搭載油電混動，百公里油耗4.91L 奔馳全新CLA L油電混動版曝光
慢說車 | 02-15
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日前，我們從最新一期工信部目錄中發現了奔馳CLA L油電混動版的申報信息。新車最大的特點是搭載了汽油/電混合動力系統，該系統由凈功率120kW的發動機匹配8速雙離合變速箱組成，三元鋰電池的具體容量暫時未知。
產品介紹
外形方面，奔馳CLA L的前臉采用的是家族化的多邊形格柵設計，內部使用了星空點陣式結構進行裝飾，有著比較強的辨識度；大燈組采用了熏黑處理，內部集成有透鏡以及三叉星日行燈，被貫穿式日行燈相連，有效拉伸了前臉橫向視覺寬度。下包圍部分采用了三段式設計，兩側導流槽的尺寸比較大，內部營造出了風刃造型，帶來了比較兇狠的視覺效果；底部則是扁平的梯形進氣口，點綴出了車頭的層次感，同時也不乏運動氣息。
車身側面展現出利落的低趴轎跑姿態，隱藏式門把手搭配18英寸運動輪轂，有效優化了整車風阻表現；尺寸方面，長4776mm、寬1836mm、高1471mm，軸距為2830mm。車尾同樣采用貫穿式LED燈組，與前臉燈組形成完美呼應，厚重的后包圍搭配大面積運動擴散器，進一步強化了轎跑的動感氛圍。
內飾方面，中控臺搭載由10.25英寸液晶儀表、14.6英寸中控屏及14英寸副駕娛樂屏組成的三聯巨幕，運行奔馳第三代MB.OS系統，支持5G互聯與AI語音助手，交互體驗流暢高效。64色環境氛圍燈可隨音樂節奏律動，營造出沉浸式座艙氛圍，夜間駕駛宛如置身太空艙。座椅采用新型記憶泡沫材質，溫敏性降低30%，長途駕駛舒適性顯著提升，且全系標配電動調節與記憶功能。
動力方面，全新的奔馳CLA L油電混動版車型搭載了型號為252915的1.5T汽油發動機，由北京奔馳汽車有限公司自主生產，發動機排量1499ml，凈功率達120kW，匹配8速雙離合變速箱，最高車速可達230km/h，百公里油耗4.91L。新車還采用了三元鋰電池組。懸架采用麥弗遜式、多連桿式獨立懸架的組合，并提供適時四驅系統。
此車型現狀
奔馳純電CLA的品牌定位，從一開始就陷入了“高不成、低不就”的尷尬泥潭，而這種錯位，本質上是奔馳對電動化時代“豪華”的理解偏差，更是品牌戰略層面的嚴重誤判，為其銷量慘敗埋下了伏筆。
2025年11月，奔馳純電CLA正式上市，承載著奔馳打破電動化轉型困局、搶占25-30萬級主流純電市場的核心使命，上市初期更是憑借“最便宜的奔馳電動車”標簽引發不小關注。可僅僅兩個月后，這款重磅新品便徹底陷入銷量泥潭，其慘淡表現，不僅折射出自身的多重硬傷，更揭開了奔馳在電動化轉型道路上的深層頑疾。
而對于一款全新車型，同時還是一款售價24.9萬元起的緊湊型純電轎車，奔馳純電CLA在上市首月交出超1300輛的銷售成績單符合預期。但令人意外的是，其后續在2025年12月和2026年1月都沒有零售量數據，同時也沒有12月的批發量數據。
值得一提的是，無論是北京奔馳還是奔馳中國，在純電CLA國內上市后，都鮮有提及該車的具體銷量數據。
作為奔馳MMA模塊化電動平臺的首款國產車型，這款被寄予“挽狂瀾于既倒”厚望的純電轎車，最終交出的成績單，足以讓整個豪華車市場為之震驚。
那么作為奔馳旗下偏入門級的產品，奔馳CLA L油電混動版將會是奔馳主要的銷量增長點嗎？
對于擁有140年造車歷史的梅賽德斯奔馳，在硬派SUV領域，有奔馳G級，而在轎跑領域，奔馳AMG GT、奔馳SL級、奔馳CLS形成了不同層次的產品矩陣，為消費者帶來了一場強大的視覺盛宴。這一次全新奔馳CLA L油電混動版車型，外觀延續了轎跑式的車身設計，還換上了全新的動力系統。如果價格合理，你會選擇它嗎？
