保定車神、真性情、真漢子、霸總……這些形容詞，都是外界對于長城汽車董事長魏建軍的描述。

在主流車企的創(chuàng)始人中，魏建軍是最備受關(guān)注和有話題度的——網(wǎng)友對他的態(tài)度截然相反，一如他對這個(gè)行業(yè)的態(tài)度愛憎分明。

過去一年，魏建軍頻繁在公開場合亮相，他深知流量對于企業(yè)的價(jià)值，所以積極參與直播，與雷軍和行業(yè)KOL互動(dòng)，在重慶自駕測評全新藍(lán)山的NOA智能駕駛系統(tǒng)，在冰天雪地里駕駛著坦克500 Hi4-Z成功征服了長白山白虎坡……

在長城汽車年會(huì)上，魏建軍還收獲了來自中國汽車下一代頒發(fā)的"最忙汽車人"獎(jiǎng)，這份來自孩子純真目光的肯定，是對實(shí)干者最溫暖的褒獎(jiǎng)，更是激勵(lì)前行的動(dòng)力。

但同時(shí)，他也不盲目追逐流量，在一次發(fā)布會(huì)后臺，有人問魏建軍“為什么不請周鴻祎試駕”，魏建軍直接開懟“我們不需要不懂車的人來給我們試駕”，這句話圈粉無數(shù)，我們也曾在當(dāng)時(shí)的文章中表示“魏建軍是真漢子”。

君子有所為、有所不為，在魏建軍的身上，可以說體現(xiàn)得淋漓盡致。

這個(gè)在商海打拼30多年的企業(yè)家，不信命，不服輸，也不畏懼流言蜚語。他，就像西班牙作家塞萬提斯所寫的《堂·吉訶德》一樣，有著與時(shí)代格格不入的理想主義。

但正是因?yàn)槲航ㄜ娚砩线@種正直、熱血、敢說真話也敢于挑戰(zhàn)未知事物的態(tài)度，讓他成為了2024年最受關(guān)注的汽車人之一，央視新聞兩次深入長城汽車與魏建軍深度訪談，聽他暢談對中國汽車行業(yè)現(xiàn)場以及未來的思考。

也正是因?yàn)槲航ㄜ妼夹g(shù)、對產(chǎn)品、對品質(zhì)的堅(jiān)持，讓長城汽車在沒有加入價(jià)格戰(zhàn)的2024年依舊保持了不錯(cuò)的銷售業(yè)績和盈利能力。

數(shù)據(jù)顯示，長城汽車2024年銷售新車123.33萬輛。其中，新能源車型銷售32.18萬輛，同比增長22.82%，再創(chuàng)新高；海外銷售45.31萬輛，同比增長43.39%，刷新歷史紀(jì)錄。此外，20萬元以上車型銷售30.96萬輛，同比增長37.13%。

1月14日，長城發(fā)布公告稱，預(yù)計(jì)2024年凈利潤為124億～130億元，同比增加76.6%～85.14%。預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)歸屬于母公司所有者的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤為94億元到100億元，同比增加94.47%到106.88%。

與之相對應(yīng)的，是整個(gè)行業(yè)因內(nèi)卷和“價(jià)格戰(zhàn)”而陷入“賠本賺吆喝”的困境中。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)提供的數(shù)據(jù)，2024年1—11月的汽車行業(yè)利潤同比下降7.3%，汽車行業(yè)利潤率4.4%，相對于下游工業(yè)企業(yè)6.1%的平均利潤率水平，仍偏低。其中，2024年11月汽車行業(yè)利潤同比下降35%，汽車行業(yè)利潤率僅為3.3%。

由此不難看出，這才是汽車行業(yè)獨(dú)一份、讓人艷羨的健康而可持續(xù)性的業(yè)績。

其背后的原因，不僅因?yàn)殚L城汽車秉持長期主義、底線思維，鎖定智能新能源賽道，強(qiáng)化“智能化+越野”雙重優(yōu)勢，聚焦產(chǎn)品力提升，提速全球化進(jìn)程，推進(jìn)“生態(tài)出?！?，追求有質(zhì)量的市場占有率，以穩(wěn)健經(jīng)營推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展。

