讓科技惠及每一段平凡的旅程，“Dear Car 2026”結果揭曉
DearAuto | 02-14
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“Dear Car 2026”結果揭曉！
當時間的指針撥向2025年，汽車行業的競賽主題已悄然從單一技術的“突破”，轉變為創新科技的“普及”與“融合”。今年“Dear Car 2026”的獲獎名單，正是這一趨勢最生動的注腳。真正的行業引領者，不再是炫技的孤勇者，而是那些能將最前沿的技術思考，轉化為深受市場認可的產品體驗的實干家。
“Dear Car 2026”年度車大獎：廣汽豐田鉑智3X
獲得“Dear Car 2026”提名的是：
東風日產N6/N7
豐田榮放/威蘭達
方程豹鈦7
廣汽豐田鉑智3X
極氪9X
廣汽豐田鉑智3X 指導價10.98-15.98萬元
年度車大獎是近幾屆競爭最為激烈的一次，不同于以往中國品牌的獨領風騷，今年有更多合資品牌進入了年度車大獎的角逐，這證明合資車企在“新汽車”時代已經摸索出了行之有效的產品思路。
在眾多提名車型中——無論是東風日產N6/N7的高效實用，豐田榮放/威蘭達的經典傳承，方程豹鈦7的前衛探索，還是極氪9X的科技鋒芒——每一位競爭者都展現了汽車工業的非凡活力與創新精神。
“Dear Car 2026”年度車大獎最終花落廣汽豐田鉑智3X。這不僅僅是對一款優秀產品的肯定，更是對一種發展路徑的認可。鉑智3X在純電架構、空間效用與可靠性上交出了均衡且出色的答卷，它代表著傳統巨頭在電動化轉型浪潮中，憑借深厚體系實力實現的技術平權與品質普及。同時，它亦獲得“年度環保車”、“年度SUV”提名，其跨越品類的強大競爭力，印證了“水桶型”全能選手在當下的珍貴價值。
鉑智3X去年3月上市，以超過7萬輛的成績一舉奪得合資新能源全年銷冠，成為合資品牌在純電市場中的“現象級”產品。它有著10.98萬元的親民入門價，并且是15萬級唯一標配激光雷達的“智駕卷王”，打破了合資品牌在智能化上的長期短板。它不僅配置豐富，還首倡“廠家三擔責”，提供了安全、品質與可靠性，是去年把中國現地新能源產業優勢和合資品牌自身優勢結合得最好、最充分的產品。
“Dear Sedan 2026”年度轎車大獎：東風日產N6/N7
獲得“Dear Sedan 2026”提名的是：
東風日產N6/N7
吉利銀河星耀8
上汽MG4
深藍L06
享界S9T
年度轎車評選匯聚了多元化的強勁競爭者：吉利銀河星耀8首次將“5米級車長+3L級油耗+1600公里續航”組合下探至15萬級市場；上汽MG4將全球首個批量裝車的半固態電池技術帶入10萬元價格帶；深藍L06成為中國品牌首款量產搭載磁流變懸架的車型；享界S9T則用“全面性”打破了旅行車的小眾壁壘。每一款提名車型都代表了當下轎車領域的創新方向與匠心追求。
但是，從“產品重要性”和“行業重要性”的角度，東風日產N6/N7要略勝一籌。
東風日產N6/N7 指導價9.99-14.99萬元
從市場表現來看，N7上市后銷量持續走高，6月以6,189輛零售量穩居合資純電榜首，7月再以6,455輛拿下合資純電轎車銷量第一，8月更連續8周躋身中大型純電轎車TOP2、3周登頂合資新能源總榜No.1。而N6上市首月（2025年12月）銷量即達6,822輛，訂單量超11,763臺（10天大定），成為插混市場的“爆款”。兩者的熱銷不僅拉動了東風日產的新能源銷量，更讓品牌在2019年起銷量連續下滑后，首次顯現出回暖向好的態勢。
在2025年東京車展上，N7位于日產展臺的中心
