央視為馬自達EZ-60首開專場，如何理解“全球好車”？
鐘叔駕道 | 11-14
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在中央廣播電視總臺的演播廳里，我們見過無數國之重器的發布，卻從未替單一汽車品牌開過專屬發布會。
2025年11 月 11 日，長安馬自達EZ-60打破了這個慣例，成為登上“第一發布”IP的首個汽車產品。這場被尼格買提稱為“時代加速聲音”的發布會，不只是一臺新車的亮相，更像一次中國智造的實力亮相。
這也讓很多人好奇，能讓央視主動站臺，這臺車到底藏著什么門道？
央視選擇，并非偶然
央視愿意把“第一次”交給長安馬自達，絕非一時興起，而是早有鋪墊的認可。早在新車上市前，央視財經的《超級工廠》就鉆進了長安馬自達南京工廠，用鏡頭細細拆解四大車間的嚴苛制造細節，得到了不少網友的稱贊。
但更深層次的原因，則是雙方對“全球化”的理解不謀而合，長安馬自達把南京工廠做成了新能源出口基地，之前推出的EZ-6已經拿到了歐洲市場的入場券，接下來還要進軍東南亞和澳洲，EZ-60未來也會跟著出海。
這種實打實的全球化布局，剛好契合了央視想“講好中國智造故事”的想法。
但產品本身的硬實力才是最大的底氣。EZ-60 從研發之初就盯著C-NCAP（2024 版）和 E-NCAP 雙五星、中保研全優 G 這三大全球嚴格的安全標準。為了驗證安全和品質，長安馬自達還砸了近 1 億元，投入 100 多臺測試樣車，覆蓋國內外市場。最后做到了車內乘員安全指數拿到 96.5% 的高分，遠端保護更是滿分，這種全球統一的安全標準在同級別里并不多見。再加上能適配全球 9 個國家的道路性能，這樣的標準足夠支撐起“全球好車”的名頭，也讓央視愿意為它背書。
“全球好車”的底氣，藏在 “朋友圈” 里
尼格買提在發布會上說，好車從來不是獨角戲，而是頂級資源的強強聯合。EZ-60 的 “朋友圈” 確實亮眼，從鋼材到電池，從智能系統到制造工藝，幾乎每一環都是細分領域的佼佼者，這背后是中國新能源產業鏈的硬實力。
比如寶鋼為它量身定制的鋼材——1470MPa 冷沖壓鋼，直接打破了 “熱成型鋼才能達超高強度” 的慣性思維，而且還用上了 GA 鋅鐵合金防腐技術，相當于自然環境下用 30 年都沒問題。
在電池方面，中創新航把 15 分鐘快充的技術裝了進去，電池系統還做了 8 級防護，提前滿足 2026 年中國非常嚴格的“新國標”和歐洲 E-NCAP 標準。
在大家關心的智能化體驗上，EZ-60搭載了梧桐車聯提供的全球首發 4nm 車規級芯片，通過了 AEC-Q100 認證，能在 -40℃ 到 125℃ 的極端環境下穩定工作，設計壽命超 15 年，算力是主流 SA8155 芯片的 1.6 倍。支持多語言實時交互，復雜對話準確率提升 55%，不管是中國用戶說的部分方言，還是歐洲用戶講英語，都能精準識別。
值得一提的是，這些合作不是簡單的拼接，而是反復測試打磨出來的，比如語音交互要適應不同地區的口音，導航要精準識別復雜路口。馬自達對這些伙伴的要求苛刻得出名，而這種對細節的較真，讓這些中國新能源產業鏈資源真正融合成了產品力。
慢下來的堅持，才能走得更遠
長安馬自達的人總說自己 “慢”，但這種慢其實是對用戶需求的敬畏。EZ-60 的“全球好車” 身份，不是貼在車身上的標簽，而是藏在每個使用場景里的貼心設計，背后是大量數據和測試的支撐。
舉個例子，在設計上，新車整合了馬自達日本廣島、中國南京、歐洲法蘭克福三國設計團隊的智慧，做了 9 組貫通式風道、19 個真風口，不僅讓風阻優化了 60.8counts，CLTC 續航還提升了 41 公里，高速時還能給后軸提供最高 705牛的穩定下壓力。
這些設計巧思，既適合德國不限速高速的操控需求，也解決了中國城市通勤的續航痛點。
駕駛體驗則依然延續了馬自達的“人馬一體”特色，而且是基于全球化的調校，由日本廣島總部、德國法蘭克福研發中心、中國南京研發中心、重慶長安母公司四國四地工程師聯合完成，試了 200 多種懸掛調教方案，累計測試超 900 萬公里，光歐洲道路就投入 100 輛車跑了 100 多萬公里，最終形成了讓潛在用戶滿意的駕乘體驗。
至于在生產方面，生產EZ-60的南京工廠是馬自達海外最佳工廠，沖壓車間自動化率 100%，焊裝車間 800 臺機器人全自動焊接，總裝車間對千余顆螺栓 100% 扭矩監控，“一車一碼一件”可溯源，不管是出口歐洲、東南亞的車，還是中國在售的，品質都做到一致的優秀。
可以說，這種兼顧不同地區、不同需求的堅持，才是打造一臺“全球好車”應該具備的素質。
鐘述
進入新能源時代以來，很多人發現汽車推陳出新的速度越來越快，以前是三年磨一劍，如今甚至有了“一年磨三劍”，但代價就是很多原本需要經過漫長時間和巨大成本來充分驗證、完善的細節，留給了PPT上的一句“等待后續OTA升級”，某種程度上把用戶當成了“小白鼠”。
但馬自達EZ-60的出現打破了這種奇怪的風氣。央視愿意為它站臺，本質上是認可這種“慢而穩”的造車態度——不盲從熱點，不敷衍用戶，把產業鏈實力轉化成實實在在的體驗。EZ-60 的出海，帶去的不只是一臺車，更是中國智造的標準和溫度。
好車從來不是爭出來的，而是磨出來的。
