如果說(shuō)誰(shuí)是2025年最有雄心的品牌，那必是吉利銀河。年初，吉利汽車(chē)集團(tuán)CEO淦家閱為其定下了100萬(wàn)輛的銷(xiāo)量目標(biāo)，這一數(shù)字相比2024年的49.4萬(wàn)輛翻了一倍還多，在當(dāng)時(shí)，不少人都提出了疑問(wèn)：銀河真的能完成嗎？

吉利“開(kāi)門(mén)紅中紅”強(qiáng)勢(shì)回應(yīng)

就在提出目標(biāo)一個(gè)月之后，吉利銀河就用93545輛的1月銷(xiāo)量做出了強(qiáng)勢(shì)回應(yīng)：百萬(wàn)銷(xiāo)量，志在必得。

具體來(lái)看，吉利銀河一月銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)超134%，環(huán)比增約35%。E5、星愿和星艦7三款車(chē)雖然上市時(shí)間都不足半年，但都已呈現(xiàn)出極強(qiáng)的爆發(fā)力，短時(shí)間內(nèi)就成長(zhǎng)為爆款，支撐起了銀河品牌的銷(xiāo)量基盤(pán)。

其中，吉利銀河E5在一月銷(xiāo)量達(dá)14734輛，累計(jì)交付超9萬(wàn)輛，正在不斷刷新A級(jí)純電SUV交付紀(jì)錄。吉利星愿則拿下全品牌A0級(jí)純電轎車(chē)銷(xiāo)冠，單月銷(xiāo)量28147輛，上市至今累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)8萬(wàn)輛。即便是上市只有兩個(gè)月的星艦7，1月單月銷(xiāo)量也達(dá)到了驚人的20330臺(tái)，上市48天交付就破3萬(wàn)臺(tái)。在這樣的提速面前，銀河的百萬(wàn)目標(biāo)也顯得沒(méi)那么激進(jìn)了。

吉利銀河爆發(fā)式的增長(zhǎng)也助力整個(gè)吉利乘用車(chē)創(chuàng)下歷年一月銷(xiāo)量新高，成為“開(kāi)門(mén)紅中紅”。266737輛的月銷(xiāo)量不僅同比增長(zhǎng)約25%，環(huán)比增長(zhǎng)約27%，還是吉利乘用車(chē)首次月銷(xiāo)超過(guò)26萬(wàn)輛，創(chuàng)下歷史新高。而如果只看國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量的話(huà)，吉利為239944輛，甚至超過(guò)了比亞迪1月在國(guó)內(nèi)的234202輛。

而吉利新能源版塊也成為了增量的主要來(lái)源，包括吉利、領(lǐng)克、極氪在內(nèi)，1月銷(xiāo)量達(dá)到了121071輛，同比增長(zhǎng)達(dá)到了驚人的84%，這也讓新能源在吉利整體銷(xiāo)量中占比超過(guò)45%，這也創(chuàng)下了又一個(gè)歷史新高。

當(dāng)“歷史新高”、“創(chuàng)紀(jì)錄”成為吉利汽車(chē)一月的主旋律，我們有理由期待在2025年收官之時(shí)能夠刷新更多的記錄，拿下更多的最高。當(dāng)然，這份期待不僅是來(lái)自一月的成績(jī)單，更多的還是來(lái)源于吉利新能源在2025年將迎來(lái)持續(xù)的增長(zhǎng)點(diǎn)和技術(shù)上的不斷創(chuàng)新。

爆款策略直擊消費(fèi)痛點(diǎn)

三款上市不足半年的新車(chē)撐起銷(xiāo)量半邊天，這樣的爆款打造能力放眼整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)也很難找到第二份，而在我們的傳統(tǒng)認(rèn)知中，吉利更擅長(zhǎng)打造經(jīng)典車(chē)系，細(xì)水長(zhǎng)流，如今搖身一變成為爆款制造機(jī)，吉利發(fā)生了怎樣的變化？

去年10月幾何與銀河兩品牌正式合并之后，吉利的產(chǎn)品策略快速完成了轉(zhuǎn)型，各方資源形成合力，產(chǎn)品貴在精而不在多，保證每一款新車(chē)都做到擲地有聲。

相比傳統(tǒng)的按產(chǎn)品級(jí)別依次布局的思路，現(xiàn)在的銀河要有針對(duì)性也更有攻擊性，制造爆款的方式就是擊敗爆款，選定熱門(mén)細(xì)分市場(chǎng)的爆款作為對(duì)標(biāo)車(chē)型，在各個(gè)維度上完成超越。

最純電SUV市場(chǎng)上，銀河選擇將年銷(xiāo)27萬(wàn)輛的元PLUS作為競(jìng)品，打造了銀河E5，在價(jià)格更低的前提下，續(xù)航、尺寸、配置做到全面領(lǐng)先，甚至產(chǎn)品力直逼更高級(jí)別的宋pro。