戰略層面，這兩款車填補了東風日產在新能源市場的空白，N6作為首款插混車型完善了產品布局，而N7則正式升格為日產的全球車型走向世界。此外，它們還標志著東風日產成功實現本土化轉型，由中國團隊主導開發并采用全新天演架構，支持純電、插混等多種動力類型，為后續產品矩陣的擴展打下了基礎。
就像豆包推薦所說：N6/N7好看、好開、好用三者均衡，定價親民，打破合資新能源“高價低能” 刻板印象，是合資品牌在主流新能源市場的破局之作，兼具行業標桿與市場普及意義。
“Dear SUV 2026”年度SUV大獎：方程豹鈦7
獲得“Dear SUV 2026”提名的是：
方程豹鈦7
廣汽豐田鉑智3X
極氪9X
騰勢N8L
蔚來ES8
在“Dear Car 2026”評選范圍內的SUV新車達到了91款，占新車總數一半以上，因而“Dear SUV 2026”的競爭繼續白熱化。
方程豹鈦7 指導價17.98-21.98萬元
由于廣汽豐田鉑智3X已經獲得了年度車大獎，因此年度SUV的角逐在剩下的四部車中展開。在這些車型中，有以“全棧900V高壓架構+超級電混技術+4/6/7座靈活布局”為核心，精準切入50萬級豪華插混SUV市場空白的極氪9X；有基于易三方技術平臺打造，滿足家庭用戶對“安全、舒適、長續航”多元需求的騰勢N8L；也有通過900V高壓平臺和換電技術解決行業痛點，成功摘得40萬以上純電大三排SUV銷量冠軍的蔚來ES8。不過笑到最后的，卻是去年第四季度才上市的方程豹鈦7。
當前SUV市場雖競爭激烈，但多數車型難以滿足家庭用戶“既要日常通勤舒適，又要周末戶外撒歡”的多元需求。方程豹鈦7以“家用硬派”為精準定位，將硬派造型與家用屬性深度融合，成為市場中唯一能同時滿足“城市通勤、家庭出行、輕度越野”的全能SUV，填補了這一細分市場的空白。
方程豹鈦7自上市以來，銷量持續走高，連續3個月蟬聯“中國混動SUV銷量TOP 1”（2025年10-12月），成為家庭用戶“買混動SUV的首選”。其熱銷的核心原因在于“用15萬享受30萬級豪華”的性價比——入門即享L2級智駕、AI零壓座椅、超大專后備箱等豪華配置，打破了“豪華配置必選高配”的行業慣例，讓普通消費者也能享受到高端混動SUV的待遇。方程豹鈦7一炮而紅，去年12月更是以34,086輛創下方程豹單車型的月銷量新高，不僅改變了插混SUV市場的格局，更給予了方程豹品牌極大的信心。
“Dear MPV 2026”年度MPV大獎：別克至境世家
獲得“Dear MPV 2026”提名的是：
比亞迪夏
別克至境世家
理想i8
五菱星光730
魏牌高山8
從年初比亞迪夏上市到年尾智界、零跑官宣首款MPV，2025年的MPV市場可謂是從年頭火到了年尾。這其中，比亞迪夏以新能源全場景解決方案重新定義家庭出行；理想i8憑借顛覆性的智能空間與家庭科技俘獲人心；五菱星光730以極致的實用性與親民價格詮釋國民MPV本色；魏牌高山8則展示了高端商務出行的豪華與氣度。每一款提名車型都代表了MPV市場一個重要的創新方向。
但最終別克至境世家以其深厚的品牌積淀、無可挑剔的豪華工藝、靜謐舒適的座艙體驗，以及靈活多變的大空間布局，完美兼顧了多代同堂家庭的集體出行需求與高端商務接待的豪華氣場，在眾多強者中脫穎而出，獲得“Dear MPV 2026”年度MPV大獎。
別克至境世家 指導價43.99-46.99萬元
作為一款售價在43.99-46.99萬元的高端新能源MPV，別克至境世家上市首月（2025年12月）銷量達到了2,596輛，收獲8,297張訂單，且其中頂配奢享版占比高達98%，市場呈現“一車難求”的局面。在競爭激烈的40萬元以上豪華MPV細分市場，這一成績難能可貴。至境世家的熱銷是別克MPV家族2025年全年銷量突破12.2萬輛、新能源占比超50%的重要推動力之一。它成功幫助別克在高端新能源MPV市場站穩腳跟，有望重回細分市場冠軍。
