如果我問(wèn)你日系車(chē)中百年車(chē)企是哪一家，你首先會(huì)想到誰(shuí)？豐田、本田還是日產(chǎn)？其實(shí)這三家都不是。

別看在國(guó)內(nèi)車(chē)市，豐田、本田和日產(chǎn)在銷(xiāo)量上確實(shí)不錯(cuò)，但是要論起成立的時(shí)間其實(shí)都不足百年。最早的日產(chǎn)是成立于1933年，其次是豐田成立1937年，最后才是本田成立1948年。

目前國(guó)內(nèi)在售的日系車(chē)中，可以稱(chēng)得上是百年車(chē)企的有一家，就是馬自達(dá)。成立1920年，至今已經(jīng)有105年歷史了，是貨真價(jià)實(shí)的“百年車(chē)企”。只不過(guò)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，馬自達(dá)因?yàn)殇N(xiāo)量差，如今的存在感越來(lái)越低了。

關(guān)于馬自達(dá)的銷(xiāo)量，前段時(shí)間在網(wǎng)上還引起了一些爭(zhēng)議。

根據(jù)長(zhǎng)安馬自達(dá)官方在今年1月1日公布的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，2024年長(zhǎng)安馬自達(dá)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)8%，還特別提到了馬自達(dá)CX-5同比增長(zhǎng)了103%。不過(guò)對(duì)于具體的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，長(zhǎng)安馬自達(dá)官方并沒(méi)有列舉出來(lái)。

對(duì)此，長(zhǎng)安馬自達(dá)相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受媒體采訪時(shí)，也明確表示詳細(xì)數(shù)據(jù)不方便透露。這其中的含義，其實(shí)已經(jīng)不言而喻了。

意外的是，在隨后長(zhǎng)安汽車(chē)官方公布的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示長(zhǎng)安馬自達(dá)2024年全年銷(xiāo)量同比下降了14.69%，全年累計(jì)銷(xiāo)量7.6萬(wàn)輛。

其實(shí)，對(duì)于馬自達(dá)2024年國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量下降的情況，在車(chē)快評(píng)看來(lái)倒也符合實(shí)際情況。看看豐田、大眾、本田和日產(chǎn)這些主流合資車(chē)的銷(xiāo)量，幾乎都是處于下降的情況，更何況是馬自達(dá)。

另外，為了能夠提升銷(xiāo)量，在2024年長(zhǎng)安馬自達(dá)也的確沒(méi)有躺平，做出了該有的努力，這主要體現(xiàn)在以下兩點(diǎn)：

第一就是降價(jià)，面對(duì)國(guó)內(nèi)車(chē)市激烈的價(jià)格戰(zhàn)，馬自達(dá)在售的車(chē)型優(yōu)惠力度也是相當(dāng)可觀。目前的行情，在北京地區(qū)昂克賽拉2.0L自動(dòng)擋車(chē)型已經(jīng)見(jiàn)到了8.99萬(wàn)元，而CX-50綜合優(yōu)惠當(dāng)時(shí)達(dá)到了5.5萬(wàn)元，還不算上置換補(bǔ)貼。可見(jiàn)曾經(jīng)一再宣稱(chēng)不降價(jià)的馬自達(dá)，為了能夠活下去早就低下了“高貴的頭顱”；

第二就是轉(zhuǎn)型新能源，去年10月長(zhǎng)安馬自達(dá)推出了新能源車(chē)型馬自達(dá)EZ-6。這是一臺(tái)中型轎車(chē)，有純電有增程版起售價(jià)也只有13.98萬(wàn)元。不過(guò)從銷(xiāo)量表現(xiàn)來(lái)看，馬自達(dá)EZ-6并不理想。去年11月銷(xiāo)量2445輛，12月銷(xiāo)量1017輛。

也就是說(shuō)，無(wú)論是降價(jià)還是推出新能源車(chē)，似乎對(duì)于馬自達(dá)在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量的提升并沒(méi)有起到該有的作用。

就在近日，據(jù)外媒報(bào)道馬自達(dá)將會(huì)更換車(chē)標(biāo)。從目前所透露露的信息來(lái)看，馬自達(dá)的全新LOGO整體的設(shè)計(jì)更加偏向簡(jiǎn)約和扁平化，馬自達(dá)官方對(duì)此的解釋是新標(biāo)志在智能手機(jī)屏幕和筆記本電腦上看起來(lái)更加清晰銳利。

但在車(chē)快評(píng)看來(lái)，馬自達(dá)的這個(gè)全新車(chē)標(biāo)跟現(xiàn)款車(chē)標(biāo)相比，缺少了線條的美感和金屬的質(zhì)感，真的是丑的很。

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