馬自達3昂克賽拉再曝投訴潮，老車主抱團維權，品控崩塌？
《四輪部落》 | 02-22
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2月初，車質網公布的2026年1月份車輛投訴榜單著實讓人吃了一驚，長安馬自達3昂克賽拉憑借 232 起投訴，一下子躍升至第三名，與上月相比，投訴量近乎暴漲 200 起。而這背后的核心問題，都緊緊指向了空調膨脹閥墊片生銹，涉及的車型范圍可不小，從 2020 款一直到 2023 款的眾多車輛都未能幸免。面對如此狀況，車主們無奈之下只能抱團維權，而長安馬自達的品牌口碑，也因此遭受了沉重的打擊。
眾多車主紛紛倒苦水，自己的愛車明明沒有涉過水，一直都是正常使用，可空調膨脹閥的墊片以及卡扣卻還是快速地銹蝕了。有的地方銹跡都已經起皮，甚至出現了松動的情況。一位 2020 款的車主更是滿肚子怨氣，他說自己的車僅僅是用來日常通勤，可沒想到相關部件竟然銹得慘不忍睹，“這明顯就是出廠時的質量缺陷啊，再這么下去，冷媒都可能泄漏，到了夏天空調就直接沒法用了。”
經過了解才知道，這銹蝕的根源在于廠家選材方面出了大問題。2020 款到 2023 款車型的這個部件，采用的是完全沒有防銹能力的鐵質材料，空調運行的時候會產生冷凝水，長時間接觸下來，特別容易引發氧化銹蝕，這可以說是設計和材質上的雙重失誤。
專業的維修人員也表示，要是墊片銹穿了，空調冷媒肯定會泄漏，到時候維修可就麻煩了，得把整個中控臺都拆卸下來，光是工時費就是一筆不小的開支，這無疑給車主帶來了沉重的經濟負擔。
其實比起質量問題本身，更讓車主們憤怒不已的，是長安馬自達消極的處理態度，還有那讓人難以接受的 “區別對待”。好多車主都反映，自己多次聯系官方客服以及 4S 店，想要反饋這個問題，可得到的卻是推諉扯皮，根本沒有明確的解決方案。
更讓車主們心寒的是，廠家其實早就知道這個缺陷，但是僅僅在 2023 年 7 月之后生產的車型（包括 2024 款及后續車型）中，偷偷地把鐵質部件換成了抗腐蝕的鋁制材料，對于老車主面臨的困境，卻選擇了視而不見。
這種 “新車主沒麻煩，老車主自己扛” 的做法，怎么能不讓老車主們感到強烈不滿呢？“大家花的錢都一樣，憑什么我們就得承受這種質量缺陷帶來的后果？” 車主們的這一質問，說出了眾多維權者的心聲，也讓大家對長安馬自達這個品牌的誠信產生了嚴重的質疑。
從投訴平臺上可以看到，類似這樣的維權困境十分普遍。有的車主多次撥打 400 客服電話，根本沒有結果；還有的車主直接被 4S 店要求自行承擔更換費用，車主們的不滿情緒也在持續升級。
實際上，昂克賽拉在之前就因為發動機故障、轉向異響等問題，頻繁地遭到投訴。這次墊片生銹的風波，再次暴露出廠家在品控以及售后響應方面存在嚴重的不足。
在投訴壓力的迫使下，長安馬自達終于給出了一個初步的解決方案：對 2023 年 7 月 18 日之前生產的問題車型提供免費檢查，同時承諾為問題車輛免費更換改進型鋁合金墊片，部分車主也已經收到了相關的口頭承諾。
然而，車主們的擔憂并沒有就此消除。免費更換到底能不能真正落實？4S 店會不會變著法兒地收取費用？更換之后，會不會再次出現銹蝕的情況？還有那些已經出現冷媒泄漏等故障的車輛，維修費用能不能全額報銷？到目前為止，都沒有明確的官方說明。
車主們的訴求其實很明確，就是希望廠家能夠免費檢測并更換部件，全額承擔相關故障的維修費用，對于新更換的部件，要出具單獨的質保，徹底把這些隱患都解決掉。
在汽車市場，品質與信任才是核心競爭力。昂克賽拉這次出現的質量缺陷，以及廠家消極的應對方式，已經嚴重消耗了品牌的口碑。要是廠家不能切實履行自己的承諾，進一步完善品控，就算暫時平息了當前的投訴，想要重新挽回消費者的信任，也絕非易事。
目前，這個解決方案的落地成效還有待觀察，后續車主們的使用反饋如何，車輛的隱患是不是真的徹底解決了，這些都成為了全網關注的焦點。真心希望長安馬自達能夠扛起品牌應有的責任，用實際行動來彌補自己的過錯，別辜負了老車主們一直以來的信任。對于后續的進展，我們也將持續關注。