別克至境世家設計、用料具有豪華質感，擁有數個行業首創和同級唯一的功能配置，它同時也獲得了“年度豪華車”及“年度設計”的提名
“Dear Truck 2026”年度皮卡大獎：鄭州日產鋒坦Frontier Pro
獲得“Dear Truck 2026”提名的是：
長城山海炮Hi4-T
長安獵手K50
吉利雷達地平線
江淮悍途
鄭州日產鋒坦Frontier Pro
鄭州日產鋒坦Frontier Pro 指導價16.99-24.68萬元
本屆提名陣容展現了皮卡市場多元化、新能源化的趨勢：長城山海炮Hi4-T作為全球首款越野混動皮卡，憑借Hi4-T縱置并聯混動架構、三把鎖及6kW外放電能力，實現了強悍的全地形通過性與能源拓展性；長安獵手K50以全球首創的30kW超級外放電和227度儲備電量，重新定義了皮卡的“移動電站”屬性；吉利雷達地平線專為極端環境打造，搭載雷神EM-P電混系統，擁有914Nm峰值扭矩和專為高寒設計的雪地模式與一鍵破冰功能；江淮悍途則提供燃油、PHEV、EV多元動力選擇，其PHEV版本綜合扭矩達1000Nm，兼顧高性能與長續航。
最終，鄭州日產鋒坦Frontier Pro憑借“六邊形大師”的全能實力——包括燃油與插混雙動力布局、日產皮卡可靠基因、高強鋼車身結構、創新的電池防護設計以及L2級智能駕駛輔助——在均衡性、耐用性與場景適應性上獲得編輯們一致認可，榮膺本屆“Dear Truck 2026”年度皮卡大獎。
作為首款在中國設計、制造、生產的皮卡全球車型，鄭州日產鋒坦Frontier Pro標志著中國汽車工業已具備主導全球皮卡市場研發與制造的全鏈路能力，實現了從“中國制造”到“中國創造”在皮卡領域的里程碑式突破。
“Dear Luxury Car 2026”年度豪華車大獎：極氪9X
獲得“Dear Luxury Car 2026”提名的是：
別克至境世家
沃爾沃XC70
仰望U8L
極氪9X
尊界S800
這次提名陣容展現了豪華車市場在新能源與智能化浪潮下的多元競爭格局：沃爾沃XC70依托SMA超級混動架構，以超長純電續航、高效能耗控制及品牌標志性安全基因，成為注重家庭出行品質的用戶之選；仰望U8L以128萬元起售價定位全尺寸行政豪華SUV，集易四方、云輦-P+等黑科技于一身，實現應急浮水、爆胎穩行等極致安全能力，重新定義中式豪華標桿；尊界S800作為華為與江淮合作的鴻蒙智行旗艦，以途靈II龍行平臺、華為ADS 4.0高階智駕及雙腔空氣懸架，展現科技豪華的深度融合。
極氪9X 指導價45.59-59.99萬元
最終，極氪9X憑借霸氣外觀、全棧900V高壓混動架構、三電機兆瓦電驅系統（零百加速3.1秒）、雙腔空懸與主動穩定桿組合，以及雙8295芯片智能座艙等頂尖配置，在外觀、性能、智能與豪華體驗上實現全面超越，成功摘得本屆“Dear Luxury Car 2026”大獎
我們去年的年度豪華車大獎同樣是來自極氪的豪華MPV 009，不得不說極氪已經深諳中國消費者的豪華需求。極氪9X在50萬元以上大型SUV市場連續多月銷量奪冠，平均成交價超過53萬元，高配車型占比超過70%。這證明中國品牌有能力在傳統豪華品牌的核心價格腹地（50-60萬元區間）取得實質性突破，已經從跟隨者變為定義者，改變了高端市場的競爭格局。
“Dear Green Car 2026”年度環保車大獎：奔馳CLA純電
獲得“Dear Green Car 2026”提名的是：
埃安UT
奔馳CLA純電
廣汽豐田鉑智3X
極狐T1
上汽MG4
環保不應該只是節能，還需要兼顧體驗。
