吉利一月迎來“開門紅中紅”：懷揣雄心，腳踏實(shí)地
水滴 王賡 | 02-11
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如果說誰是2025年最有雄心的品牌，那必是吉利銀河。年初，吉利汽車集團(tuán)CEO淦家閱為其定下了100萬輛的銷量目標(biāo)，這一數(shù)字相比2024年的49.4萬輛翻了一倍還多，在當(dāng)時(shí)，不少人都提出了疑問：銀河真的能完成嗎？
吉利“開門紅中紅”強(qiáng)勢(shì)回應(yīng)
就在提出目標(biāo)一個(gè)月之后，吉利銀河就用93545輛的1月銷量做出了強(qiáng)勢(shì)回應(yīng)：百萬銷量，志在必得。
具體來看，吉利銀河一月銷量同比增長超134%，環(huán)比增約35%。E5、星愿和星艦7三款車雖然上市時(shí)間都不足半年，但都已呈現(xiàn)出極強(qiáng)的爆發(fā)力，短時(shí)間內(nèi)就成長為爆款，支撐起了銀河品牌的銷量基盤。
其中，吉利銀河E5在一月銷量達(dá)14734輛，累計(jì)交付超9萬輛，正在不斷刷新A級(jí)純電SUV交付紀(jì)錄。吉利星愿則拿下全品牌A0級(jí)純電轎車銷冠，單月銷量28147輛，上市至今累計(jì)銷量達(dá)8萬輛。即便是上市只有兩個(gè)月的星艦7，1月單月銷量也達(dá)到了驚人的20330臺(tái)，上市48天交付就破3萬臺(tái)。在這樣的提速面前，銀河的百萬目標(biāo)也顯得沒那么激進(jìn)了。
吉利銀河爆發(fā)式的增長也助力整個(gè)吉利乘用車創(chuàng)下歷年一月銷量新高，成為“開門紅中紅”。266737輛的月銷量不僅同比增長約25%，環(huán)比增長約27%，還是吉利乘用車首次月銷超過26萬輛，創(chuàng)下歷史新高。而如果只看國內(nèi)銷量的話，吉利為239944輛，甚至超過了比亞迪1月在國內(nèi)的234202輛。
而吉利新能源版塊也成為了增量的主要來源，包括吉利、領(lǐng)克、極氪在內(nèi)，1月銷量達(dá)到了121071輛，同比增長達(dá)到了驚人的84%，這也讓新能源在吉利整體銷量中占比超過45%，這也創(chuàng)下了又一個(gè)歷史新高。
當(dāng)“歷史新高”、“創(chuàng)紀(jì)錄”成為吉利汽車一月的主旋律，我們有理由期待在2025年收官之時(shí)能夠刷新更多的記錄，拿下更多的最高。當(dāng)然，這份期待不僅是來自一月的成績單，更多的還是來源于吉利新能源在2025年將迎來持續(xù)的增長點(diǎn)和技術(shù)上的不斷創(chuàng)新。
爆款策略直擊消費(fèi)痛點(diǎn)
三款上市不足半年的新車撐起銷量半邊天，這樣的爆款打造能力放眼整個(gè)汽車市場也很難找到第二份，而在我們的傳統(tǒng)認(rèn)知中，吉利更擅長打造經(jīng)典車系，細(xì)水長流，如今搖身一變成為爆款制造機(jī)，吉利發(fā)生了怎樣的變化？
去年10月幾何與銀河兩品牌正式合并之后，吉利的產(chǎn)品策略快速完成了轉(zhuǎn)型，各方資源形成合力，產(chǎn)品貴在精而不在多，保證每一款新車都做到擲地有聲。
相比傳統(tǒng)的按產(chǎn)品級(jí)別依次布局的思路，現(xiàn)在的銀河要有針對(duì)性也更有攻擊性，制造爆款的方式就是擊敗爆款，選定熱門細(xì)分市場的爆款作為對(duì)標(biāo)車型，在各個(gè)維度上完成超越。
最純電SUV市場上，銀河選擇將年銷27萬輛的元PLUS作為競品，打造了銀河E5，在價(jià)格更低的前提下，續(xù)航、尺寸、配置做到全面領(lǐng)先，甚至產(chǎn)品力直逼更高級(jí)別的宋pro。
而在插混市場上，銀河將宋PLUS作為競品，推出了星艦7，用9.98萬的起售價(jià)，在價(jià)格上形成降維打擊，在全新混動(dòng)系統(tǒng)EM-i的加持下，油耗、續(xù)航完成對(duì)宋PLUS的超越。同樣的思路還應(yīng)用在了星愿上，打破比亞迪海鷗對(duì)10萬以下A0級(jí)市場的壟斷。
