是選擇了“可靠”。
新的一年，中國汽車市場的競爭還在繼續(xù)升級，消費者在選擇時也會愈發(fā)看重品質(zhì)與實際體驗。這一趨勢對于某些車企可能意味著“生死考驗”，但對于一汽-大眾來說，反倒是“如魚得水”。
同時，這種堅持德系精工的造車態(tài)度，也值得整個行業(yè)學(xué)習(xí)——中國汽車工業(yè)做大做強的前提，是守住高質(zhì)量發(fā)展的根基，舍本逐末必定走不長遠(yuǎn)。
