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2025年，各大車企紛紛推出增程式和插電式混合動力汽車產品。

近幾年，由于電池成本下降、三電技術提升以及消費者對更高續航的需求，國內車市增程式汽車銷量不斷提升。2023年，國內增程式車型銷量突破80萬輛，理想、問界等品牌的增程車型銷量占比超90%。車企看到理想、問界等品牌的成功，紛紛入局增程式賽道。比亞迪旗下多款DM-i插混車型的熱銷，也為其他車企樹立了標桿。

據統計，2025年，超過30款增程式新車上市。而插電式混合動力新車更是扎堆推出，產品覆蓋轎車、SUV、MPV等多種車型，為消費者提供了豐富的選擇。

從銷量來看，比亞迪依然是插電式混合動力汽車的絕對大戶，不管是秦PLUS、秦L等老款車，還是海豹05 DM-i、鈦7等全新車型，這些車型的銷量均位于插電式混合動力汽車全年銷量的前列。其中，秦PLUS依然是插電式混合動力汽車的守門員，該車型全年銷量突破38萬，奪得2025年插電式混合動力汽車的銷量冠軍。此外，銀河星艦7、長安UNI-Z新能源、嵐圖夢想家等我國傳統車企車型的市場表現也可圈可點，這些車型的銷量也均實現了不同幅度的增長。

增程式汽車方面，盡管問界、理想不如之前迅猛的發展勢頭，但他們依然維持著高市場占有率。理想L6、問界M8等多款車型位于2025年增程式汽車銷量前列。值得一提的是，小鵬、深藍、零跑等新興品牌也于2025年推出了增程式全新產品。這其中，零跑汽車的市場表現十分可觀。零跑C10、零跑C11等多款增程式車型月銷量達到一萬輛以上。其中，零跑C10成為零跑汽車累計銷量最高的車型。此外，小鵬X9超級增程版已于去年上市，新車上市首月銷量突破兩千輛，市場反響熱烈。

整體而言，隨著增混產品的推出，消費者的車型選擇越來越豐富，國內汽車市場的格局也產生了變化。傳統車企方面，雖然比亞迪的全年銷量依然位于國內車企榜首，但吉利汽車與比亞迪的銷量差距正在逐漸縮小。新勢力方面，零跑汽車獲得2025年新勢力銷量桂冠，而問界、理想的全年銷量出現了不同程度的下滑。

值得一提的是，合資品牌也在2025年推出增混產品。其中，別克推出別克至境世家和別克GL8新能源兩款插混產品以及全新增程式車型別克至境L7。其中，別克GL8新能源車型的2025年最高月銷量突破七千輛，至境系列則是別克與華為合作的全新產品系列。此外，東風日產在2025年年末推出日產N6，該車型上市前10天大定訂單破萬，創下合資插混車型的新紀錄。據悉，東風日產還將在今年上半年推出增程式車型日產NX8。

未來，越來越多車企將加碼布局增混產品。小鵬汽車計劃2026年推出7款配備超級增程系統的“一車雙能”車型。目前，小鵬P7+增程版、小鵬G7增程版已正式上市。上汽大眾將推出3款插電式混動車型和2款增程式車型。福特汽車的規劃則更長遠。預計到2030年，福特全球銷量中混合動力、增程電動車和純電動車的占比預計將提升至50%左右。

總之，隨著三電技術的提升以及消費者對更高續航的需求，增混產品迎來了增長期。傳統車企、新勢力以及合資品牌的入局，為消費者提供了更豐富的插混產品選擇。而插混產品能否在國內車市站穩腳跟，還需要時間的檢驗。