重磅|東風商用車掌舵人張小帆升任中國一汽副總經理
汽車商業評論 | 01-28
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撰文 | 張 南
編輯 | 黃大路
設計 | 甄尤美
2026年1月28日，中國第一汽車集團有限公司（簡稱中國一汽）正式宣布，根據中央組織部通知，張小帆北上長春，正式出任中國一汽黨委常委、副總經理。
自2025年4月高璞升任黨委常委、副總經理后，中國一汽領導班子從7人增至8人，現在配齊到9人。
他們分別是邱現東（董事長、黨委書記）、劉亦功（董事、總經理、黨委副書記）、梁貴友（董事、黨委副書記）、孫繼光（黨委常委、紀委書記，駐一汽紀檢監察組組長）、方世力（黨委常委、總會計師）、吳碧磊（黨委常委、副總經理）、陳彬（黨委常委、副總經理）、高璞（黨委常委、副總經理）。
中國一汽新任黨委常委、副總經理張小帆，1970年3月生于河南洛陽，中共黨員，1992年7月從武漢科技大學畢業后，入職第二汽車制造廠（當年9月更名為東風汽車公司，即后來的東風汽車集團有限公司），迄今已經34年。
張小帆從辦公室秘書起步，覆蓋公關、企劃、廣宣、營銷、政企、集團中樞等多領域，除了2015—2017年掛職襄陽市副市長，其余時間均在東風體系內任職，曾任東風汽車集團有限公司（黨委 董事會）辦公室主任、董事會秘書。
此番調任前，他是東風汽車集團股份有限公司商用車事業部總經理、黨委書記，東風商用車董事長，東風汽車股份有限公司董事長。
《汽車商業評論》注意到，張小帆是目前中國一汽領導班子中第三位來自東風的領導人，其余兩位分別是董事長、黨委書記邱現東、黨委常委、副總經理陳彬。兩人分別在2017年3月和2024年7月來到中國一汽。
期間，還有來自東風公司的雷平于2018年5月14日出任中國一汽黨委常委、副總經理， 2024年7月在長春退休。
而當下的東風汽車集團有限公司，9人班子中，來自中國一汽的有兩位，分別是黨委常委、副總經理尤崢、黨委常委、副總經理黃勇。還有兩位來自長安體系，分別是董事、總經理、黨委副書記馮長軍、黨委常委、副總經理王俊。
《汽車商業評論》認為，這種大型汽車集團領導班子你中有我我中有你的干部體系安排，對于提升企業活力，有效整合資源，有著深遠而積極的意義。
此次北上的張小帆，大部分職業生涯都是在東風公司的商用車領域，并且卓有成就。
2014年前后，他擔任東風輕型商用車營銷公司總經理、黨委書記時，主導渠道下沉+定制化服務，兩年內輕卡在三四線城市市占率提升5個百分點，扭轉銷量下滑。
2023年2月，張小帆重新聚焦商用車板塊，出任東風商用車有限公司總經理，主導業務整合與新能源轉型。
2024年東風商用車銷量10.6萬臺，同比增長6%，新能源5058臺，同比增長211%，出口超2萬臺，同比增長60%。
其中可圈可點之處在于，從2024年4月起，張小帆作為指揮長啟動東風商用側龍擎動力質量大會戰，以質量為保障，設定“五大戰役”，推進自主動力技術與市場突破，統籌全價值鏈質量與技術攻堅。
大會戰以“質量為保障”為核心原則，貫穿1.0—3.0全階段，通過工藝優化、全流程管控、客戶反饋閉環等舉措，實現龍擎動力鏈百萬公里無大修、質量一致性顯著提升，支撐內置率與市場份額持續增長。
2025年，龍擎動力質量大會戰進入3.0階段。張小帆認為，這是中國商用車企業從跟跑、陪跑直至最后領跑趨勢的體現，更是國家自主技術、工業制造水平快速攀升的時代縮影。
2025年5月起，張小帆全面執掌東風商用車與東風汽車股份。當年，東風商用車整體表現為“集團穩增、本部高增、新能源與海外提速”，行業排名第三；東風商用車本部（中重卡為主）以13.1萬輛、同比增長24%的成績領跑增長。
張小帆作為東風商用車板塊負責人，對于市場競爭，不追虛名求實績，拒絕內卷式價格戰這種飲鴆止渴的做法。他說：“公司不做過多庫存，批發銷量與排名不會太高，但發展安全健康，這是高質量發展的必要路徑。”
2025年12月11日，張小帆在東風商用車有限公司2026合作伙伴大會上為新車揭幕，表示這214款年型車不僅是技術的迭代煥新，更是與所有伙伴“正向定義、共同創造”的結晶，凝聚著整個生態鏈的智慧與心血。
他說：“我們始終堅信，唯有以‘場景為始’，以‘技術為刃’，以‘商品為本’，方能最終實現與各位的‘伙伴為贏’。”