更因?yàn)殚L城汽車堅(jiān)持創(chuàng)造社會(huì)價(jià)值以及不設(shè)上限的人才待遇，能夠持續(xù)激勵(lì)員工創(chuàng)業(yè)的積極性。

在1月22日長城汽車舉行2025年年會(huì)，網(wǎng)傳魏建軍將拿出40億元來獎(jiǎng)勵(lì)長城汽車的員工。當(dāng)日，魏建軍現(xiàn)身長城汽車食堂，給員工盛餃子，成為了風(fēng)靡全網(wǎng)的“中國好老板”。

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價(jià)值觀：堅(jiān)持底線原則，

熱愛可抵歲月漫長

真性情是外界對魏建軍最直觀的印象，似乎無論在什么場合，他都敢于表達(dá)自己對于事件的態(tài)度，不管這種表達(dá)會(huì)產(chǎn)生怎樣的后果。

2024年，魏建軍多次在直播時(shí)抨擊行業(yè)亂象，他說“違規(guī)就該受罰、造假者就該倒下”；他認(rèn)為“堅(jiān)持盈利才是企業(yè)最關(guān)鍵的指標(biāo)”，多次表態(tài)“惡性競爭是對消費(fèi)者、產(chǎn)業(yè)發(fā)展不負(fù)責(zé)的行為”；他說“出海代表的是國家形象”，反對犧牲利益擾亂市場秩序的一切行為......

因?yàn)槠渲幸恍┭赞o激烈的切片在網(wǎng)上廣為流傳，網(wǎng)友還給魏建軍安上了“憤青”的帽子。

對此，魏建軍直言“我不是憤青”。

之所以愿意站出來說這些事，只是作為一個(gè)熱愛汽車行業(yè)的中國汽車，希望中國汽車產(chǎn)業(yè)能夠向上發(fā)展，不希望行業(yè)的亂象污染了這片凈土而言。

在一次直播中，他直言“民營企業(yè)生而競爭，我們不怕競爭，但也不接受惡性競爭，只有在同一個(gè)規(guī)則下，我們的產(chǎn)業(yè)才能夠得到健康的發(fā)展，長城汽車愿意做規(guī)則的‘守護(hù)者’”。

2024年12月，中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議在北京召開，作為2025年政策前瞻的重磅會(huì)議，其提出綜合整治“內(nèi)卷式”競爭，規(guī)范地方政府和企業(yè)行為。這也是繼今年7月30日召開的中央政治局會(huì)議指出“要強(qiáng)化行業(yè)自律，防止‘內(nèi)卷式’惡性競爭”后，中央再一次明確提出反對“內(nèi)卷式競爭”的要求。

有關(guān)部門的正式表態(tài)，再次印證了魏建軍的判斷和發(fā)言不是無的放矢。

在2025的第一天，魏建軍在央視新聞以視頻的方式做出了一次新年演講，在總結(jié)過去和展望未來之外，再次給長城汽車定下“長期主義”的發(fā)展步調(diào)。

在他看來，無論環(huán)境如何更迭，長城汽車都應(yīng)該保證高質(zhì)量發(fā)展和穩(wěn)健經(jīng)營。未來三年，長城汽車將繼續(xù)秉持長期主義，聚焦穩(wěn)健經(jīng)營，堅(jiān)守底線思維、合規(guī)紅線，高度重視產(chǎn)業(yè)及社會(huì)責(zé)任的切實(shí)履行，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量、可持續(xù)發(fā)展。

從反對價(jià)格戰(zhàn)，為行業(yè)敲警鐘，到以身作則、堅(jiān)守底線思維、合規(guī)紅線，追求有質(zhì)量的市占率，魏建軍始終在做正確的、且對中國汽車產(chǎn)業(yè)有益的事。