本屆提名陣容展現了從國民精品到豪華科技的全方位競爭：埃安UT以99秒換電、500公里續航及華為云車機系統，重新定義了高性價比純電出行的便捷體驗；極狐T1以A0級車身打造出準B級空間（軸距2770mm，最大裝載1352L），配合極光電池技術與“三電終身質?！背兄Z，成為家庭精品純電的性價比標桿；上汽MG4則憑借全球首次將半固態電池量產應用于10萬級車型，以CTB一體化車身、一體式熱管理系統及Euro NCAP五星安全評級，重塑了主流純電市場的安全與價值標準；而奔馳CLA純電則在豪華質感、極致能效與本土化智能之間實現了完美平衡。
奔馳CLA純電 指導價24.90-28.56萬元
最終獲獎的是奔馳CLA純電，作為奔馳在純電路線上“自我顛覆”的最新成果，基于MMA平臺的首款量產車型，CLA純電徹底告別了“油改電”的過渡姿態，在續航能力、能耗效率和補能速度等方面實現了全面躍升。
得益于800V高壓電氣架構、碳化硅（SiC）逆變器以及行業罕見的兩擋變速箱，高配版CLA 在WLTP工況下的百公里能耗低至12.2kWh，配合一塊容量為85kWh的三元鋰電池，官方宣稱其CLTC最大續航里程可達866km。
“Dear Performance Car 2026”年度性能車大獎：仰望U7
獲得“Dear Performance Car 2026”提名的是：
AMG GT新能源
阿維塔06
豐田GR YARIS
極氪007GT
仰望U7
如果單以“零百加速”而論，可以進入“性能車”范圍的新車不少，譬如2.1s的小米SU7 Ultra甚至是3.97s但重達2.6噸的蔚來ES8……汽車進入電動化時代后，速度已經不是車輛性能的唯一標志，性能不僅關乎過彎極限，更關乎如何讓狂暴動力被安全地釋放，實現“既快又穩”。
AMG GT新能源搭載4.0T V8發動機與后置電機的組合，系統綜合功率600kW，最高車速突破315km/h，零百加速2.8s，但WLTC綜合油耗降至了8.45L/100km，再一次證明了插混和性能是絕配；阿維塔06純電版三電機綜合功率達712kW，零百加速3.9s，增程版綜合續航更達1250km，將駕控與長途實用性深度融合；豐田GR YARIS堅守燃油性能的純粹樂趣，搭載1.6T三缸渦輪增壓發動機，最大功率224kW，匹配6MT變速箱與GR-FOUR四驅系統，以不足1.3噸的輕量化車身和拉力賽基因，提供最直接的機械溝通感；極氪007GT依托900V高壓架構，雙電機版總功率475kW，零百加速僅2.95s；但最終，摘得“Dear Performance Car 2026”桂冠的，是仰望U7。
仰望U7 指導價62.80-70.80萬元
仰望U7憑借易四方四電機技術帶來的960kW動力、2.9s破百的狂暴性能，以及全球首發的云輦-Z智能懸浮車身控制系統（可實現負側傾、平行橫移等突破物理極限的操控能力），在極致性能與從容駕控之間實現了技術升維。
仰望U7代表了中國汽車工業在高端新能源領域的突破。它首次將“四電架構”（電池、電機、電控、電懸架）引入量產車，實現了從“液壓時代”到“電控時代”的跨越。云輦-Z的響應速度達到5毫秒，比傳統懸架快數十倍，提供了前所未有的駕乘平順性。易四方四電機系統不僅提供2.9s破百的性能，還實現了毫秒級扭矩矢量控制，帶來了高速爆胎穩行、平行橫移等創新功能。仰望U7表明中國品牌有能力在核心技術領域實現全球引領，打破傳統豪華品牌在高端運動市場的壟斷。
“Dear ICE Car 2026”年度燃油車大獎：豐田榮放/威蘭達
獲得“Dear ICE Car 2026”提名的是：
豐田榮放/威蘭達
廣汽本田飛度
吉利博越L
坦克400燃油版
一汽奧迪A5L
盡管2025年上市的新車中，燃油（含混動）新車數量占比已不到16%，但全年燃油車仍占到國內乘用車銷量的47%，燃油車不應被忽略，所以我們今年增設了年度燃油車大獎。
