雷克薩斯國(guó)產(chǎn)的消息早在近幾年就已經(jīng)傳出，但這一次終于靴子落地。

今日（2月5日），趕在新年開工第一天，豐田汽車官宣與上海市政府就共同助力中國(guó)社會(huì)綠色低碳發(fā)展相關(guān)舉措達(dá)成合作意向，決定在上海市金山區(qū)成立LEXUS雷克薩斯純電動(dòng)汽車及電池的研發(fā)·生產(chǎn)公司，并計(jì)劃于2027年投產(chǎn)。

從公告內(nèi)容來看，豐田提出了環(huán)境挑戰(zhàn)2050戰(zhàn)略，在與中國(guó)一汽、廣汽集團(tuán)等合作的基礎(chǔ)上，和上海市政府達(dá)成合作意向，計(jì)劃在上海獨(dú)資設(shè)立純電動(dòng)汽車及電池公司。新公司將依托上海市及長(zhǎng)三角地區(qū)先進(jìn)成熟的產(chǎn)業(yè)鏈基礎(chǔ)、物流網(wǎng)絡(luò)、人才體系及市場(chǎng)規(guī)模，研發(fā)LEXUS雷克薩斯品牌純電動(dòng)車型，開展氫能、智能自動(dòng)駕駛、電池回收再利用等領(lǐng)域的合作。

事實(shí)上，海外品牌在上海獨(dú)資并非新鮮事。遙想2019年，特斯拉在上海建立超級(jí)工廠，并宣布進(jìn)軍中國(guó)這個(gè)全球最大的電動(dòng)汽車市場(chǎng)。對(duì)于這條“鯰魚”，上海市政府要錢給錢，要地給地，雖然有“對(duì)賭協(xié)議”，但是很顯然，特斯拉大獲成功。

而伴隨著本次雷克薩斯的“國(guó)產(chǎn)”，意味著它將成為繼特斯拉之后，國(guó)內(nèi)第二家獨(dú)資的海外豪華電動(dòng)品牌。雖然頗有效仿特斯拉之嫌，但是對(duì)于雷克薩斯，甚至是整個(gè)豐田來說，它需要中國(guó)市場(chǎng)這塊優(yōu)質(zhì)的土壤來打造它的高端豪華純電。

不過問題來了，2027年才開始投產(chǎn)，會(huì)不會(huì)時(shí)間太晚了呢？畢竟如今的國(guó)產(chǎn)高端新能源百花齊放，如果再延后2年的話，市場(chǎng)還會(huì)存在著很大的變數(shù)。對(duì)于本身在純電領(lǐng)域就起步較晚的雷克薩斯來說，還是存在一定的挑戰(zhàn)。

從目前雷克薩斯的市場(chǎng)表現(xiàn)來看，雖然在過去的2024年中國(guó)市場(chǎng)銷量全年累計(jì)突破18萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)，但是背后是價(jià)格體系的崩塌，畢竟原本需要加價(jià)購(gòu)買的ES，現(xiàn)在的實(shí)際成交價(jià)已經(jīng)降至不到23萬(wàn)，而且其他車型也或多或少出現(xiàn)一定的降價(jià)。

而從銷量構(gòu)成來看，主要還是依靠ES、RX等燃油車型，旗下NX新能源、RX新能源以及RZ等車型表現(xiàn)一般，而這也是本次雷克薩斯國(guó)產(chǎn)專注于純電車型的重要原因。

值得注意的是，早在去年北京車展，雷克薩斯就發(fā)布LF-ZC和LF-ZL兩款全新概念車，量產(chǎn)車型會(huì)在2026年之后才會(huì)發(fā)布，這樣一看，倒是比較符合國(guó)內(nèi)建廠投產(chǎn)的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，至于首款車型或許會(huì)以其中一款車型為原型打造。

寫在最后

事實(shí)上，從此前的本田、日產(chǎn)官宣合并，到如今雷克薩斯官宣國(guó)產(chǎn)，日本車企這一系列的大動(dòng)作確實(shí)引人深思。一方面，反映出了未來新能源電動(dòng)化的大勢(shì)所趨；另一方面，表明了日本車企在面對(duì)電動(dòng)化改革的堅(jiān)定決心。至于雷克薩斯國(guó)產(chǎn)之后最終能否像特斯拉一樣？還有待時(shí)間驗(yàn)證。