忠言逆耳利于行，雖然因?yàn)楦艺f真話，魏建軍常常被卷入輿論話題中心，但也正是因?yàn)樗臐M腔熱血腔，讓魏建軍能夠在2024年逆流而上，成為最忙碌、也最受關(guān)注的中國汽車人。

2

大局觀：堅(jiān)持技術(shù)底色，

堅(jiān)持良性發(fā)展

了解魏建軍的人會(huì)知道，雖然魏建軍頻繁出現(xiàn)在公眾視野，但他的主業(yè)或者說核心工作，其實(shí)還在是技術(shù)和產(chǎn)品領(lǐng)域。

據(jù)了解，每周四，魏建軍只要不出差都會(huì)到長城汽車技術(shù)中心參加長城汽車的產(chǎn)品評審會(huì)。三十多年來，這個(gè)習(xí)慣一直沒變。

幾次跟KOL的直播中，魏建軍也坦言“我是長城每一款產(chǎn)品的第一個(gè)消費(fèi)者”。

是什么讓一位已經(jīng)實(shí)現(xiàn)財(cái)富自由的車企一把手，依然堅(jiān)持參與到產(chǎn)品開發(fā)中，我想除了熱愛沒有其他理由了。

雖然業(yè)內(nèi)傳聞魏建軍工作時(shí)說一不二，但也正是因?yàn)樗銐蚨?、足夠愛車、才能擁有對市場和用戶如此敏銳的洞察力，并推出如哈弗H6、魏牌全新藍(lán)山等一款又一款爆款，包括當(dāng)年力排眾議推出的坦克品牌，如今也成為了中國越野市場真正的領(lǐng)頭羊。

但必須承認(rèn)，正是因?yàn)樗銐蚨?、足夠愛車、才能擁有對市場和用戶如此敏銳的洞察力，并且能夠推出如哈弗H6、魏牌全新藍(lán)山等一款又一款爆款，包括當(dāng)年力排眾議推出的坦克品牌，如今也成為了中國越野市場真正的領(lǐng)頭羊。

可以說，魏建軍是長城汽車的靈魂人物。

過去一年，長城汽車軟件的不斷迭代和硬件的扎實(shí)推進(jìn)同步進(jìn)行。

在智能化方面，長城汽車于2024年推出了新一代智駕系統(tǒng)Coffee Pilot Ultra、Coffee OS 3.1，通過了Automotive SPICE CL3（汽車軟件過程改進(jìn)及能力評定）國際評估認(rèn)證，并且成為了首批獲得HUAWEI HiCar產(chǎn)品源代碼、開發(fā)工具等深度開發(fā)資源的汽車公司。

同時(shí)，長城汽車自研的全場景NOA也實(shí)現(xiàn)了全國開城，魏建軍親自直播展示這套系統(tǒng)的實(shí)力。

除了智能化的全面開花，長城汽車在動(dòng)力領(lǐng)域的布局也取得了突破性進(jìn)展。

2024年，長城汽車推出了全新縱置雙電機(jī)混聯(lián)架構(gòu)Hi4-Z和3.0T+9AT/9HAT超級動(dòng)力總成，后者由長城汽車完全自主研發(fā)的6Z30 3.0TV6發(fā)動(dòng)機(jī)，與國內(nèi)首款縱置9速液力自動(dòng)變速器/國內(nèi)首款P2混動(dòng)縱置9速液力自動(dòng)變速器構(gòu)成，彰顯了長城汽車在高階動(dòng)力總成領(lǐng)域的全面技術(shù)突破。

也正是因?yàn)槲航ㄜ妼夹g(shù)的執(zhí)念，長城汽車的高端化也得到了消費(fèi)者的認(rèn)可。資料顯示，2024年長城汽車20萬元以上車型銷售309588輛，同比大漲37.13%。其中坦克品牌，去年累計(jì)售出23萬輛，同比增長42.12%，蟬聯(lián)國內(nèi)越野銷冠，成了長城的利潤奶牛。