在獲得提名的車型中，廣汽本田飛度以空間魔術著稱，它以“MM理念”實現越級的空間利用率，是城市通勤與個人首購的經典之選。雖然被星愿、海鷗等純電小車沖擊到只能訂單生產，但去年底限量推出的3000輛飛度20天就被搶購一空，展示了它“平民超跑”的獨特魅力；吉利博越L則代表中國品牌在主流SUV市場的強勢進階，以更大的尺寸、更豐富的智能座艙配置以及更具設計感的內外飾，提供了超越同價位合資車型的科技與品質體驗；坦克400燃油版兼顧硬派個性與場景拓展，其非承載式車身、強悍的四驅系統與復古硬朗的設計，使其不僅能應對復雜路況，更成為一種生活方式的標志，填補了燃油車市場的情感價值空白；而一汽奧迪A5L核心優勢在于保持了優雅造型、德系工藝質感以及出色的底盤操控體驗之外，也與時俱進升級了智能化體驗，這也正是現在的消費者所需要的。
最終，豐田榮放/威蘭達這對孿生車型，憑借其無可爭議的市場地位和精準滿足主流家庭需求的產品力，榮獲“Dear ICE Car 2026”年度燃油車大獎。
豐田榮放/威蘭達 指導價16.98-26.48萬元
榮放是2025年合資SUV銷量冠軍，在SUV總銷量榜位列第四，與威蘭達的合計銷量可沖擊市場第二。在新能源滲透率不斷提升的背景下，這一成績證明了其產品力依然被最廣大的家庭用戶所認可。其成功的本質在于，為消費者提供了一個在品牌口碑、使用成本、安全可靠和保值率上幾乎沒有短板的“最優解”。
榮放/威蘭達為合資品牌在電動化轉型過渡期提供了戰略樣本，它證明，通過將經過長期驗證的混動技術、無處不在的服務網絡和高保值率口碑，與務實的價格、關鍵配置的下放相結合，燃油車依然能在主流市場構建強大的差異化護城河。
“Dear Concept Car 2026”年度概念車大獎：奔馳AMG GT XX
獲得“Dear Concept Car 2026”提名的是：
阿維塔 Vision Xpectra
奔馳AMG GT XX
奔馳Vision Iconic
別克ELECTRA ORBIT
騰勢Z概念跑車
每年亮相的中外品牌概念車都充滿了對未來出行的多元想象，但超前技術不能天馬行空，應該讓大家對它的量產充滿期待，這次入選的幾款概念車皆是如此。
阿維塔 Vision Xpectra作為全球首臺情感智能（EI）概念車，以5.84米車長和“自然能量之力”設計語言，搭配對開式無B柱車門與“情感渦流”AI交互中樞，重新詮釋了移動奢華的情感聯結；奔馳Vision Iconic從1930年代裝飾藝術中汲取靈感，巨幅發光格柵與太陽能涂層技術（年增續航約1.2萬公里）相結合，內飾采用神經形態計算技術以降低90%自動駕駛能耗，展現了經典美學與可持續科技的交融；別克ELECTRA ORBIT以近6米旗艦車身和1950年代太空浪漫主義為基調，配備旋翼式戰斧門、可展開空氣動力學組件及球形控制器座艙，探索了純電架構下設計自由度的邊界；騰勢Z概念跑車作為比亞迪技術魚池的集大成者，全球首搭云輦-M智能磁流變車身控制系統、全棧自研線控轉向與全線控底盤，碳纖維車身與三電機系統瞄準2秒級零百加速，彰顯中國品牌進軍高性能跑車的技術底氣。
但最具有創新量產可能性的，應該還數搭載軸向磁通電機的奔馳AMG GT XX。
奔馳AMG GT XX是AMG.EA純電平臺的技術宣言，搭載三臺源自F1的軸向磁通電機，峰值功率超1000kW，極速突破360km/h，并憑借800V高壓架構實現5分鐘補能400公里。其在意大利納多賽道以300km/h的恒定速度連續行駛40,075公里、刷新25項世界紀錄的壯舉，證明了電動高性能的持久可靠性。
它不僅代表了AMG在電動時代對性能哲學的堅守，更以實證方式為行業樹立了電動超跑在極致性能與持久可靠性上的全新標桿，非常令人期待。
“Dear Design 2026”年度設計大獎：福特智趣烈馬
獲得“Dear Design 2026”提名的是：
