上汽大眾朗逸新車10天遭遇關鍵部件掉落,網友:徹底排查
快開車 | 02-04
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眾所周知,新車交付是一件值得高興的事情,但如果新車的質量有問題的話,這就屬于晴天霹靂了,最近就有個提車10天的車主,就遭遇到了這種窘境。近日有一名車主趙女士稱,自己剛提車10天的上汽大眾朗逸Pro 2026款300TSI智逸版,在僅僅行駛了291公里之后,就出現了非常離譜的故障。

根據車主提供的信息來看,這臺車在正常行駛,且沒有任何違規和事故的前提下,發動機曲軸皮帶輪突然脫落,導致車輛拋錨,而且車輛的儀表盤并沒有彈出任何故障燈和預警。在車子送修之后,4S店一直沒有出具故障調查報告,而且趙女士在提出需要根據《家用汽車產品修理更換退貨責任規定》(三包法)退換車之后,4S店也沒有任何回應。更令人沮喪的是,趙女士表示,無論是昆山昆眾4S店還是上汽大眾廠家,均未展現出積極處理問題的態度,相關事宜始終需要她主動撥打催辦電話督促推進,維權過程舉步維艱。

圖:涉事車輛掉落的發動機曲軸皮帶輪,這種問題容易對車輛的正常運作帶來災難性影響。
可能有人不知道發動機皮帶輪的作用是什么,我這里先做出簡單說明。發動機皮帶輪是一個看似簡單但至關重要的“動力分配中心”。它確保了發動機的能量能被有效轉化為維持車輛各種功能的電力、冷卻、舒適性和操控輔助力,其可靠性直接關系到整車的正常運行。所以如果發動機皮帶輪掉落的話,很容易對車輛運行造成災難性影響。

圖:現在的發動機早已不是單獨一個提供動力的核心部件,而是為車輛運作提供最基礎生命特征的核心系統,例如圖中的發動機,不僅要驅動右上角的發電機,還要帶動其他系統,例如水泵、空調壓縮機等等,人們稱發動機為汽車的心臟,一點都不為過。
言歸正傳,上汽大眾的投訴其實不少。除了趙女士的投訴以外,2025年5月,一位帕薩特車主投訴稱車輛在高速行駛中突然自動降擋,經檢查為奇數擋位壓力傳感器故障。車主還“嚴重懷疑廠家索賠的TCU機電單元是翻新配件”。


圖:ECU(發動機電子控制單元)相當于發動機的大腦。
此外,還有帕薩特新能源車主反映,車輛維修所需配件長期缺貨,“4S店說訂貨的車殼沒有備件,廠家一直沒給發貨,沒法維修”。

圖:如果車主描述屬實的話,廠家和4S店不僅白白浪費幾個月的時間,還嚴重影響了車主的出行需求。
這些案例共同指向汽車行業售后服務和質量控制體系的深層問題。汽車作為家庭“大件”商品,其質量問題往往成為消費者的“揪心事”。

新車上路僅10天便遭遇發動機核心部件脫落,這不僅是一個消費者的不幸遭遇,更折射出汽車行業質量與售后服務的深層拷問。從核心部件故障到配件長期缺貨,個案背后是體系性問題的冰山一角。
消費者的信任建立于點滴品質之上,卻可崩塌于一次嚴重故障與冷漠應對之間。當“三包規定”在現實中遭遇執行乏力,損害的不僅是品牌聲譽,更是市場的健康生態。汽車作為關乎生命安全的大件商品,廠家與經銷商更應主動擔當,將嚴格的質量控制和高效、負責任的售后服務視為生命線。唯有真正將消費者權益置于首位,才能贏得市場持久的尊重。