而在插混市場(chǎng)上，銀河將宋PLUS作為競(jìng)品，推出了星艦7，用9.98萬(wàn)的起售價(jià)，在價(jià)格上形成降維打擊，在全新混動(dòng)系統(tǒng)EM-i的加持下，油耗、續(xù)航完成對(duì)宋PLUS的超越。同樣的思路還應(yīng)用在了星愿上，打破比亞迪海鷗對(duì)10萬(wàn)以下A0級(jí)市場(chǎng)的壟斷。

E5、星愿、星艦7堪稱(chēng)銀河“爆款策略”的三板斧，對(duì)牢牢把持15萬(wàn)以下新能源市場(chǎng)的比亞迪形成了強(qiáng)有力的沖擊，但銀河的2025年不只有這三板斧，多款鎖定“爆款席位”的新車(chē)也將為品牌貢獻(xiàn)新的銷(xiāo)量增長(zhǎng)點(diǎn)。

這其中，搭載EM-i的新款L6和L7將繼續(xù)挑戰(zhàn)比亞迪的宋家族和秦家族，而“在途新車(chē)”星艦9和近日曝光的銀河全系旗艦插混轎車(chē)，則將目標(biāo)鎖定在了唐L和漢L上。

對(duì)標(biāo)爆款——超越爆款——成為爆款，銀河的爆款三步走在2025年還將以更大的規(guī)模展開(kāi)，以更強(qiáng)的力度擊穿一個(gè)又一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。

新技術(shù)集中爆發(fā)

當(dāng)然，如果只有正確的思路但沒(méi)有硬實(shí)力支撐，那銀河的爆款策略也只是空中樓閣，想要真正地將策略轉(zhuǎn)化為銷(xiāo)量，還需要強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力作基礎(chǔ)。

2024年，吉利實(shí)現(xiàn)了多項(xiàng)王炸技術(shù)的集中上車(chē)，而吉利的技術(shù)思路與產(chǎn)品策略如出一轍：?jiǎn)吸c(diǎn)突破，對(duì)消費(fèi)痛點(diǎn)進(jìn)行深度擊穿。

首先是全新的GEA架構(gòu)，通過(guò)集成化更高的布局釋放出更多的車(chē)內(nèi)空間，這一點(diǎn)在銀河E5上有了非常突出的展現(xiàn)。與之配合的是全新的11合1電機(jī)和神盾短刀電池，兩者都在同一性能水平下做到了體積最小化，充分釋放了座艙空間。

而吉利的另一重磅技術(shù)就是雷神EM-i超級(jí)電混系統(tǒng)，這套新的混動(dòng)系統(tǒng)旨在集中提升能耗和續(xù)航表現(xiàn)，通過(guò)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率、熱管理系統(tǒng)效率、電機(jī)效率、傳動(dòng)效率等關(guān)鍵部件的優(yōu)化，最終形成合力，將銀河L6 EM-i的虧電油耗降低至2.9L/100km，綜合續(xù)航提升至2000公里以上，實(shí)現(xiàn)了對(duì)比亞迪第五代DM技術(shù)的全面對(duì)標(biāo)和超越。

吉利深知，智能化已成為新能源車(chē)消費(fèi)者的重要關(guān)注點(diǎn)，因此從星愿到E5再到星艦7，均全線(xiàn)搭載flyme auto了車(chē)機(jī)系統(tǒng)，并根據(jù)不同定位、不同算力定制了不同版本的系統(tǒng)，確保各個(gè)價(jià)位車(chē)型的用戶(hù)都能擁有同級(jí)別最優(yōu)的智能化體驗(yàn)。

在安全上，星艦7針對(duì)插混車(chē)型“有油有電”這一特性重新梳理了平臺(tái)布局，將油路和電路隔離開(kāi)，分別集中在底盤(pán)的兩側(cè)，讓高壓電線(xiàn)、高溫排氣管都有自己的專(zhuān)屬通道，真正實(shí)現(xiàn)了“高壓、低壓不干擾、油電共生更和諧”，根源上解決電混車(chē)型的安全隱患。

2024年，吉利的新技術(shù)雖然多，但含金量十足，每一項(xiàng)都或是解決一個(gè)消費(fèi)痛點(diǎn)，或是對(duì)使用體驗(yàn)有著明顯的提升，做到了沒(méi)有虛技術(shù)、沒(méi)有廢技術(shù)，而當(dāng)這些技術(shù)集中上車(chē)、形成合力之后，產(chǎn)品擁有超越同級(jí)的競(jìng)爭(zhēng)力也就水到渠成了。

綜上來(lái)看，吉利在今年一月亮眼的銷(xiāo)量表現(xiàn)并非偶然，而是正確產(chǎn)品策略和深厚技術(shù)積累的功到自然成。同時(shí)，我們也有理由相信，吉利爆發(fā)式的銷(xiāo)量增長(zhǎng)在2025年并不會(huì)是曇花一現(xiàn)，一月創(chuàng)下的一些列記錄也將在接下來(lái)被多次刷新，爆款車(chē)型和重磅技術(shù)的井噴是吉利銷(xiāo)量持續(xù)增長(zhǎng)的基礎(chǔ)，也是吉利長(zhǎng)出雄心的底氣。