活躍用戶超200萬(wàn)，捷途“旅行+”生態(tài)已煉成
車壹條 | 01-26
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在當(dāng)前“技術(shù)為導(dǎo)向”的汽車競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，品牌忠誠(chéng)度這句話，已經(jīng)很少被企業(yè)拿出來(lái)當(dāng)作一種資產(chǎn)去進(jìn)行某種褒義評(píng)價(jià)。
所謂的品牌忠誠(chéng)度，原則上是用戶關(guān)系維護(hù)的最終落地結(jié)果，但隨著市場(chǎng)轉(zhuǎn)型加劇，車企與用戶關(guān)系很難長(zhǎng)期綁定，而是以市場(chǎng)變化為參考，隨時(shí)面臨松動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)，這時(shí)候，考驗(yàn)的正是車企關(guān)系經(jīng)營(yíng)能力。
在中國(guó)汽車品牌中，非常具有代表性的一個(gè)，不能不提到捷途。
剛剛舉行的2026年的捷途用戶家宴上，就呈現(xiàn)出一種截然不同的現(xiàn)象。全場(chǎng)基本不存在任何被刻意拔高的舞臺(tái)效果，也沒有將“戰(zhàn)略”、“轉(zhuǎn)型”等代表宏大敘事的詞匯搬到大屏幕上。
相反，這場(chǎng)家宴每個(gè)環(huán)節(jié)的落腳點(diǎn)都聚焦在用戶身上——百人共創(chuàng)會(huì)、年度用戶表彰、生態(tài)體驗(yàn)、工廠參觀……等等。
表面上看，這不過(guò)是一次常規(guī)的年度用戶答謝活動(dòng)，但是從現(xiàn)場(chǎng)來(lái)自五湖四海的用戶所表現(xiàn)出的熱情和積極參與的程度，就不難發(fā)現(xiàn)，捷途在用戶機(jī)制的建立上是花了心思的。
其實(shí)，每年一次的“家宴”也只是一次捷途與用戶關(guān)系的集中展示，背后的關(guān)鍵支撐在于，依托多年堅(jiān)持的旅行+戰(zhàn)略，捷途已經(jīng)形成了從旅行家聯(lián)盟、女子俱樂部，到捷行軍公益組織在內(nèi)的一套相對(duì)完整的用戶組織網(wǎng)絡(luò)。
這需要時(shí)間，當(dāng)然更需要耐心。在用戶關(guān)系的經(jīng)營(yíng)方面，捷途顯然不是追求短期熱度的那一個(gè)，而更像是在做一件“基建”工作。不僅要把好的產(chǎn)品帶給用戶，也要讓用戶形成品牌認(rèn)同感，從一個(gè)用戶到一群用戶，讓他們有地方可以聚集、有事情可以一起做、也有‘捷途車主”的身份可以被確認(rèn)。
正因如此，才會(huì)出現(xiàn)家宴上“一聲哨響，前呼百應(yīng)”的罕見場(chǎng)面。
事實(shí)上，車企談?dòng)脩絷P(guān)系很容易流于表面，真正能和用戶“打成一片”的少之又少，大部分企業(yè)把目的放在用戶之前，他們會(huì)將用戶理解為數(shù)據(jù)，也有人理解為私域流量，也有人將用戶當(dāng)作自己的傳播資源。
但捷途相反，它其實(shí)把用戶放在了前面，把用戶關(guān)系放在品牌經(jīng)營(yíng)的整體思路中，二者不是你我的關(guān)系，而是我們的關(guān)系，這種理念可能不會(huì)帶來(lái)刺激性的短期轉(zhuǎn)化，卻會(huì)體現(xiàn)在拉長(zhǎng)的某個(gè)周期中。
捷途已經(jīng)驗(yàn)證了這種模式的成功，經(jīng)過(guò)多年耕耘，截止目前捷途已沉淀超過(guò)200萬(wàn)活躍用戶，布局3000余座生態(tài)驛站，并與360家生態(tài)伙伴形成合作網(wǎng)絡(luò)。
這些數(shù)字意味著捷途在真實(shí)使用場(chǎng)景中已經(jīng)與用戶形成了高頻連接，而當(dāng)一群人都開始用一個(gè)品牌的車去旅行、露營(yíng)、越野、跨城時(shí)，捷途的存在感，自然不會(huì)只停留在廣告層面，而是扎扎實(shí)實(shí)的帶來(lái)了銷量、搶來(lái)了市場(chǎng)。
回顧2025年，全年62.26萬(wàn)輛的銷量，讓捷途第一次穩(wěn)穩(wěn)站上60萬(wàn)輛平臺(tái)。全球累計(jì)銷量突破215萬(wàn)輛，也讓它成為少數(shù)真正跑出“規(guī)模慣性”的中國(guó)汽車品牌之一。
更關(guān)鍵的是，這些數(shù)字并非依靠單一車型支撐，而是來(lái)自多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的同步發(fā)力 。
其中旅行者序列已經(jīng)得到了廣泛市場(chǎng)認(rèn)可，26個(gè)月、40多萬(wàn)輛的成績(jī)，意味著“方盒子”這條路已經(jīng)被捷途走通，并且形成了足夠清晰的用戶認(rèn)知。
而隨著去年11月17日捷途山海T2正式更名“旅行者C-DM”，2026 款捷途旅行者與旅行者C-DM聯(lián)袂上市，燃油混動(dòng)雙線并進(jìn)，正式開啟“捷途旅行者序列化”新篇章，構(gòu)建起了“中國(guó)方盒子全球冠軍”的堅(jiān)實(shí)矩陣。
此外，捷途山海自發(fā)布以來(lái)也呈現(xiàn)銷量高速增長(zhǎng)、口碑強(qiáng)勢(shì)出圈的發(fā)展態(tài)勢(shì)。2025年年銷量首次突破10萬(wàn)輛，在電混賽道緊追猛趕，同比增長(zhǎng)14.3%，遠(yuǎn)超行業(yè)平均增速。
這種用戶和企業(yè)之間的相互奔赴，這種信任和銷量之間的相輔相成，已然為捷途構(gòu)建起強(qiáng)大的品牌護(hù)城河，在當(dāng)下市場(chǎng)中更是一種難得的核心競(jìng)爭(zhēng)力。
其主線邏輯就如奇瑞汽車股份有限公司總裁助理、捷途國(guó)內(nèi)營(yíng)銷中心總經(jīng)理祁素彬所指出的那樣：“捷途始終堅(jiān)持以用戶為中心，用戶的方向，由捷途守護(hù)；捷途的成長(zhǎng)，因用戶照亮。前方的道路或許漫長(zhǎng)，但只要并肩同行，便無(wú)所畏懼。”
