在剛剛過(guò)去的春節(jié)假期中，最令人印象深刻的當(dāng)屬宇樹(shù)科技和深度求索（DeepSeek）。它們分別在人形機(jī)器人和人工智能領(lǐng)域取得了突破性成果。這不僅是人工智能領(lǐng)域的驕傲，更讓世界對(duì)中國(guó)在尖端科技領(lǐng)域的革新刮目相看。它們的出現(xiàn)意味著中國(guó)在全球人工智能賽道上，正從曾經(jīng)的模仿者，逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)槿缃竦某秸摺Ｈ缃瘢癕ade in China中國(guó)制造”已成為國(guó)人的驕傲。

當(dāng)然，中國(guó)在各領(lǐng)域的崛起并非僅限于智能科技。以我所在的汽車行業(yè)為例，情況同樣如此。回顧過(guò)去，在燃油車時(shí)代，技術(shù)壁壘和壟斷是難以回避的挑戰(zhàn)，核心技術(shù)大多掌握在歐美手中，而我們主要負(fù)責(zé)將其大規(guī)模落地應(yīng)用。然而，隨著新能源時(shí)代的到來(lái)，中國(guó)汽車工業(yè)正以驚人的速度崛起。

作為國(guó)家隊(duì)自主品牌的中堅(jiān)力量，榮威、奇瑞、比亞迪、蔚來(lái)等品牌正引領(lǐng)中國(guó)汽車工業(yè)突破重圍。

今天，我們將聚焦上汽榮威，探討其在新時(shí)代下的技術(shù)革新與市場(chǎng)表現(xiàn)。

跬步千里：新時(shí)代下的超級(jí)技術(shù)

榮威作為上汽集團(tuán)的首個(gè)自主品牌，自誕生以來(lái)，始終堅(jiān)持以技術(shù)為核心，致力于為用戶提供卓越的產(chǎn)品和服務(wù)。其最新的DMH超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)不僅榮獲第三屆“世界十佳混動(dòng)系統(tǒng)”稱號(hào)，還使搭載該系統(tǒng)的榮威iMAX8 DMH新陸尊成為推薦車型，并在央視汽車第五屆汽車風(fēng)云盛典中被評(píng)為“2024年度推薦MPV”。優(yōu)秀的產(chǎn)品無(wú)需華麗的辭藻，實(shí)力自會(huì)證明一切。

回顧上汽榮威的技術(shù)發(fā)展歷程，其在新能源領(lǐng)域的布局和研發(fā)投入展現(xiàn)了前瞻性。早在21世紀(jì)初，榮威便敏銳地捕捉到混動(dòng)技術(shù)的未來(lái)趨勢(shì)，并開(kāi)始布局。2013年，第一代上汽EDU混動(dòng)系統(tǒng)問(wèn)世，標(biāo)志著榮威正式進(jìn)入混動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域。2017年，其自主研發(fā)的EDU混動(dòng)技術(shù)榮獲國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)，成為當(dāng)年唯一獲獎(jiǎng)的汽車類項(xiàng)目。2019年，第二代EDU混動(dòng)系統(tǒng)啟用，成為全球唯一的10速EDU智能電驅(qū)變速器。2024年，DMH超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)正式發(fā)布，以軟件算法為核心，結(jié)合混動(dòng)專用高效發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和長(zhǎng)續(xù)航電池等硬件，為用戶提供了卓越的混動(dòng)解決方案。該系統(tǒng)被用戶親切地稱為“大美好”混動(dòng)系統(tǒng)，不僅因其名稱的諧音，更因其為用戶出行帶來(lái)的諸多便利。

DMH超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)的誕生，徹底打破了日系品牌對(duì)混動(dòng)技術(shù)的壟斷，實(shí)現(xiàn)了從“中國(guó)十佳”到“世界十佳”的華麗蛻變。

