行業(yè)丨廣汽換帥：曾慶洪功成身退，馮興亞接棒再造“新廣汽”
My車轱轆 | 02-06
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新的一年，車企換高管的動作仍在持續(xù)，這次輪到了廣汽集團(tuán)。
2月4日，廣汽集團(tuán)發(fā)布公告，宣布曾慶洪因到齡退休，申請辭去公司董事長、董事等職務(wù)。會議選舉公司董事馮興亞為公司第六屆董事會董事長。這一人事變動，不僅為廣汽在新年開個(gè)好頭，也意味著廣汽正式步入新的發(fā)展階段。
從2016年10月到2025年2月，曾慶洪執(zhí)掌這家大型車企已有八年時(shí)間。這八年，是中國車企進(jìn)入平穩(wěn)增長新常態(tài)的八年，更是中國汽車產(chǎn)業(yè)大變局的八年。曾慶洪整個(gè)職業(yè)生涯，基本上貫穿了廣汽集團(tuán)崛起和興盛的過程。
面對嶄新的市場競爭形勢，廣汽集團(tuán)需要一位既能夠保證企業(yè)穩(wěn)定前行，又能積極應(yīng)對挑戰(zhàn)完成戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的“大將”。而如今這個(gè)重?fù)?dān)，就要交到馮興亞的手中了。
01
歷史向前，曾慶洪功成身退
近兩年來，從中國一汽、東風(fēng)汽車到上汽集團(tuán)，再到廣汽集團(tuán)，幾家國有車企均迎來一把手調(diào)整。完成新老交替的汽車?yán)蠈儯娮C了中國汽車工業(yè)騰飛的“最好年代”，也在行業(yè)趨勢與個(gè)人努力下完成了極其精彩的職業(yè)生涯。
1979年，曾慶洪進(jìn)入廣汽集團(tuán)所屬的廣州汽車修理廠工作，由此開始了他“在汽車行業(yè)里摸爬滾打的生涯”。曾慶洪在廣汽一干就是25年，可以說把自己的一生都貢獻(xiàn)給了廣汽。自1999年出任廣汽本田黨委書記及執(zhí)行副總經(jīng)理，到2016年正式執(zhí)掌廣汽集團(tuán)，曾慶洪在廣汽集團(tuán)多個(gè)關(guān)鍵發(fā)展階段發(fā)揮了重要作用。
在曾慶洪掌舵的八年時(shí)間里，廣汽集團(tuán)可謂步步登高，其銷量從2016年的165萬輛增長至2023年的250萬輛，全年?duì)I收也從494億元提升至1288億元。盡管在汽車產(chǎn)業(yè)新一輪調(diào)整變革中，廣汽集團(tuán)的發(fā)展遇到不少挑戰(zhàn)，后勁不足，但是韌性足。特別是曾慶洪對研發(fā)投入的重視，更是為廣汽集團(tuán)接下來的發(fā)展下了一步好旗。
首先，廣汽集團(tuán)在研發(fā)里的投入有目共睹，截至目前，廣汽集團(tuán)累計(jì)自主研發(fā)投入已超過500億元，累計(jì)專利申請已超1.9萬件，其中發(fā)明專利占比超過42.1%。作為營收利潤居前的大集團(tuán)，曾慶洪不搞押寶式選擇，而是進(jìn)行全方位、全鏈路投資。氫能、智駕、三電，以及上游的供應(yīng)鏈，廣汽無不涉及。
然而，伴隨著車市競爭的加劇，廣汽集團(tuán)這艘巨輪也開始在“新四化”航道上駛?cè)肷钏畢^(qū)；和傳統(tǒng)汽車同行們一樣，廣汽集團(tuán)正面對新環(huán)境、新技術(shù)的多重挑戰(zhàn)。汽車產(chǎn)業(yè)的變革注定是長期主義，不可能一蹴而就。由曾慶洪主導(dǎo)發(fā)起、但因時(shí)間限制而未能完成的任務(wù)，也終將由新的管理班子來接續(xù)。
02
馮興亞接棒求突圍
在曾慶洪卸任后，我們來看廣汽集團(tuán)如今的新時(shí)代舵手——馮興亞。他的上任，是否會引導(dǎo)廣汽集團(tuán)邁向一個(gè)全新的發(fā)展階段？
和曾慶洪一樣，從他手中接過接力棒的馮興亞也都是“老廣汽人”，并參與了過去8年廣汽集團(tuán)轉(zhuǎn)型發(fā)展的諸多關(guān)鍵事件，成為廣汽集團(tuán)平穩(wěn)完成過渡，并繼往開來推進(jìn)改革的可靠人選。
2024年11月，馮興亞在廣州車展上發(fā)布廣汽三年“番禺行動”計(jì)劃，提出通過四大改革舉措，五大保障，到2027年自主品牌占集團(tuán)總銷量超60%，挑戰(zhàn)200萬輛的目標(biāo)。