不久前，魏建軍開勞斯萊斯幻影的視頻，在網(wǎng)上引起了不小的爭議，沒過幾天，長城汽車就發(fā)布了一個(gè)重磅消息——新設(shè)“長城品牌超豪車BG”，魏建軍親自擔(dān)任新品牌董事長，新品牌將使用長城自研的4.0T V8發(fā)動(dòng)機(jī)等技術(shù)，并在技術(shù)、性能、體驗(yàn)上做到極致，希望打造成“制造汽車行業(yè)的天花板車型”。

眾所周知，過去一年是中國品牌集體“向上”的一年，仰望、尊界和紅旗國雅賣到百萬，問界M9成為50萬級最暢銷的車型，阿維塔、嵐圖等銷售均價(jià)也在30萬元左右。

但值得注意的是，所有中國品牌沖擊高端的途徑，都是電動(dòng)車，避開與BBA、保時(shí)捷等直接競爭，并通過電動(dòng)化和智能化，實(shí)現(xiàn)在關(guān)鍵指標(biāo)上的“碾壓”。

但長城汽車的超豪華品牌不一樣，它瞄準(zhǔn)的是傳統(tǒng)跨國豪華品牌最擅長的燃油車市場。

事實(shí)上，由于雙碳法規(guī)等壓力，包括BBA、沃爾沃等豪華品牌已經(jīng)不再開發(fā)并搭載大排量發(fā)動(dòng)機(jī)，比如沃爾沃在售車型已經(jīng)基本采用2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，就連售價(jià)200萬的奔馳大G，都將之前的8缸發(fā)動(dòng)機(jī)改為6缸，讓很多喜歡大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的消費(fèi)者感到遺憾。

在這種時(shí)候，長城汽車“逆勢”開發(fā)4.0T V8發(fā)動(dòng)機(jī)并推出超豪車品牌，再次展現(xiàn)出魏建軍對汽車工業(yè)和汽車性能的熱愛。

“

結(jié)語

60歲，正是奮斗的年紀(jì)。這句原本用來調(diào)侃延遲退休政策的玩笑話，卻成為了激勵(lì)很多人拼搏的動(dòng)力：61歲還在奧運(yùn)賽場打乒乓球的倪夏蓮，63歲依然演唱會(huì)上連唱帶跳三小時(shí)不停歇的劉德華，63歲開啟人生第二次創(chuàng)業(yè)投身AI大模型領(lǐng)域的李開復(fù)......

當(dāng)我們?nèi)チ私膺@些已經(jīng)到了退休年紀(jì)卻依然堅(jiān)持在工作崗位上的人，就會(huì)發(fā)現(xiàn)，支撐他們“奮斗”的原因，是對于行業(yè)本身的熱愛和情懷。

在汽車行業(yè)里，也有不少到了退休年紀(jì)卻依然奮戰(zhàn)在一線的“創(chuàng)業(yè)者”，其中就包括魏建軍。從幕后走到臺前，從一心鉆研技術(shù)到開直播仗義執(zhí)言，2024年的魏建軍讓我們看到了有血有肉、有激情也有態(tài)度，也有責(zé)任感的中國汽車人。

軍人出身的魏建軍接受不了任何欺詐或是偷梁換柱的行為，曾直言：“這不是產(chǎn)業(yè)的事，是價(jià)值觀的事，也是中國對外形象的事。”他的發(fā)言擲地有聲，他的觀點(diǎn)精辟理性，他對技術(shù)和品牌的堅(jiān)守，也成為了推動(dòng)長城汽車良性發(fā)展的核心動(dòng)力。

2025年，相信魏建軍依舊會(huì)清醒地看待汽車行業(yè)，持續(xù)為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供理性、可持續(xù)的建議。