技術(shù)創(chuàng)新是核心，用戶需求是導(dǎo)向

技術(shù)是核心競(jìng)爭(zhēng)力，但能否贏得消費(fèi)者的信任，還需依靠產(chǎn)品說(shuō)話。上汽榮威通過(guò)模塊化設(shè)計(jì)、系列化構(gòu)型，將DMH系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)充分應(yīng)用于產(chǎn)品中，使其具備模塊化、集成化、專屬化三大技術(shù)特點(diǎn)。此外，多項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)的應(yīng)用，如行業(yè)首創(chuàng)的“能量域”全域熱管理、5合1動(dòng)力總成大腦PICU、發(fā)動(dòng)機(jī)+P1電機(jī)同軸結(jié)構(gòu)等，進(jìn)一步降低了用戶的擁車成本和用車成本，同時(shí)提升了用車體驗(yàn)。

上汽榮威DMH超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)

發(fā)動(dòng)機(jī)與P1電機(jī)的同軸布局減少了工作齒輪組，使機(jī)械傳動(dòng)效率高達(dá)98.5%，降低了電機(jī)噪音，提升了整車的NVH水平。配合超混專用發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)熱效率提升至43%以上。行業(yè)領(lǐng)先的雙電機(jī)混動(dòng)策略提供了純電、串聯(lián)、全負(fù)荷、直驅(qū)、能量回收五種驅(qū)動(dòng)模式，使車輛能夠根據(jù)路況智能調(diào)節(jié)，確保發(fā)動(dòng)機(jī)在85%以上的時(shí)間內(nèi)保持高效且省油的運(yùn)轉(zhuǎn)。

5合1動(dòng)力總成大腦PICU將電機(jī)控制、發(fā)動(dòng)機(jī)控制、混動(dòng)變速箱控制、空調(diào)熱管理、電池?zé)峁芾怼拔搴弦弧苯y(tǒng)一管理，減少了70%的冗余組件，顯著降低了網(wǎng)絡(luò)負(fù)載和數(shù)據(jù)延遲，運(yùn)算速度提升50%，極大改善了用戶的駕乘體驗(yàn)，使提速超車更加迅捷。DMH超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)通過(guò)“軟硬兼施”，進(jìn)一步降低了用車能耗，拓展了使用場(chǎng)景。

5合1動(dòng)力總成大腦PICU

全生命周期的守護(hù)：真正服務(wù)用戶

在新能源汽車市場(chǎng)，許多用戶感受到的是“內(nèi)卷”——購(gòu)車價(jià)格越來(lái)越低，但技術(shù)品質(zhì)、服務(wù)體驗(yàn)和整車價(jià)值卻往往被忽視。上汽榮威深知這一點(diǎn)，針對(duì)旗下所有新能源車型，率先推出行業(yè)最高標(biāo)準(zhǔn)的“零自燃三電終身質(zhì)保”政策，不限里程、不限年限、不限首任車主，承諾“燒一賠一”，真正做到與車同行，開(kāi)創(chuàng)行業(yè)先河。這一政策從根本上解決了用戶對(duì)新能源三電安全的擔(dān)憂，不僅彰顯了上汽榮威的技術(shù)實(shí)力，也提升了產(chǎn)品的保值率。例如，其D7 DMH車型的保值率高達(dá)64%。

此外，上汽榮威還通過(guò)普惠政策回饋用戶。在乙巳蛇年伊始，榮威推出了“億元補(bǔ)貼助力全民出行，安全智駕體驗(yàn)再升級(jí)”活動(dòng)，豪擲14.9億購(gòu)車置換紅包，助力用戶安心煥新。該政策覆蓋所有DMH車型，雖然不同車型的金融政策有所差異，但部分車型的綜合補(bǔ)貼高達(dá)6萬(wàn)元，真正為用戶帶來(lái)了實(shí)惠。

中國(guó)品牌的未來(lái)展望

中國(guó)的自主品牌不止上汽榮威，還有許多優(yōu)秀的企業(yè)。希望在不遠(yuǎn)的將來(lái)，這些品牌能夠?yàn)閲?guó)人帶來(lái)更多優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，讓“中國(guó)制造”真正升級(jí)為“中國(guó)智造”，并向世界展示中國(guó)混動(dòng)技術(shù)的實(shí)力。

最后，借由上汽榮威的開(kāi)年活動(dòng)，我們呼吁更多品牌在新能源汽車轉(zhuǎn)型的下半場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，不再僅僅追求價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，而是聚焦技術(shù)、品質(zhì)、服務(wù)和產(chǎn)品價(jià)值的提升。畢竟，這些品牌都有一個(gè)共同的名字——中國(guó)品牌！