零下30℃也能穩贏！上汽大眾ID. ERA 9X 黃金增程，虧電動力照樣猛
My車轱轆 | 01-30
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上汽大眾即將在今年推出重磅新車ID. ERA 9X，目前新車正在零下30℃的黑河極寒測試場“秀肌肉”。
據轱轆哥了解，上汽大眾ID. ERA 9X圍繞低溫啟動、動力輸出與整車靜謐性等關鍵指標進行驗證。究竟這套“黃金增程系統”在極寒工況下有著怎樣的表現？
不愧是 “機皇”EA211！
在極寒測試場地中，ID. ERA 9X的核心優勢來自其動力系統——基于大眾“機皇”EA211增程器與65.2 kWh增程專用寧德時代電池組成的全新“黃金增程系統”。測試在電池低電量（SOC低于20%）、環境溫度零下30℃的雙重極限條件下進行，ID. ERA 9X依然能夠穩定輸出強勁動力，未出現常見的“掉勁感”或輸出斷層。百公里加速成績達到6.31秒，對比同等環境下高電量狀態（SOC 90%）僅衰減0.8秒，有效緩解了極寒、虧電環境下新能源車型動力衰減的問題；而在正常工況下，這一差值更是僅0.1秒，動力表現幾乎無損失。
這一出色的動力表現背后，是扎實而成熟的技術支撐。EA211增程器憑借深度米勒循環、350bar高壓燃油系統、VTG可變截面渦輪增壓器以及水冷集成式中冷系統等多項核心技術的協同應用，有效保障了低溫環境下的高效燃燒與穩定能量輸出；同時，“黃金增程系統”在能量管理與動力一致性方面的成熟度，進一步確保了ID. ERA 9X在極寒環境中持續輸出“低溫不打烊”的滿格“凍”力。
虧電不擺爛，靜謐不妥協
在“雪地靜謐性”測試中，ID. ERA 9X依托行業領先的整車聲學設計與RNC主動降噪系統，即使裝備雪地胎在壓實雪面上行駛，艙內乘坐噪音值依然穩定控制在58dB以內。車身姿態穩如履平地，車內氛圍也“靜得自成天地”，為極寒環境中的舒適出行提供了堅實保障。
尤為關鍵的是增程器開啟與關閉階段的表現。實測數據顯示，二排乘客位艙內噪音變化值低于0.5dB，人耳無感，真正實現“無感介入”。這意味著用戶在增程器啟動時，無需為噪音與質感妥協。ID. ERA 9X用實際行動證明：高端增程車型不僅要有澎湃動力，更要有純電般的安靜與從容。
寫在最后
零下 30℃的黑河，就是 ID. ERA 9X 的 “極寒考場”！而ID. ERA 9X也用這場冬測證明了實力：虧電 20% 照樣動力拉滿，增程器啟動卻能靜謐到能聽清雪落的聲音。可以說，ID. ERA 9X 的黃金增程才是極寒出行的最優解，對這臺德系旗艦車的期待值拉滿了！（文/MANGO）
