德系“機(jī)皇”賦能ID. ERA 9X 首臺(tái)EA211黃金增程器下線
睛彩車市 | 03-02
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近日，上汽大眾第一臺(tái)EA211黃金增程器正式下線，并將率先搭載于ID. ERA 9X車型。它的問(wèn)世，標(biāo)志著大眾體系成熟內(nèi)燃機(jī)技術(shù)首次系統(tǒng)性進(jìn)入增程領(lǐng)域，也意味著增程技術(shù)正式邁入3.0時(shí)代。
作為MQB平臺(tái)的核心動(dòng)力基石之一，EA211發(fā)動(dòng)機(jī)家族自2011年誕生以來(lái)，憑借高強(qiáng)度壓鑄鋁合金缸體、集成式排氣歧管、正時(shí)系統(tǒng)的革新、雙回路冷卻系統(tǒng)等創(chuàng)新設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力與油耗的高效平衡。該系列覆蓋1.0L至1.6L多種排量，全國(guó)累計(jì)保有量已突破2,000萬(wàn)臺(tái)，在全球市場(chǎng)贏得了“黃金動(dòng)力”的美譽(yù)，其可靠性已得到充分認(rèn)可。
此次下線的EA211黃金增程器，基于EA211 1.5T EVO II渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)打造，核心優(yōu)勢(shì)在于采用VTG可變截面渦輪增壓器，能夠根據(jù)不同工況實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)氣流，從而提升發(fā)電效率并確保動(dòng)力響應(yīng)穩(wěn)定；深度米勒循環(huán)配合350bar高壓燃油系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了超高熱效率和極低排放；水冷集成式中冷系統(tǒng)有效降低進(jìn)氣溫度，確保高負(fù)荷下穩(wěn)定運(yùn)行；緊耦合排氣凈化裝置則減少元件共振，在虧電工況下進(jìn)一步優(yōu)化NVH表現(xiàn)；通過(guò)高精度寬域氧傳感器和控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)全工況Lambda=1。這些技術(shù)的融合，使這臺(tái)EA211黃金增程器具備了“體積小、效能高、輸出穩(wěn)、故障少、噪音低、全適配”的六大核心優(yōu)勢(shì)。
在此前的黑河極寒測(cè)試中，搭載該增程器的ID. ERA 9X表現(xiàn)亮眼。在電池低電量（SOC低于20%）、環(huán)境溫度零下30℃的雙重極限條件下，ID. ERA 9X依然能夠穩(wěn)定輸出強(qiáng)勁動(dòng)力，0-100km/h加速仍達(dá)到6.31秒，相較滿電狀態(tài)僅衰減0.8秒；增程器啟動(dòng)時(shí)，二排乘客位艙內(nèi)噪音變化值低于0.5dB，由此充分驗(yàn)證了其動(dòng)力與靜謐性的綜合實(shí)力。
EA211黃金增程器的下線，不僅是上汽大眾動(dòng)力總成技術(shù)的又一次進(jìn)化，也標(biāo)志著增程技術(shù)在可靠性、效率與體驗(yàn)層面實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)性躍升，推動(dòng)增程解決方案邁入更成熟的3.0階段。依托德系經(jīng)典發(fā)動(dòng)機(jī)底蘊(yùn)與電氣化需求的深度融合，ID. ERA 9X將為用戶帶來(lái)更高品質(zhì)、更穩(wěn)定的增程出行體驗(yàn)。