阿維塔06
別克至境世家
福特智趣烈馬
iCAR V23
猛士817
阿維塔06以“未來美學”為核心，塑造出兼具科技感與運動姿態的轎跑形象；別克至境世家采用“陸地灣流”奢華新美學，以5260毫米車長、0.258超低風阻系數及三聯屏座艙，重新定義了新能源MPV的旗艦豪華感；iCAR V23以“風格越野”開辟新品類，將經典方盒子造型與賽博復古元素結合；猛士817依托“雄魂美學2.0”，從東方醒獅與古代兵器中汲取靈感，塑造出如移動裝甲般的機甲風范。但設計美學與功能性高度統一的還得數福特智趣烈馬。
福特智趣烈馬 指導價22.98-28.28萬元
福特智趣烈馬作為烈馬家族首款新能源車型，由福特中國設計中心獨立主導。它在保留經典圓形大燈、BRONCO字母格柵等硬核基因的同時，創新引入引擎蓋“Air-Bridge”貫穿式風道以優化空氣動力學（風阻系數0.35 Cd），集成了越野與時尚感。
福特智趣烈馬的勝利不僅在于將烈馬60年的越野基因成功電動化，更在于通過電動舉升車頂、一鍵成床、尾門廚房等系統化場景功能，精準解決了戶外露營中住宿、餐飲、空間的核心痛點，實現了“一車三用”（城市通勤、周末郊野、極限越野）的全場景覆蓋。這標志著汽車設計從傳統的“功能堆砌”轉向以用戶真實生活場景為中心的“體驗設計”，為新能源時代硬派越野車型提供了兼具情感價值與實用價值的范本。
“Dear Tech 2026”年度技術大獎：比亞迪3萬轉電機
獲得“Dear Tech 2026”提名的是：
比亞迪3萬轉電機
奔馳軸向磁通電機
長城泛越野超級電混架構Hi4-Z
華為乾崑智駕ADS 4.0
Momenta R6飛輪大模型
2025年，汽車技術蓬勃發展，從卷插混（含增程）到卷智駕輔助系統，但更為可喜的是，三電之中最重要的電機技術也得到了突破，以比亞迪和奔馳為代表的汽車企業正在向數十年不變的電機技術發起挑戰。
這其中，奔馳軸向磁通電機采用扁平盤式結構，磁通平行于旋轉軸，功率密度極高（YASA最新電機達59kW/kg），單臺質量不足28kg，三臺電機可輸出超1000kW功率。其優勢在于極致輕量化與緊湊布局，為高性能電動超跑（如AMG GT XX）提供賽道級動力，不過，軸向磁通電機目前主要量產應用于人形機器人、電動飛行器等高端領域，大規模應用汽車行業面臨制造與成本難題。與此不同，比亞迪3萬轉電機作為全球首款量產超高轉速電機，已經搭載到了漢L、唐L等旗艦車型上，因此，成為當之無愧的“Dear Tech 2026”年度技術。
比亞迪3萬轉電機最高轉速達30,511rpm，功率密度16.4kW/kg，單模塊功率580kW。通過高強度硅鋼片、陶瓷軸承、10層扁線繞組及三重冷卻系統等創新，解決了高速下的離心力、散熱和可靠性瓶頸。
其獲獎核心在于它并非單一部件突破，而是一套系統性的工程革命：電機本身通過材料與工藝創新實現性能極限的跨越；其“電驅復用”技術更使其成為兆瓦閃充的關鍵變壓器，大幅降低了超快充基礎設施的成本與復雜度。這套技術已隨漢L、唐L等旗艦車型量產落地，實證了“油電同速”的可行性，從根本上緩解了用戶的續航與補能焦慮。因此，它不僅是電動化時代動力總成的里程碑，更代表了從“追趕”到“定義”全球技術標準的能力，為整個行業樹立了高性能、高效率、高集成度的新標桿。
縱觀整個“Dear Car 2026”獲獎榜單，我們看到的是一幅立體而務實的產業圖景：核心技術勇攀高峰，主流市場強調均衡與可靠，細分領域追求極致與個性，豪華與經典各自綻放。這一切都指向同一個核心：在2025年，衡量一款車成功的標準，已不僅是參數表的鋒芒，更是其能否將創新的科技，無縫轉化為用戶觸手可及的安心、愉悅與品味?？萍嫉慕K極意義，正在于惠及每一段平凡的旅程。（文|陳慶）
