2026年，上汽大眾新能源戰略成果如何落地？
駕域AUTO | 01-30
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意料之中，2026年1月車市開年遇冷，銷量顯著下滑，核心由新能源購置稅從全免調為減半的政策退坡主導，新能源環比降幅遠超同比。
“如今，不是一款車就能救活一個品牌，也不是搞新能源就能衣食無憂，消費者持幣觀望，經濟大環境不好，個人認為今年汽車市場下滑20%-30%。”百事達華眾總經理楊純偉在這家已經24年的上汽大眾七星級經銷店里，談到2026年的車市并不樂觀。
但是談到這家自己服務多年的店，他卻很淡定：“2025年我們不僅完成了目標，還建設了好幾家衛星店，為100多名員工解決了就業，今年我還要給廠家申請衛星店，只要批，我就建。”楊總淡定的背后，是在新能源補貼政策退坡后，銷量并未受到影響。1月份重慶地區上汽大眾銷量已經與比亞迪齊平。
而楊總的淡定讓我想起燃油車被一致唱衰時，上汽大眾的篤定。“我們最早提出油電同智時，整個社會的總體觀點是認為油車已經沒有希望了。所以我們當時面臨兩大認知上的挑戰：第一是合資沒有希望，合資在中國市場上沒有競爭力，合資有可能要退出；第二是油車沒有希望，以后是電車的天下。但是我們還在堅定去做油電同智。”就在上周，上汽大眾在今年第一場媒體團拜會上分享企業的當下與未來，回憶起曾經面臨的挑戰，頗多感慨。
這份篤定在上汽大眾，我不是第一次看到。早在2023年廣州車展，就提出“促油車、穩電車、上奧迪”；2024年，上汽大眾40周年，面對大家都在高喊的新能源轉型，卻率先提出“油電同智、油電同進”戰略，開啟以穩定油車為根基的二次創業；2025年，“Pro”燃油車家族全面智能化升級，并在上汽奧迪投放全新新能源產品，全年銷量依然穩定百萬之上。
“今年，基于整個行業，我們依舊會繼續堅持做合資品牌的探索者和引領者。我們把自己放在行業的板塊里，并不是只聚焦企業本身的發展。當然企業本身要活得好，要有競爭力，這個是非常重要的第一原則。但是不能只有我們好，我們一定要能夠推動行業，為它做出一些事情，以及對上下游的供應鏈、供應商，能夠給他們帶來什么。2026年，是上汽大眾合資2.0戰略成果全面交付的一年。大家會看到一個全面煥新、更加出眾的上汽大眾。”活動中上汽大眾公關負責人的講話，一如20多年來上汽大眾不變的自信和篤定，為2026年拉開了一個值得期待的序幕。
那么，在大環境不好的2026年，上汽大眾將如何落地戰略成果？能夠保持高質量的發展嗎？這支不盲從、不隨波逐流，依然領軍合資品牌，并且已經不再局限只領軍合資品牌的“王者之師”。除了將產品落地外，還會在哪些領域為行業帶來啟示？
“全能源”產品密集投放 燃油車仍是基盤
“全能源轉型”對于上汽大眾來說是更貼切的描述，在2026年即將投放市場的7款新能源產品中，我們看到將圍繞增程、PHEV、純電多技術路線。其中，關注度最高的“德系滿級旗艦SUV” ——ID. ERA 9X，它不僅是全新新能源序列ID. ERA的首發力作，同時也是大眾集團全球首款9系旗艦。
“對今年的產品，特別是ID. ERA 9X我是非常有信心的，消費者關注度也很高。我自己也會買一臺，等我提了車，我親自帶隊帶意向客戶去廣西、云南去耍，去體驗它的Momenta高階智能駕駛以及續航表現、駕駛感受，它的產品力足以支撐全場景、全周期的深度測試。”楊純偉所說的產品力，除了目前市場上9系產品都具備的激光雷達、高階智駕之外，最重要的產品力是大家都沒有的基于大眾“機皇”EA211發動機深度專屬開發的增程器。它的出現，將破解行業優質增程器缺失的痛點，滿電和虧電的動力、駕駛表現都將始終穩定。
此外，以PHEV為動力形式的全球產品ePro家族首款車型——帕薩特ePro將正式上市，這些汽車工業史上經典的名字，將在新的時代繼續成為標桿之作。上汽奧迪方面，AUDI品牌第二款車型奧迪E7X已蓄勢待發，新車將于北京車展正式亮相。
“去年上汽大眾的Pro家族，通過下放高階輔助駕駛、座艙交互等功能，與卓馭、百度、騰訊等合作伙伴，共同為油車用戶打造更好的智能化體驗，讓油車擺脫了‘智能化落后’的標簽。而且，通過規模優勢，上汽大眾將技術紅利打到了普惠價格。例如 2026 款 Pro 家族車型配備的‘端到端高快 NOA’的 IQ.Pilot 增強輔助駕駛，選裝僅需 5000 元。”百事達華眾展廳經理告訴我，消費者信任大眾品牌，在他們眼里，大眾依然是合資王者，現在買油車又想智能的，首先就想到“Pro”，在試駕的時候，對高速領航等功能表現很滿意，也讓他們相信上汽大眾的燃油車也在走智能化，并且會越來越智能。
產品是看得見的戰略成果，也是競爭最白熱化的領域，而2026年，單靠產品、技術已難以在市場上站穩腳跟。那么，上汽大眾這幾年里，還準備好了產品技術之外的哪些體系能力？
從產品到渠道再到服務，從制定到落地再到執行，需要整個組織和流程的配合，2025年上汽大眾引入“IPD+IPMS+GTM”流程，致力于構建敏捷組織，顯著加快從用戶需求洞察到產品上市的全鏈路響應速度。
體系優化 引入“IPD+IPMS+GTM”流程
IPD（Integrated Product Development，集成產品開發）定產品、IPMS（Integrated Product Marketing & Sales，集成產品營銷與銷售）做營銷、GTM（Go-To-Market，走向市場）抓落地，共同支撐“在中國，為中國”的敏捷組織與市場響應能力。當然，串聯起整個流程的關鍵點在于——人。
曾經在網上看到一個貼子：一個科技公司的員工，作為普通消費者去上汽大眾工廠參觀，然后看到在工廠最醒目的地方掛著一條橫幅“員工是公司最寶貴的財富”，而且這條橫幅已經掛了幾十年了，他說第一眼他覺得好笨，都什么年代了還有這個東西，但是回過頭來他一想還蠻觸動：為什么？因為一個企業都敢于在最醒目的地方去寫下這個，那么，這家企業在這件事情上一定做的不會太差。
我們可以看到，上汽大眾這幾年重點在研發、產品定義、數字化及人工智能等關鍵領域選拔并儲備核心人才，加速推動組織能力向智能化、用戶導向深度轉型。
駕值觀
如果每一個品牌，都像上汽大眾這樣清晰的、堅定的、明確的規劃和方向，那么這個市場，就會少一些浮躁，多一些安靜，就會走向更健康的未來。
在汽車產業加速變革的2025年，上汽大眾以清晰的戰略全面發力，從品牌煥新、服務升級到智能制造、體系優化，展現出向上的進取姿態，并進一步夯實體系競爭力，為2026年全面煥新強勢蓄力。
