途昂Pro那么能打，賣多少錢合適？

盡管新車要3月10日才上市，但消費(fèi)者當(dāng)下最關(guān)心的問題莫過于此，畢竟事關(guān)自家腰包。或許是不小心說漏了嘴，在日前舉行的上汽大眾“安全品質(zhì)開放日”期間，上汽大眾銷售與市場執(zhí)行副總經(jīng)理傅強(qiáng)在觀看途昂Pro翻滾試驗時，一句“39萬又沒了”，讓人不禁猜疑途昂Pro或?qū)⑹?8-39萬元起。

三十八九萬，正是現(xiàn)款途昂系列頂配車型的官方指導(dǎo)價，途昂Pro要以此為起點，從中不難感受到一個重要信息：既然打上了“Pro”這個烙印，那途昂Pro價格與價值劃等號。

正如上汽大眾Pro家族之前兩位成員途觀L Pro和帕薩特Pro一樣，他們的門檻都跟各自車系的頂配基本持平。比如，帕薩特的售價是16.45-19.29萬元，帕薩特Pro從19.99萬元起售；途觀L的售價在18.68-21.7萬元，途觀L Pro的起售價是23.68萬元。目前，現(xiàn)款途昂頂配售價在38.9萬元，因此途昂Pro的起售價大概率會在38-39萬元。

至于頂配車型，其溢價主要來源于高端配置帶來的附加值，參照Pro家族的溢價基本在3-5萬元，根據(jù)途昂Pro現(xiàn)階段已透露的關(guān)鍵配置，比如全球首發(fā)的第五代EA888發(fā)動機(jī)、接近大型SUV的車身尺寸和內(nèi)部空間、全新升級的四驅(qū)系統(tǒng)和自適應(yīng)懸架，以及智艙和智駕系統(tǒng)等等，預(yù)計頂配售價很有可能在42萬元左右。

事實上，身為上汽大眾的拳頭產(chǎn)品，途昂Pro正在從多個維度強(qiáng)化自己的旗艦份量。

不得不說，途昂Pro越來越像“一座移動的安全堡壘”。鑒于途昂Pro的車身長度已經(jīng)達(dá)到5158mm，比前代車型增加了106mm，十分接近一輛大型SUV的身段，而伴隨著車身整體加大，其在主、被動安全方面的考量也水漲船高。

根據(jù)上汽大眾“安全品質(zhì)開放日”現(xiàn)場的測試結(jié)果來看，無論是正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗，還是沙地絆翻試驗，即便是按照已經(jīng)明顯“超綱”的測試項目和標(biāo)準(zhǔn)，途昂Pro最終都拿出了滿分級的表現(xiàn)。顯然，高強(qiáng)度鋼占比82.3%（其中熱成型鋼占比26.8%）、超7.28米的激光焊接總長度、帶6秒長時間保壓設(shè)計的9氣囊系統(tǒng)等一系列領(lǐng)先行業(yè)的安全措施發(fā)揮了關(guān)鍵作用。

再看主動安全，途昂Pro搭載了大眾全新一代IQ. Pilot智能輔助駕駛系統(tǒng)，其由大疆車載團(tuán)隊基于中國特殊路況針對性研發(fā)，可實現(xiàn)0-200km/h范圍內(nèi)的L2+級駕駛輔助功能，其對障礙物、道路曲率等的識別都更加精準(zhǔn)，跟車距離和速度也進(jìn)一步精細(xì)化；同時，得益于全新瀚德（Haldex）六代智能四驅(qū)系統(tǒng)與全新升級的DCC自適應(yīng)電子懸架，途昂Pro在操控性、舒適性和安全性方面均得到同步增益，尤其應(yīng)對復(fù)雜路況時的脫困能力得到加強(qiáng)，甚至針對中國路況特別定制了“側(cè)傾控制模塊”，將這座“堡壘”發(fā)生意外的概率降到無限低，也體現(xiàn)出對中國用戶的格外重視。

就更不用說，途昂Pro已經(jīng)給中國消費(fèi)者率先帶來了大眾“機(jī)皇”第五代EA888，以及全新升級的DQ501七速濕式雙離合變速箱。

我們無意去探討第五代EA888具體都用了哪些先進(jìn)設(shè)計，但既然被稱作“機(jī)皇”，只需簡單看一眼賬面數(shù)據(jù)就能對其實力一目了然：200kW的最大功率、400Nm的峰值扭矩完全就是頂流，在全新DQ501雙離合變速箱的支持下，途昂Pro零百加速只需7.6秒，比現(xiàn)款2.0T車型提升了0.8秒，要知道，途昂Pro整備質(zhì)量可是比現(xiàn)款增加了65公斤。不僅如此，在動力性能明顯替身的同時，途昂Pro的油耗還更省，其WLTC百公里平均油耗只有8.35升，比現(xiàn)款降低0.3升。順便說一句，“吃得少，跑得更快”的途昂Pro，在排放方面已經(jīng)滿足歐七標(biāo)準(zhǔn)。

新能源大潮之中，能像上汽大眾這般保持“油電同進(jìn)”的玩家已經(jīng)是稀有物種了，尤其是愿意花大力氣對核心三大件進(jìn)行持續(xù)代際研發(fā)的。所以，如果你是一位燃油車的忠實擁躉，相信你不會對途昂Pro的到來無動于衷，盡管它的售價要等到10日才揭曉，具體配置信息也不得而知，但理想L9憑“彩電冰箱大沙發(fā)”都能賣到40萬元之上，沒有“新能源病”，且一身硬通貨的途昂Pro在三十八九萬元附近扎根，又有什么不可以呢？