現(xiàn)如今三個(gè)月以來，廣汽集團(tuán)已穩(wěn)步推進(jìn)多項(xiàng)重大改革工作，包括將集團(tuán)總部搬遷到番禺汽車城；開啟自主品牌一體化運(yùn)營；啟動IPD及數(shù)字化變革、全面實(shí)施干部競聘上崗等。馮興亞認(rèn)為，廣汽集團(tuán)IPD及數(shù)字化變革項(xiàng)目是一項(xiàng)長期工作，對廣汽未來持續(xù)成功有至關(guān)重要的作用。
與此同時(shí)，廣汽集團(tuán)也加速了外部合作。既與華為攜手，又與小馬智行合作，推動全無人Robotaxi量產(chǎn)商業(yè)化落地。1月10日，廣汽集團(tuán)宣布與華為共同建立GH公司，通過聯(lián)合定義和設(shè)計(jì)，在產(chǎn)品開發(fā)、營銷策略以及生態(tài)服務(wù)等多個(gè)領(lǐng)域展開全面合作，打造基于全新架構(gòu)、技術(shù)領(lǐng)先的全新的汽車品牌。
可以說，馮興亞是一名對廣汽集團(tuán)極為熟悉尤其是對如何打造自主品牌有著豐富經(jīng)驗(yàn)的汽車“老將”。廣汽的此番人事調(diào)整，將有助于廣汽集團(tuán)更加快速高效地轉(zhuǎn)型發(fā)展。
03
2025再啟新程，向“萬億廣汽”藍(lán)圖奮進(jìn)
在一眾大型汽車企業(yè)集團(tuán)之中，廣汽集團(tuán)或許不是最早尋求變革的，但它卻是以最堅(jiān)決、最大刀闊斧的態(tài)度推進(jìn)改革的。廣汽的本輪改革，是站在百年未有的產(chǎn)業(yè)巨變下進(jìn)行的。
從外部環(huán)境看，中國國內(nèi)市場已經(jīng)從合資為主轉(zhuǎn)變?yōu)橐宰灾鳛橹鳌膹V汽集團(tuán)內(nèi)部看，合資板塊和自主板塊都步入關(guān)鍵的轉(zhuǎn)型發(fā)展階段。合資品牌需要加快向智能電動轉(zhuǎn)型，自主板塊需要把全新的品牌徹底樹立起來，打造爆款產(chǎn)品應(yīng)對市場競爭。
不難想見，接下來這三年將是廣汽集團(tuán)轉(zhuǎn)型最為關(guān)鍵的三年。其中2025年，是廣汽集團(tuán)全力實(shí)施三年“番禺行動”、開啟自主品牌一體化新征程的元年，廣汽集團(tuán)將在2024年銷售200萬輛的基礎(chǔ)上，努力挑戰(zhàn)年度銷量增長15%的目標(biāo)。為了達(dá)成新一年的目標(biāo)，廣汽集團(tuán)在2025年也加大了新產(chǎn)品投放力度，2025年將上市7款車型，全面覆蓋EV、PHEV和REV等所有主流新能源動力形式。
出海層面，廣汽集團(tuán)正將海外市場視作未來發(fā)展的主要增量支點(diǎn)，近年正持續(xù)加大投入進(jìn)行國際化市場拓展。2024年累計(jì)出口汽車12.7萬輛，同比增長達(dá)到67.6%，目前已經(jīng)覆蓋68個(gè)國家和地區(qū)，全球銷售網(wǎng)點(diǎn)已達(dá)到323個(gè)。
當(dāng)前，全球汽車市場正面臨著新能源與智能化的雙重變革。而廣汽集團(tuán)又正處于轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵階段，“一把手”依次向下遞延有利于確保廣汽集團(tuán)發(fā)展的持續(xù)性，實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)過渡，提高創(chuàng)新能力，并進(jìn)一步深化改革。期待這次的高層架構(gòu)調(diào)整，能夠從一定程度上對廣汽集團(tuán)創(chuàng)新轉(zhuǎn)型、重回發(fā)展正軌起到積極作用。
過去十年，廣汽集團(tuán)見證了合資品牌的蒸蒸日上，也經(jīng)歷過自主品牌的崛起，再到如今新能源車百花齊放。為了跟上市場節(jié)奏，廣汽集團(tuán)亟須以更快的速度、更有力的措施應(yīng)對市場變化和滿足消費(fèi)者需求。接下來，馮興亞憑借其豐富的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)和前瞻性的戰(zhàn)略眼光，有望帶領(lǐng)廣汽集團(tuán)描繪出新的藍(lán)圖。