E5、星愿、星艦7堪稱銀河“爆款策略”的三板斧，對(duì)牢牢把持15萬以下新能源市場的比亞迪形成了強(qiáng)有力的沖擊，但銀河的2025年不只有這三板斧，多款鎖定“爆款席位”的新車也將為品牌貢獻(xiàn)新的銷量增長點(diǎn)。
這其中，搭載EM-i的新款L6和L7將繼續(xù)挑戰(zhàn)比亞迪的宋家族和秦家族，而“在途新車”星艦9和近日曝光的銀河全系旗艦插混轎車，則將目標(biāo)鎖定在了唐L和漢L上。
對(duì)標(biāo)爆款——超越爆款——成為爆款，銀河的爆款三步走在2025年還將以更大的規(guī)模展開，以更強(qiáng)的力度擊穿一個(gè)又一個(gè)細(xì)分市場。
新技術(shù)集中爆發(fā)
當(dāng)然，如果只有正確的思路但沒有硬實(shí)力支撐，那銀河的爆款策略也只是空中樓閣，想要真正地將策略轉(zhuǎn)化為銷量，還需要強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力作基礎(chǔ)。
2024年，吉利實(shí)現(xiàn)了多項(xiàng)王炸技術(shù)的集中上車，而吉利的技術(shù)思路與產(chǎn)品策略如出一轍：單點(diǎn)突破，對(duì)消費(fèi)痛點(diǎn)進(jìn)行深度擊穿。
首先是全新的GEA架構(gòu)，通過集成化更高的布局釋放出更多的車內(nèi)空間，這一點(diǎn)在銀河E5上有了非常突出的展現(xiàn)。與之配合的是全新的11合1電機(jī)和神盾短刀電池，兩者都在同一性能水平下做到了體積最小化，充分釋放了座艙空間。
而吉利的另一重磅技術(shù)就是雷神EM-i超級(jí)電混系統(tǒng)，這套新的混動(dòng)系統(tǒng)旨在集中提升能耗和續(xù)航表現(xiàn)，通過對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率、熱管理系統(tǒng)效率、電機(jī)效率、傳動(dòng)效率等關(guān)鍵部件的優(yōu)化，最終形成合力，將銀河L6 EM-i的虧電油耗降低至2.9L/100km，綜合續(xù)航提升至2000公里以上，實(shí)現(xiàn)了對(duì)比亞迪第五代DM技術(shù)的全面對(duì)標(biāo)和超越。
吉利深知，智能化已成為新能源車消費(fèi)者的重要關(guān)注點(diǎn)，因此從星愿到E5再到星艦7，均全線搭載flyme auto了車機(jī)系統(tǒng)，并根據(jù)不同定位、不同算力定制了不同版本的系統(tǒng)，確保各個(gè)價(jià)位車型的用戶都能擁有同級(jí)別最優(yōu)的智能化體驗(yàn)。
在安全上，星艦7針對(duì)插混車型“有油有電”這一特性重新梳理了平臺(tái)布局，將油路和電路隔離開，分別集中在底盤的兩側(cè)，讓高壓電線、高溫排氣管都有自己的專屬通道，真正實(shí)現(xiàn)了“高壓、低壓不干擾、油電共生更和諧”，根源上解決電混車型的安全隱患。
2024年，吉利的新技術(shù)雖然多，但含金量十足，每一項(xiàng)都或是解決一個(gè)消費(fèi)痛點(diǎn)，或是對(duì)使用體驗(yàn)有著明顯的提升，做到了沒有虛技術(shù)、沒有廢技術(shù)，而當(dāng)這些技術(shù)集中上車、形成合力之后，產(chǎn)品擁有超越同級(jí)的競爭力也就水到渠成了。
綜上來看，吉利在今年一月亮眼的銷量表現(xiàn)并非偶然，而是正確產(chǎn)品策略和深厚技術(shù)積累的功到自然成。同時(shí)，我們也有理由相信，吉利爆發(fā)式的銷量增長在2025年并不會(huì)是曇花一現(xiàn)，一月創(chuàng)下的一些列記錄也將在接下來被多次刷新，爆款車型和重磅技術(shù)的井噴是吉利銷量持續(xù)增長的基礎(chǔ)，也是吉利長出雄心的底氣。
