風雨飄搖的哪吒汽車，正在迎來利好消息。

日前，哪吒汽車母公司合眾新能源召開股東溝通會，討論了正在進行中的E輪融資計劃。據了解，本輪計劃融資規模約40-45億元人民幣，領投方將投資約30億元。同時，合眾新能源還向股東介紹了公司未來三年的運營發展計劃。

此前蔚來汽車曾在2019年經歷了補貼縮水，裁員，部門縮減，交付困難，股價暴跌，李斌也被稱為2019年最慘的人。隨后，蔚來汽車獲得了70億人民幣的注資，獲得了喘息的機會，迎來發展上升期。

2024年，蔚來汽車累計交付22.2萬輛，距離2024年23萬輛的銷量目標僅一步之遙，表現可謂出色。它在2024年成立樂道和螢火蟲兩個全新品牌，因此蔚來把2025年的銷量目標定位44萬輛，直接翻倍。從中也能看出蔚來汽車的意氣風發。

所以，哪吒汽車在陷入危機之后，還能獲得至少40億的融資。此前哪吒汽車是2022年新能源銷量冠軍，2024年前9個月銷量為8.59萬輛。這也說明了哪吒汽車還是可以搶救一下的。

經營陷入困境

2024年以來，哪吒汽車銷量持續走低，9月交付量10118輛，10月銷量為4090輛，11月未公布數據，據估算2024年整體銷量預計在9萬-12萬，不僅沒有完成年度20萬的目標，甚至還低于2023年的127,496輛。

銷量是企業經營的基本面。如果銷量長期低迷，也就意味著其經營出現了問題。

數據顯示，2023年其累計銷量為127496輛，同比下滑16.16%。哪吒汽車在2022年還是新能源品牌的銷冠，笑傲群雄，2023年就已經下滑至第五。哪吒汽車在2024年初開始了組織架構調整。

張勇兼任營銷公司總裁，親自下場抓營銷，之前負責營銷的高層直接免職。張勇還喊話“營銷系統全體起立，重新上崗”，將全面改進營銷傳播以及用戶溝通方式。新勢力品牌就這一點好，出現了問題，調整起來非常迅速，也很有針對性。

張勇隨即頻頻和周鴻祎頻頻制造話題，又是直播，又是參觀工廠，又是新車上市，懟人和被懟的名場面滿天飛。流量有了，討論熱度也高了，但似乎對銷量沒有什么太大的作用。

隨后，哪吒汽車先后被曝出裁員、降薪等消息，同時，哪吒汽車線下門店也陷入了“關店潮”。

直到2024年12月份，事情達到了高潮，張勇黯然辭去CEO一職，該職位由創始人、董事長方運舟兼任。

有人把哪吒的原因歸結于長期虧損，2021年至2023年，經營虧損逐年遞增：45億元、59.5億元、67.6億元。這話說得沒錯，但虧損的問題是大部分新勢力都面臨的問題。特別是蔚來汽車成立這么多年，累計虧損已經近千億了。零跑汽車簡直就是小巫見大巫。

筆者認為，哪吒汽車有兩大失誤，一是過于注重渠道擴張和市場營銷，核心的東西主要依賴外部供應商，二是產品戰略搖擺不定。前者，零跑汽車就是最好的證明，堅持自研，控制成本，走出了一條可持續發展路徑；后者，早在在2022年，哪吒汽車就在增程路線上有所布局，結果沒有抓住機遇。車型方面，本應該在大眾喜聞樂見的SUV市場發力，卻在2023年推出雙門電動跑車哪吒G，產品確實小眾。等推出哪吒L的時候，時機已過。

還有搶救價值

雖然哪吒汽車陷入經營困境，但是它和極越還是有很大不同的。

首先是它還有一定的產銷規模，2024年前9個月哪吒汽車累計銷量85908輛。這樣的成績自然不能和零跑月超4萬輛相比，但是和不少傳統大廠二代新能源相比，還是相當不錯的；其次是，哪吒汽車一直在籌備IPO。2024年上半年獲得了桐鄉市國有資本投資運營有限公司、宜春市金合股權投資有限公司、南寧民生新能源產業投資合伙企業(有限合伙)三家地方國資企業在內的總額不少于50億元人民幣的投資，如今，哪吒汽車又宣布了E輪融資計劃。這一切都在說明，哪吒IPO工作正在推進。

當然，有人會質疑哪吒汽車現狀，認為這樣的哪吒即使IPO成功了，也不看好其前景。這就是不用發展的眼光看問題的典型。還記得當初零跑汽車登陸港交所，上市即破發，當天發售價為每股48港元，開盤后其股價便開始暴跌。臨近午盤，跌幅近40%。如今再看零跑，經過市場的捶打以及自身在研發層面的努力，抓住增程車型的機遇，取得了銷量上的突破，甚至還在2024年Q4季度實現了盈利。

以哪吒的底子來看，它是值得搶救的。

我們可以質疑哪吒的經營，質疑它的產品，吐槽張勇，也可以唱衰未來的前景。但是我們不能否認它在未來是有機會像零跑那樣實現翻身的。更何況，哪吒還有海外市場這個第二增長曲線。2024年海外累計銷售近3萬臺，銷售渠道增長至184家，遍布東南亞、中南美等全球主要市場。2024年9月，哪吒成為了泰國市場第二的純電品牌。11月22日，哪吒汽車在巴西的子公司舉辦了首次經銷商大會，其計劃在2025年第一季度前，在巴西建立10家以上門店。

國內干不動，就到國外去。這是當年奇瑞做的事情。方運舟和張勇都有奇瑞的工作背景。某種角度來看，這或許是天命使然。

綜上，哪吒汽車背后的投資人還是不愿意一個市場根基還不錯的品牌就此垮掉。就連早已沉寂多時的威馬汽車現在都有了起死回生的跡象。更何況哪吒現在還有搶救希望。

百姓評車

在這里需要說明的是，哪吒汽車只是有搶救希望，而不是說哪吒汽車就一定能救回來。我們需要正視的是，所有品牌的發展都不是一帆風順的。沒在中國建廠前的特斯拉，當年也是不被看好。蔚小理零也都有自己的至暗時刻。

至于說，哪吒汽車能否渡過眼前的難關，就需要看方運舟能力挽狂瀾到什么程度了！